2019年4月12日，中國(guó)重汽智能卡車在國(guó)內(nèi)第一條基于自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測(cè)試路段，成功舉行面向無人駕駛、真實(shí)高速公路場(chǎng)景下開啟高速編隊(duì)實(shí)測(cè)，標(biāo)志著中國(guó)重汽智能化產(chǎn)品取得重大突破，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)在車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通領(lǐng)域的科技進(jìn)步，快速促進(jìn)現(xiàn)代化綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。

　　一直以來，中國(guó)重汽引領(lǐng)中國(guó)商用汽車智能化的潮流。自2016年9月19日起就發(fā)布了首款I(lǐng)代智能卡車，并于2017年12月17日在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了批量銷售。截止目前，配置全功能或部分功能的L1級(jí)第一代智能卡車?yán)塾?jì)銷售2500余臺(tái)。

　　2017年10月21日，中國(guó)重汽與李德毅院士工作團(tuán)隊(duì)聯(lián)合成立“智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心暨院士工作站”，圍繞智能公路卡車、智能工程卡車、智能公路客車、智能城市公交等產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面，開展聯(lián)合技術(shù)研究合作和科研成果轉(zhuǎn)化工作。

　　基于院士工作站平臺(tái)，中國(guó)重汽與北京主線科技在智能網(wǎng)聯(lián)方向開展戰(zhàn)略合作，雙方先后研發(fā)面向港口無人駕駛集卡產(chǎn)品、面向園區(qū)的自動(dòng)駕駛擺渡公交車產(chǎn)品、面向高速干線物流和具有隊(duì)列跟馳功能的智能卡車產(chǎn)品，并已進(jìn)行面向無人駕駛、真實(shí)高速公路場(chǎng)景的高速編隊(duì)實(shí)測(cè)。

　　2018年4月12日，中國(guó)重汽HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在天津港試運(yùn)營(yíng)，HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無人干預(yù)的情況下，可以準(zhǔn)確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性、可靠性得到了充分認(rèn)可。截止目前，車輛已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了12個(gè)月，各項(xiàng)性能指標(biāo)均表現(xiàn)良好。

　　2018年10月12日，中國(guó)重汽成為國(guó)內(nèi)首批、山東省首家獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的企業(yè)。這標(biāo)志著中國(guó)重汽在智能網(wǎng)聯(lián)汽車高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)上取得關(guān)鍵突破，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化道路上取得重大進(jìn)展。

　　2019年1月22日，“濟(jì)南市5G通信智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路啟動(dòng)活動(dòng)”在山東省內(nèi)第一條智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路舉行。除了在天津港試運(yùn)營(yíng)的HOWO-T5G,活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還展出了“特定區(qū)域低速自動(dòng)駕駛公交車”。

　　這是中國(guó)重汽依托60余年造車的深厚底蘊(yùn)和先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，融入人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)，配備了世界先進(jìn)的駕駛系統(tǒng)和成熟可靠的純電中央驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的最新成果。

　　2019年2月，中國(guó)重汽智能電動(dòng)集卡成功中標(biāo)天津港招標(biāo)項(xiàng)目，中國(guó)重汽無人駕駛港口集裝箱純電動(dòng)牽引車將正式批量投入天津港運(yùn)營(yíng)，開辟無人駕駛重卡的商用新時(shí)代。

　　除智能重卡產(chǎn)品外，自動(dòng)駕駛公交車是自動(dòng)駕駛技術(shù)在客車領(lǐng)域的首次應(yīng)用。整車符合L4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，集自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、平臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、自動(dòng)開關(guān)門系統(tǒng)和到站自動(dòng)停車系統(tǒng)于一體，配有激光雷達(dá)、高清攝像頭、組合導(dǎo)航定位、智能計(jì)算單元等電子設(shè)備。360度環(huán)繞覆蓋，在夜間、大霧、雨雪等各種復(fù)雜情況下，可保持良好的工作狀態(tài)，確保全天候安全運(yùn)行?？梢詮V泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)擺渡車、工業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)、BRT道路（規(guī)劃）等多種場(chǎng)景。

　　該車通過車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車與車、車與人、車與路、車與云之間的無線信息交互，實(shí)現(xiàn)車、路、人、云的協(xié)同。同時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)置安全芯片，設(shè)有防火墻，采用身份認(rèn)證、非對(duì)稱加密技術(shù)，能夠很好的防止系統(tǒng)漏洞和黑客攻擊，保障車輛安全。

　　在2019年商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重汽展示了多款智能網(wǎng)聯(lián)汽車。尤其是L4級(jí)自動(dòng)駕駛HOWO礦山霸王受到極大關(guān)注。該車型是中國(guó)重汽針對(duì)礦山工況特點(diǎn)開發(fā)的自動(dòng)駕駛非公路自卸車，適合各種露天礦、鋼廠、水電工地、碼頭等環(huán)境惡劣場(chǎng)所區(qū)域內(nèi)短距離轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛功能，可以節(jié)省運(yùn)輸中的司機(jī)成本，提高零部件使用壽命。使得駕馭更輕松、控制更精準(zhǔn)、礦區(qū)作業(yè)更安全。

　　對(duì)比前兩年對(duì)于人工智能出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中的語境，今年的描述從“加快”、“加強(qiáng)”變?yōu)椤吧罨?。由此可以看出，我?guó)的人工智能技術(shù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了萌芽階段，與初步發(fā)展階段，接下來一個(gè)階段將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，并且向縱深方向進(jìn)一步發(fā)展。

　　正如全國(guó)人大代表，山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光，在3月7日接受小編采訪時(shí)就指出，智能制造不是“忽悠”出來的，是在良好的管理基礎(chǔ)上，通過自動(dòng)化，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)整個(gè)制造價(jià)值鏈的全過程升級(jí)，“如果連基本的管理都沒有，談何智能制造！”

　　未來，中國(guó)重汽將持續(xù)拓展“智能+”，繼續(xù)為商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)搭建創(chuàng)新平臺(tái)，培養(yǎng)人工智能和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)相關(guān)科研成果的產(chǎn)業(yè)化，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。

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