2019年4月12日，中國重汽智能卡車在國內(nèi)第一條基于自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測試路段，成功舉行面向無人駕駛、真實高速公路場景下開啟高速編隊實測，標(biāo)志著中國重汽智能化產(chǎn)品取得重大突破，將進一步推動我國在車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通領(lǐng)域的科技進步，快速促進現(xiàn)代化綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。

　　一直以來，中國重汽引領(lǐng)中國商用汽車智能化的潮流。自2016年9月19日起就發(fā)布了首款I(lǐng)代智能卡車，并于2017年12月17日在國內(nèi)率先實現(xiàn)了批量銷售。截止目前，配置全功能或部分功能的L1級第一代智能卡車?yán)塾嬩N售2500余臺。

　　2017年10月21日，中國重汽與李德毅院士工作團隊聯(lián)合成立“智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心暨院士工作站”，圍繞智能公路卡車、智能工程卡車、智能公路客車、智能城市公交等產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面，開展聯(lián)合技術(shù)研究合作和科研成果轉(zhuǎn)化工作。

　　基于院士工作站平臺，中國重汽與北京主線科技在智能網(wǎng)聯(lián)方向開展戰(zhàn)略合作，雙方先后研發(fā)面向港口無人駕駛集卡產(chǎn)品、面向園區(qū)的自動駕駛擺渡公交車產(chǎn)品、面向高速干線物流和具有隊列跟馳功能的智能卡車產(chǎn)品，并已進行面向無人駕駛、真實高速公路場景的高速編隊實測。

　　2018年4月12日，中國重汽HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在天津港試運營，HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無人干預(yù)的情況下，可以準(zhǔn)確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動作，實現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性、可靠性得到了充分認(rèn)可。截止目前，車輛已經(jīng)運營了12個月，各項性能指標(biāo)均表現(xiàn)良好。

　　2018年10月12日，中國重汽成為國內(nèi)首批、山東省首家獲得自動駕駛路測牌照的企業(yè)。這標(biāo)志著中國重汽在智能網(wǎng)聯(lián)汽車高級別自動駕駛技術(shù)上取得關(guān)鍵突破，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化道路上取得重大進展。

　　2019年1月22日，“濟南市5G通信智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路啟動活動”在山東省內(nèi)第一條智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路舉行。除了在天津港試運營的HOWO-T5G,活動現(xiàn)場還展出了“特定區(qū)域低速自動駕駛公交車”。

　　這是中國重汽依托60余年造車的深厚底蘊和先進設(shè)計理念，融入人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)，配備了世界先進的駕駛系統(tǒng)和成熟可靠的純電中央驅(qū)動控制系統(tǒng)的最新成果。

　　2019年2月，中國重汽智能電動集卡成功中標(biāo)天津港招標(biāo)項目，中國重汽無人駕駛港口集裝箱純電動牽引車將正式批量投入天津港運營，開辟無人駕駛重卡的商用新時代。

　　除智能重卡產(chǎn)品外，自動駕駛公交車是自動駕駛技術(shù)在客車領(lǐng)域的首次應(yīng)用。整車符合L4級標(biāo)準(zhǔn)，集自動駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、平臺監(jiān)控系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、自動開關(guān)門系統(tǒng)和到站自動停車系統(tǒng)于一體，配有激光雷達(dá)、高清攝像頭、組合導(dǎo)航定位、智能計算單元等電子設(shè)備。360度環(huán)繞覆蓋，在夜間、大霧、雨雪等各種復(fù)雜情況下，可保持良好的工作狀態(tài)，確保全天候安全運行?？梢詮V泛應(yīng)用于機場擺渡車、工業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)、BRT道路（規(guī)劃）等多種場景。

　　該車通過車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)，實現(xiàn)了車與車、車與人、車與路、車與云之間的無線信息交互，實現(xiàn)車、路、人、云的協(xié)同。同時，系統(tǒng)內(nèi)置安全芯片，設(shè)有防火墻，采用身份認(rèn)證、非對稱加密技術(shù)，能夠很好的防止系統(tǒng)漏洞和黑客攻擊，保障車輛安全。

　　在2019年商務(wù)大會上，中國重汽展示了多款智能網(wǎng)聯(lián)汽車。尤其是L4級自動駕駛HOWO礦山霸王受到極大關(guān)注。該車型是中國重汽針對礦山工況特點開發(fā)的自動駕駛非公路自卸車，適合各種露天礦、鋼廠、水電工地、碼頭等環(huán)境惡劣場所區(qū)域內(nèi)短距離轉(zhuǎn)運作業(yè)。L4級高度自動駕駛功能，可以節(jié)省運輸中的司機成本，提高零部件使用壽命。使得駕馭更輕松、控制更精準(zhǔn)、礦區(qū)作業(yè)更安全。

　　對比前兩年對于人工智能出現(xiàn)在政府工作報告中的語境，今年的描述從“加快”、“加強”變?yōu)椤吧罨?。由此可以看出，我國的人工智能技術(shù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了萌芽階段，與初步發(fā)展階段，接下來一個階段將進入快速發(fā)展時期，并且向縱深方向進一步發(fā)展。

　　正如全國人大代表，山東重工集團黨委書記、董事長，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光，在3月7日接受小編采訪時就指出，智能制造不是“忽悠”出來的，是在良好的管理基礎(chǔ)上，通過自動化，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)等實現(xiàn)整個制造價值鏈的全過程升級，“如果連基本的管理都沒有，談何智能制造！”

　　未來，中國重汽將持續(xù)拓展“智能+”，繼續(xù)為商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)搭建創(chuàng)新平臺，培養(yǎng)人工智能和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)人才，實現(xiàn)相關(guān)科研成果的產(chǎn)業(yè)化，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能。

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