趙冰是沈陽通淼兄弟物流有限公司（以下簡稱通淼兄弟物流）的總經(jīng)理，公司主要從事冷鏈運輸，現(xiàn)有13輛國產(chǎn)重卡和4輛全新一代斯堪尼亞重卡。目前，趙冰實際使用斯堪尼亞的時間只有兩個多月，但他卻下定決心要在一年半之內(nèi)，把公司所有車輛都換成斯堪尼亞。

通淼兄弟物流有限公司總經(jīng)理趙冰

時效是物流的關鍵

　　趙冰2013年才轉(zhuǎn)行開始從事運輸行業(yè)，時間并不算長，但公司發(fā)展卻很快。6年間，他從單人單車發(fā)展到了一個小有規(guī)模的冷鏈物流公司，他認為嚴格保證時效是公司的核心競爭力。他說：“我一直認為時效是物流的生命，尤其是對于冷鏈運輸來說。假如公司的條件暫時不能滿足貨主的時效要求，那么無論如何我也不會接單，這是我的職業(yè)道德?！?

　　目前通淼兄弟物流主要承運的貨物是供應香港的新鮮雞蛋，從沈陽拉往廣州或者深圳要求40小時之內(nèi)到達，回程的時候則承運冷凍鮮蝦或者是順豐快遞的貨物，時效要求在42個小時之內(nèi)，但通淼兄弟物流一般只需要38個小時就夠了。

　　為了盡量滿足時效的要求，趙冰起初一直用的都是最頂尖的國產(chǎn)重卡，而且每臺車最多用兩年半就會更新一次，對駕駛員的錄用也是遵循優(yōu)中選優(yōu)的原則。但那時候出于采購成本的原因他完全沒有考慮過進口重卡。

效果好不好看療效

　　隨著從業(yè)時間的增加，趙冰明顯的感覺到了一個現(xiàn)象，大型快遞企業(yè)鐘情進口車，連身邊一些發(fā)展的不錯的專線老板也開始購入進口重卡。

　　通過和進口重卡駕駛員，車主的交流，趙冰深入了解了全生命周期成本的概念。：“對我來說最好的國產(chǎn)重卡使用壽命也就是兩年，但進口重卡在行業(yè)內(nèi)卻至少用到了5-6年，而且據(jù)說比國產(chǎn)車有更高的出勤率，和更低的油耗，因此我決定買一輛來試試?！?

　　決定引入進口重卡之后，趙冰對市場進行了仔細的考察，最終選擇了作為牽引車口碑更好的斯堪尼亞。運營兩個月之后，趙冰徹底折服，在斯堪尼亞沈陽經(jīng)銷商的開業(yè)儀式上又采購了三臺，并表示要用一年半的時間，把公司的車輛全部換成斯堪尼亞。

　　“跑了這兩個月，斯堪尼亞給我最深刻的印象就是節(jié)油，和公司現(xiàn)有的國產(chǎn)車相比，沈陽至廣州一個來回斯堪尼亞要省400L左右的燃油，至少節(jié)約2000元費用。公司每臺車每個月平均跑五趟珠三角，那就節(jié)約了大約10000元的燃油費用，一年下來至少也省下了10萬元成本，而且據(jù)駕駛員反應，斯堪尼亞的舒適性也比現(xiàn)有的國產(chǎn)車要好很多?！壁w冰說道。

　　光是燃油節(jié)約帶來的巨大收益就足以讓趙冰持續(xù)購入斯堪尼亞?！鞍凑宅F(xiàn)在的運營狀況，算上保險和人工工資，一臺車兩年就能回本，車輛運營到六年，后面4年的收益會非常高。另外，六年以后，光是燃油上的節(jié)約，就已經(jīng)夠把購車本收回來了。”

越是不景氣越要玩高端

　　近幾年，運輸行業(yè)不景氣已經(jīng)成為了共識，而且無論各行各業(yè)，散戶逐漸減少，集約化、規(guī)?；亩际欠浅Ｃ黠@的趨勢。當貨主由個體轉(zhuǎn)變成為組織化的企業(yè)，對運輸效率的要求就會更上一個臺階。

　　趙冰認為越是行業(yè)不景氣，利潤空間小的時候越是要舍得投入，走高端化的路線，才能在狹小的市場空間中找到穩(wěn)定的立足之地，度過寒冬。

　　“我現(xiàn)在有穩(wěn)定的業(yè)務和貨源，正好可以用斯堪尼亞來降本增效，一方面積累更加豐富的運營經(jīng)驗，一方面靠著斯堪尼亞來提升服務質(zhì)量，為公司積累更好的口碑。等到市場環(huán)境好轉(zhuǎn)，就會有更好的實力讓公司進一步的擴張?！?

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