隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日新月異的發(fā)展， 電子商務(wù)在消費(fèi)者生活中扮演著越來越重要的角色。中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)18.3萬億，同比增長(zhǎng)36.5%。其中網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)3.8萬億元，同比增長(zhǎng)35.7%，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。受網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)需求帶動(dòng)，快遞、快運(yùn)、配送等物流市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)， 國(guó)家郵政局 《2015年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2015年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成206.7億件，同比增長(zhǎng)48%；快遞業(yè)務(wù)收入完成2,769.6億元，同比增長(zhǎng)35.4%。

　　信息流、資金流、物流是電商運(yùn)營(yíng)的三條主線，信息流、資金流均能在線上完成，物流成為電子商務(wù)鏈條中的“最后一公里”。從中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀來看，物流發(fā)展的成熟度遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)快速發(fā)展的需求， 已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，電子商務(wù)的發(fā)展將加快我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)步伐。物流園區(qū)集中了配送中心、貨物中轉(zhuǎn)站、倉(cāng)庫(kù)等功能主體，能提供綜合物流、倉(cāng)儲(chǔ)及其他配套服務(wù)，是提供物流綜合服務(wù)的重要節(jié)點(diǎn)，也是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施。2013年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》共確定一級(jí)物流園區(qū)布局城市29個(gè)，二級(jí)物流園區(qū)布局城市70個(gè)，并提出到2020年基本形成布局合理、規(guī)模適度、功能齊全、綠色高效的全國(guó)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系的發(fā)展目標(biāo)，因此未來較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)仍將是全國(guó)物流園區(qū)建設(shè)高峰期。 據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)第三次全國(guó)物流園區(qū)調(diào)查，2012年全國(guó)共有各類物流園區(qū)754個(gè)，其中已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的348個(gè)，在建和規(guī)劃中的分別為241個(gè)和165個(gè)。

　　經(jīng)核實(shí)，截至本次調(diào)查結(jié)束，全國(guó)包括運(yùn)營(yíng)、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)共計(jì)1210家，比2006年的207家增長(zhǎng)484%；與2008年的475家相比，增長(zhǎng)155%；與2012年的754家相比，增長(zhǎng)60%。如下圖所示：

　　與前兩次全國(guó)物流園區(qū)調(diào)查數(shù)據(jù)相比，本次處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的物流園區(qū)數(shù)量大幅上升，由2012年的348家上升至2015年的857家。處于在建狀態(tài)的物流園區(qū)的數(shù)量與2012年基本持平。如下圖所示：

　　從各經(jīng)濟(jì)區(qū)域的實(shí)際狀態(tài)看，北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流園區(qū)數(shù)量在八大經(jīng)濟(jì)區(qū)中居于首位，黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流園區(qū)數(shù)量在近三年中迅速增加，排名第三，而長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)與黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)在規(guī)劃、在建園區(qū)數(shù)量分別位居前兩位。如下表所示。我們認(rèn)為，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略的提出對(duì)兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)起到了促進(jìn)作用。

　　根據(jù)《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》，我們對(duì)所確定的物流園區(qū)布局節(jié)點(diǎn)城市進(jìn)行分析。本次調(diào)查顯示，近三年來國(guó)家規(guī)劃的節(jié)點(diǎn)城市物流園區(qū)數(shù)量增長(zhǎng)較快，其中一級(jí)物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)城市的園區(qū)數(shù)量由2012年的279家增長(zhǎng)到2015年的445家；二級(jí)物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)城市的園區(qū)數(shù)量從2012年的165家增長(zhǎng)到2015年的366家。

　　調(diào)查顯示，國(guó)家布局節(jié)點(diǎn)城市的物流園區(qū)數(shù)量占全國(guó)物流園區(qū)總數(shù)的65%，如下圖所示：

　　2014年，我國(guó)物流業(yè)增加值3.5萬億元，可比增長(zhǎng)9.5%，保持較快增長(zhǎng)，其中，交通運(yùn)輸業(yè)增加值2.4萬億元，可比增長(zhǎng)8.3%，貿(mào)易物流業(yè)增加值6781億元，可比增長(zhǎng)7.9%，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政物流業(yè)增加值分別增長(zhǎng)4.8%和35.6%。

　　可見，我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展整體呈上升態(tài)勢(shì)。中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)物流行業(yè)研究報(bào)告分析認(rèn)為，物流行業(yè)需求的推動(dòng)，也促使傳統(tǒng)物流亟待轉(zhuǎn)型。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，多個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域萎縮的情況下，互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)仍保持快速增長(zhǎng)，可見，未來圍繞互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的物流工程將會(huì)嶄露頭角。

　　在國(guó)家相關(guān)規(guī)劃與政策的推動(dòng)下，2014年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，運(yùn)行總體平穩(wěn)。據(jù)測(cè)算，截止至2014年底，全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)約2.9萬家，從業(yè)人員約92.9萬人，行業(yè)資產(chǎn)總額約2.07萬億元，全國(guó)營(yíng)業(yè)性通用倉(cāng)庫(kù)面積約9.1億平方米，冷庫(kù)總?cè)莘e約9562萬立方米。2014年，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額約5158.7億元，同比增長(zhǎng)22.8%，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入約10683.8億元，同比增長(zhǎng)10.6%，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本約8278.5億元，同比增長(zhǎng)9.5%，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)約1980.8億元，同比增長(zhǎng)12%；收入利潤(rùn)率為18.7%，同比增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)。凈資產(chǎn)收益率為5.39%，較上年降低0.04個(gè)百分點(diǎn)。

　　對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)自2004年以來11年的發(fā)展情況進(jìn)行了總體分析。從企業(yè)數(shù)量上看，由2004年10177家發(fā)展到2014年29311家，年均增長(zhǎng)11.2%，其中，小微型企業(yè)增長(zhǎng)較快，由2008年14455家發(fā)展到2014年26088家，年均增長(zhǎng)10.3%，遠(yuǎn)高于大、中型企業(yè)增幅（分別為3.2%、1.4%）。這說明倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的基本格局：產(chǎn)業(yè)門檻低、投資進(jìn)入較容易，但投資回報(bào)率相對(duì)較低，企業(yè)不容易做大。從從業(yè)人數(shù)上看，由2004年39.9萬人發(fā)展到2014年92.9萬人，年均增長(zhǎng)8.8%，但企業(yè)平均從業(yè)人數(shù)由2004年40人下降到2014年32人。這主要反映經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平的提高減少了對(duì)人工的需求。從資產(chǎn)總額上看，由2004年2578億元發(fā)展到2014年20760.7億元，年均增長(zhǎng)23.2%，企業(yè)平均資產(chǎn)總額由2534萬元增長(zhǎng)到7083萬元。這說明倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)型產(chǎn)業(yè)，雖然技術(shù)門檻相對(duì)較低，但資金與設(shè)施門檻較高。資產(chǎn)總額增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)與倉(cāng)庫(kù)設(shè)施增速和固定資產(chǎn)投資額增速基本吻合。

　　在我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”的形勢(shì)下，物流園區(qū)的發(fā)展既面臨重大挑戰(zhàn)，也將迎來新的歷史機(jī)遇。

　　一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展改變需求格局，園區(qū)呈現(xiàn)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

　　2015年3月，國(guó)務(wù)院授權(quán)國(guó)家發(fā)改委、外交部和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略正式出臺(tái)。該戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)于提升我國(guó)的國(guó)際地位、強(qiáng)化國(guó)際交流，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，具有重要的歷史意義。同時(shí)，電子商務(wù)特別是跨境電子商務(wù)的廣泛開展，使我國(guó)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作中開放程度進(jìn)一步提高，極大地促進(jìn)了我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的開展，也在很大程度上增強(qiáng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的國(guó)際物流需求。問卷調(diào)查結(jié)果顯示，物流園區(qū)業(yè)務(wù)輻射范圍擴(kuò)大到國(guó)際范圍的物流園區(qū)數(shù)量占比，從2012年的10%增長(zhǎng)至33%，充分說明物流園區(qū)的國(guó)際物流業(yè)務(wù)量在不斷增長(zhǎng)。如圖23所示。自2011年起，包括渝新歐、鄭新歐、義新歐等在內(nèi)的八條“中歐班列”陸續(xù)開通。“一帶一路”沿線的物流交通走廊及節(jié)點(diǎn)城市逐漸形成。這在很大程度上會(huì)改變相關(guān)城市和地區(qū)的物流需求以及物流流向和流量。

　　二、流通結(jié)構(gòu)引發(fā)物流變化，電商促進(jìn)園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，鋼鐵、煤炭、化工等生產(chǎn)資料領(lǐng)域的增速進(jìn)一步放緩，而第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增速逐步增加，加之電子商務(wù)快速發(fā)展，物流需求出現(xiàn)了“黑冷白熱”“網(wǎng)漲店縮”的現(xiàn)象。問卷調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，物流園區(qū)流轉(zhuǎn)商品中建材、日用品、食品等生活資料占主要地位。只有不足50%的物流園區(qū)流轉(zhuǎn)商品中含有鋼材、紡織品，而流轉(zhuǎn)商品中含有色金屬和化工品的物流園區(qū)僅占到28%，含有煤炭的物流園區(qū)僅占到6%，這與2012年調(diào)查時(shí)相比均有大幅度下降。

　　種種趨勢(shì)表明，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，第三產(chǎn)業(yè)特別是電子商務(wù)包括跨境電商的快速發(fā)展，對(duì)物流園區(qū)的服務(wù)能力提出了新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇，物流園區(qū)的服務(wù)應(yīng)隨之轉(zhuǎn)型和升級(jí)。例如，在電子商務(wù)服務(wù)中，最顯著的變化就是多品種、小批量、單件化的作業(yè)要求大幅度增加，用戶對(duì)規(guī)定時(shí)間內(nèi)單件化貨物的服務(wù)要求更高。這就從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、設(shè)施設(shè)備配備、作業(yè)流程管理、服務(wù)方式創(chuàng)新等方面對(duì)物流園區(qū)提出了更高的要求，必將進(jìn)一步推動(dòng)物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和設(shè)施設(shè)備改造。

　　三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，兼并重組與網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展提速

　　近年來物流園區(qū)投資增勢(shì)快速上升，各類生產(chǎn)流通企業(yè)、物流企業(yè)、地產(chǎn)企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)、境外投資商等紛紛加入投資建設(shè)行列。物流園區(qū)的數(shù)量高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于白熱化。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)催生著物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的各方跨界合作、不同地區(qū)功能相近的園區(qū)跨區(qū)域聯(lián)合運(yùn)營(yíng)等迅速展開，物流園區(qū)的兼并、重組和整合將更為常見。

　　另外，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)和“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的應(yīng)用正在對(duì)物流園區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。加快園區(qū)傳統(tǒng)作業(yè)和服務(wù)模式的創(chuàng)新和改變，物流園區(qū)實(shí)體平臺(tái)與“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)的結(jié)合及其跨區(qū)域整合將進(jìn)一步加強(qiáng)。例如，“公路港”模式、車貨配載虛擬平臺(tái)模式通過連鎖復(fù)制迅速擴(kuò)張，虛擬平臺(tái)和實(shí)體平臺(tái)逐漸實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，物流園區(qū)正向著多元化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。

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