公路重型卡車在美國俗稱18輪，因為美國法規(guī)要求是1+2+2的五橋布置，在過去超級寬帶沒有流行前正好是18條輪胎，這里主車10條，掛車8條。而對于國內交通部的法規(guī)下55噸的車輛是1+2+3的六橋布置，一共是10+12=22條普通輪胎。新的法規(guī)很快對車輛外部尺寸進行了修改，1+2+3的車橋布置依舊是未來的主旋律。

美國18輪　　

　　介紹這個目的就是我們在談油耗時絕對不能忽視一個重要的大部件，就是掛車。

　　在國內普遍現(xiàn)象就是車頭可以跟歐洲同步，但是掛車只能呵呵。

　　掛車的技術含量低，門檻也低，造就了水泊梁山家家做掛車的獨特新時代的掛車產(chǎn)業(yè)，其實做普通掛車容易，做優(yōu)質的好掛車不易。要想實現(xiàn)優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，首先一條就是奉勸：1，要選購大廠質量有保證的產(chǎn)品；2，就是不是要貴的而是要對的。

　　武漢東風史密斯掛車公司：步入快車道，開創(chuàng)經(jīng)濟性的奇跡，

　　而越來越多的企業(yè)在選購車輛時，開始考慮這個大部件的選配，這是后2015年向運營要效益最容易實現(xiàn)的途徑。首先選購大廠產(chǎn)品，這就是對的質量最大保證，可是如何選擇適合你運輸特點對的掛車呢？我們從哪里下手？請各位客官上眼：

　　掛車看似沒有技術含量但是選擇掛車卻是處處需要技術含量，就是你對你運輸?shù)睦斫夂蛯ξ磥順I(yè)務發(fā)展的規(guī)劃，二者結合缺一不可。

　　車橋

　　車橋形式。車橋的技術日新月異，解放車橋、東風德納車橋、重汽車橋、紅巖車橋、方盛車橋、華菱車橋、安凱車橋、廣東富華車橋、德國BPW車橋、義和車橋、暢豐車橋?，F(xiàn)在國內流行的高端是BPW，而BPW也有不同的類型，例如eco, eco+等等，節(jié)油車橋都貴一些，但是會在使用成本中慢慢收回，因為掛車幾乎承載大部份貨物重量，千萬別再這個上面省小錢。

　　車橋數(shù)量

　　簡單說就是如何選擇掛車車橋的數(shù)量。如果你是零擔毫無疑問你應該選擇3橋形式；如果你是電商，因為電子商務快遞品屬于輕泡貨，所以兩橋完全夠用；對于第三方加盟或者小微企業(yè)車主，不僅要考慮現(xiàn)在的運輸合同還有考慮未來的業(yè)務發(fā)展，即使電商如果要解決回貨提高盈利降低成本，如果未來考慮有回貨，1+2的形式就是最合適。

1+2掛車

　　車橋的幾何定位

　　這點非常重要，因為它不僅影響油耗，還影響12條輪胎的壽命。對于小廠，橋定位基本靠皮尺測量，而專業(yè)大廠普遍采用激光定位測距，你想那種橋的平行度能保證的更好？

　　何謂車橋定位失準？就是車橋的平行度。

　　多的就不解釋了，通過定位儀可以方便的測量3軸的定位參數(shù)，如果偏差過大，你要做好思想準備了。

華策售后進行掛車車橋定位測量

　　輪胎

　　輪胎的意思包含：數(shù)量，類型，花紋，鋼圈。

　　如果是高速，其實超級寬胎完全能應對國內使用條件，這里東北華北很多車多多年的數(shù)據(jù)都能證明。同時在節(jié)油上滾動阻力油耗會減少，而輕量化可以幫助增加有效載荷（對零擔運輸有創(chuàng)收意義，對電商有減重降油的好處）同樣鋁合金鋼圈在輕量化的作用大于節(jié)油，鋁合金散熱好，剛性好，輪胎變形小也會有輕微的節(jié)油效果。

　　現(xiàn)在有一種特殊的輪胎叫綠色節(jié)能輪胎，價格自然貴，但是使用了獨特的橡膠配方和特殊的花紋，可以保證大幅度的節(jié)油效果，如果你的企業(yè)預算充足，首選就是她。

　　綠色輪胎是綠的嗎？

　　其實是這樣的，也是黑的哈

　　車廂

　　車廂形式和大小尺寸。

　　現(xiàn)在為了多拉貨使用3超掛，這里不評論，但是多出的迎風面積油耗是杠杠的，你要心里準備。

　　大家用3超掛無非想增加有效的運載容積，加高，加寬，加長是最不用動腦筋就能想到的辦法，可是3超掛帶來危險，油耗增加，警察路政的頻繁攔車罰款及后續(xù)駕駛員跟車隊的糾紛等等一系列麻煩，讓你的運輸管理天天麻煩不斷。而且國家已經(jīng)規(guī)定并嚴查3超掛的當下，用這種方法得不償失。

　　其實在地球西邊的歐洲，同樣考慮這個問題，怎么在不違法前提下增大有效容積，去年奔馳推出的地底盤車就是從另外一個角度來考慮了。

　　有效容積增大12%似乎不多，其實這只是開始，試想如果我們再地底盤牽引頭的基礎上在使用地底盤的掛車，那么增加的容積可不是一點半點了。

這是國內不罕見的小輪胎地底盤鷗翼掛車

　　日資企業(yè)天津嘉利基本上全部使用這樣的地底盤車，你看他的有效容積是不是可以接受了？

　　掛車的表面形狀及材料

　　為了承載塞進去的貨物，掛車車廂要求更加粗壯結實，但是隨著電商物流快速發(fā)展和周轉箱運輸?shù)呐d起，掛車車廂逐步退化到只是遮風擋雨和防盜，此時輕體材料和簾布就是下一個發(fā)展方向，對于簾布掛車非常適合高效率刷掛運輸和叉車作業(yè)。特別是電商輕泡貨運輸，輕量化帶來的最大好處就是省油，其次保護車輛。

　　掛車的面積遠遠超過主車，上期我們談到的Cd（風阻系數(shù)）除了跟外形有關外，其實還是跟表面光滑程度有關系，是不是魚的身上鱗片讓魚很光滑，所以表面越平整，風阻就會越小，同樣的速度下油耗就會越低。

　　之所以做成瓦楞形狀，其實就是提高剛性和結識程度，抵抗貨箱內物體的擠壓，如果是輕泡貨或者內部有周轉箱，根本不需要瓦楞貨箱，但是你看現(xiàn)在無論菜鳥的還是京東的掛車，哪個是適合電商的呢？每天在浪費油，制造霧霾。

瓦楞鋼制掛車即將被淘汰

　　2015年想省油選用這個掛車哦

　　目前國內快遞行業(yè)跟快運行業(yè)互相融合的趨勢很明顯，特別是有些貨物要求使用瓦楞鐵的箱體，去承載更大的貨物，所以這樣的箱體形式不但沒有退出歷史舞臺，反而有死灰復燃的跡象，也說明現(xiàn)在物流市場運輸競爭處于低層次狀態(tài)，導致效率和節(jié)約行設計離我們很遠。

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