張國(guó)剛是河南一位專(zhuān)業(yè)從事冷藏運(yùn)輸?shù)能?chē)主，雖然年過(guò)四十，但是喜歡鉆研技術(shù)，接受新鮮事物的能力強(qiáng)；他愛(ài)好網(wǎng)絡(luò)，在卡友論壇筆耕不輟，有多篇帖子被評(píng)為精華帖，一提起“我心飛翔”，很多卡友都知道。

　　張國(guó)剛最早是在河南漯河的物流公司工作，專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸雙匯集團(tuán)的冷藏和冷凍食品。后來(lái)，張國(guó)剛自己購(gòu)車(chē)單干，還是從事冷藏車(chē)運(yùn)輸。他的上一個(gè)車(chē)型是340馬力的6x2天龍牽引車(chē)配二手的海運(yùn)冷藏集裝箱，用著不太滿(mǎn)意，遂于2013年換了目前使用的中國(guó)重汽T7H“黑金剛”6x4牽引車(chē)。

　　“2013年買(mǎi)這車(chē)，就是奔著德國(guó)曼機(jī)器、舒適的駕駛室、手自一體，這車(chē)應(yīng)該是河南第一臺(tái)T7H/AMT，那我就是第一個(gè)吃螃蟹的人?，F(xiàn)在漯河已經(jīng)好幾臺(tái)了，都是同行看我用著好才選擇了T7H ?！?張國(guó)剛快人快語(yǔ)。

　　張國(guó)剛從業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)于用車(chē)和貨源都有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。他的行駛范圍很廣，行車(chē)路線遍布神州大地。從漯河到廣州、廣州到東北、東北到新疆、全國(guó)各地的跑。路途中有山路崎嶇、也有茫茫沙漠，有高原、也有盆地。有大上坡、也有大下坡，新疆的天山干溝長(zhǎng)上坡長(zhǎng)下坡，云巖的陡峭十里坡。張國(guó)剛說(shuō)，無(wú)論行駛在什么路上，他的T7H都表現(xiàn)得從容自如，游刃有余，MC11發(fā)動(dòng)機(jī)和AMT變速箱從未發(fā)脾氣使性子，用著就非常順手，比手動(dòng)擋舒服多了。

曼技術(shù)MC11發(fā)動(dòng)機(jī)杠杠的

　　曼發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的制造工藝，網(wǎng)上已有很多介紹，張國(guó)剛認(rèn)為該發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中的表現(xiàn)證明此言不虛?！癕C11發(fā)動(dòng)機(jī)提速快，動(dòng)力強(qiáng)，噪音小，油耗相對(duì)較小。行駛幾十萬(wàn)公里，機(jī)器上一個(gè)螺絲動(dòng)沒(méi)動(dòng)過(guò)，重汽和德國(guó)曼合資后的力作，質(zhì)量杠杠的！”張國(guó)剛有感而發(fā)。

　　當(dāng)然，好車(chē)和好的發(fā)動(dòng)機(jī)，還要靠好的駕駛和操作習(xí)慣來(lái)保證其性能的充分發(fā)揮。張國(guó)剛說(shuō)，MC11發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速在1100—1400轉(zhuǎn)每分，有好多司機(jī)誤認(rèn)為高轉(zhuǎn)速就高油耗，所以就一味的把轉(zhuǎn)速往下壓，甚至上坡時(shí)也保持在1200轉(zhuǎn)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加重油耗增加，再降檔后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上不來(lái)，這是個(gè)操作誤區(qū)。

　　而且該車(chē)的AMT變速箱在上坡時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充沛至關(guān)重要，要穩(wěn)車(chē)速，合理控制油門(mén)開(kāi)度，不要盲目加擋，造成AMT循環(huán)換擋，因?yàn)镸C11發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常強(qiáng)勁。儀表的瞬間油耗能真實(shí)地體現(xiàn)，高轉(zhuǎn)速不一定就高油耗。低轉(zhuǎn)速，油門(mén)開(kāi)度大的情況下不一定就低油耗。

AMT變速箱省心省力又省油

　　張國(guó)剛說(shuō)他的T7H“黑金剛”的亮點(diǎn)就是手自一體的AMT變速箱，當(dāng)初他為了訂到這種配置的車(chē)，等了35天，他認(rèn)為該車(chē)的AMT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣卓越。

　　張國(guó)剛認(rèn)為，要用好AMT車(chē)型，還要虛心學(xué)習(xí)才行?！爱?dāng)初提車(chē)時(shí)因?yàn)榧庇谶\(yùn)營(yíng)，我沒(méi)去參加AMT車(chē)型的培訓(xùn)。而在此之前，我連自動(dòng)擋小車(chē)都沒(méi)碰過(guò)，后來(lái)靠經(jīng)驗(yàn)慢慢摸索，在論壇里學(xué)到的知識(shí)，還有AMT兄弟會(huì)的熱心卡友的熱心幫助，從生到熟悉，我現(xiàn)在基本能熟練駕馭它了，省心省力又省油?！?

　　“這車(chē)子有這優(yōu)良卓越的表現(xiàn)，得益于重汽技術(shù)人員推薦的整車(chē)配置，還有AMT系統(tǒng)軟件的精確控制是分不開(kāi)的，我要特別感謝重汽和威伯科的工程師們的悉心指導(dǎo)，多虧他們的辛勤勞作和夜以繼日的開(kāi)發(fā)軟件，才有卡車(chē)人現(xiàn)在的安全舒適的快樂(lè)行車(chē)、輕松駕馭?！睆垏?guó)剛感慨地說(shuō)，他期待AMT產(chǎn)品進(jìn)一步發(fā)展壯大，讓更多的卡車(chē)司機(jī)享受長(zhǎng)途行車(chē)中輕松愉悅心情，這樣才不會(huì)辜負(fù)高科技背后那些默默無(wú)聞的科技研究人員。

下一車(chē)型540馬力T7H

　　物流運(yùn)輸行業(yè)在不斷發(fā)展，要想收益領(lǐng)先行業(yè)，只有運(yùn)輸工具領(lǐng)先才行。雖然目前張國(guó)剛的430馬力T7H還正當(dāng)壯年，但他思想前瞻，心目中早已有了下一個(gè)車(chē)型的理想之選，那就是搭載中國(guó)重汽540馬力MC13發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代T7H，也是目前國(guó)內(nèi)卡車(chē)界最大馬力重卡。

　　張國(guó)剛的認(rèn)識(shí)很超前，對(duì)車(chē)輛的鉆研和認(rèn)識(shí)勝過(guò)一般卡車(chē)司機(jī)，在選車(chē)、養(yǎng)車(chē)、用車(chē)等方面都有自己的獨(dú)到見(jiàn)解，并經(jīng)常在卡車(chē)論談中圖文并茂地與大家一同分享。張國(guó)剛說(shuō)：“我所從事的冷藏貨品運(yùn)輸具有特殊性，經(jīng)常需要趕時(shí)間，所以要保持較高的巡航時(shí)速，只有大馬力、大排量車(chē)型才能夠得心應(yīng)手，也利于降低油耗，因此我的下一輛車(chē)仍是中國(guó)重汽曼產(chǎn)品，主車(chē)要搭載MC13的540馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，我還要安裝重汽的車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)軟件，方便全方位監(jiān)控整車(chē)運(yùn)行情況，也方便量化管理。我相信中國(guó)重汽，我也堅(jiān)信，這次的選擇絕對(duì)是明智的！”

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