2018年，受經濟下行壓力影響，公路運輸優(yōu)質貨源減少、運價持續(xù)低迷，很多個體運輸人為節(jié)省開支，紛紛選擇了獨自跑車，高明就是其中之一。

陜汽重卡 德龍新M3000 輕量化版 375馬力 6X2牽引車(SX4250MB9) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 29.77萬 詢底價

兩人車-夫妻車-一人車

　　高明來自東北，從事運輸行業(yè)已經有5年多了。轉行運輸之前，他一直在工廠里做事：“養(yǎng)車能給自己更多自由的時間，相比工廠里固定的三班倒，我還是更喜歡跑運輸無拘無束的節(jié)奏?！?

　　在接受《運輸人》小編采訪時，高明剛剛獨自完成了從上海到北京的長途運輸。他說：“我現(xiàn)在主要拉綠通，對時效的要求高，又沒有幫手，長時間開車是常事。”

　　如果從家出發(fā)，他一般會拉公司的貨，返程再聯(lián)系熟悉的當地調度。在陌生的地方，高明一般會用手機找貨，盡管貨源變多了，但質量卻在下降。

　　對于目前的運價市場，高明跟《運輸人》小編算了一筆賬：“比如我這趟拉的是一車‘紅提’，全程一千兩百多公里，運費為5500元，去除上漲的油錢、路橋費等只能剩2000元左右，收益實在太低了。”

　　高明的養(yǎng)車歷程是從雇搭檔，到夫妻車，再到一個人，這也反映出當前的運價現(xiàn)狀?！皠傞_始的時候，我一年能掙二三十萬，現(xiàn)在一年十幾萬，雇了駕駛員就沒有利潤。我很心疼愛人，但大車停了就是在賠錢，只能自己咬牙頂著?！?

運費回暖?事故就會減少

　　高明告訴《運輸人》小編：“我對2019年最大的希望就是運價能夠漲一漲。運價提高了，疲勞駕駛、超載自然就會減少，畢竟誰也不會主動拿生命安全來賭?！?

　　他回憶道，2018年，他曾從南昌拉一車橘子到西安，中途貨主突然很是著急，不停地打電話催貨。“本來我就是一個人開車，想睡也睡不了，甚至飯都來不及吃。一千多公里，十八個小時就要送到，想想心里挺難受的?！?

　　到了西安，高明已是精疲力竭，貨主見到他是一個人開車，也很過意不去。高明感慨道，運輸人獨自開大車跑長途，危險多、不容易，彼此之間要多一點理解。

期待更大馬力的陜汽重卡

　　提到自己的愛車，高明自然地流露出了自豪感：“我2017年購買了陜汽德龍新M3000，兩年時間就已經還清了貸款?！?

　　“當初買陜汽德龍就是奔著它的三大件去的，濰柴發(fā)動機、法士特變速箱和漢德車橋用著都挺好，上坡有股悶勁。我買的是375馬力的車型，拉著掛百公里油耗30L左右，保養(yǎng)也便宜，用來拉綠通性價比很高?！备呙髡f道。

　　高明選擇的是具有年輕活力的嫩綠色車身，車內中控臺上也鋪著嫩綠色的軟墊，能緩解駕駛時緊繃的神經，為一個人的運輸路增添一分安全。

　　他說，“雖然最近貨運市場不景氣，但自主品牌的卡車發(fā)展得越來越好。陜汽不管是出勤率還是舒適性都令我很滿意，還完車貸了也舍不得賣。我一直關注著陜汽德龍X6000，如果運價能漲漲，我還會考慮購入一輛更大馬力的陜汽重卡?！?

　　由于城市白日限行，高明只好抓緊下午的時間休息，晚上還要連夜趕路。他說：“想要成事就必須堅持。既然當初我選擇了從廠里出來跑運輸，那么不管再辛苦都必須干下去。希望行業(yè)越來越好，也希望自己能早日開上大馬力的陜汽卡車?！?

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