“我從事運輸行業(yè)十年了，干的越久越能理解父親當初為什么不愿意送我去學車。不過，我并不后悔選了這條路，畢竟誰也無法預知另一種選擇的結果，我只想努力讓今后的每一天都過得更好一點。”運輸人楊振國說道。

農(nóng)村少年對遠方的渴望

　　楊振國出生在一個“運輸世家”，父親、大伯、舅舅都是握了一輩子方向盤的運輸人。他年幼的時候，父輩都在縣里車隊開車，彼時運輸行業(yè)還是國營，卡車也算得上是稀罕物件。

　　楊振國的大伯偶爾會將卡車開回家里，這時候車斗就成了村里小朋友們的“游樂場”，只有楊振國能仗著身份特殊溜進駕駛室里，握著方向盤，享受著玩伴們羨慕的目光，想象自己會開著它到很遠的地方，這是他人生中第一次感受到自豪。

　　“我清楚地記得，那是輛解放的長頭卡車，前擋風玻璃是兩塊拼接起來的，駕駛室還比較簡單，但這并不妨礙它成為我們心中的明星。那四個老舊的車輪承載的是一群農(nóng)村少年對遠方的渴望?！睏钫駠貞浀馈?

　　兒時的經(jīng)歷讓楊振國對卡車有種特殊的感情。于是，當他被迫輟學之后，曾坐在駕駛室里感受過的自豪與快樂就像是黑暗里的一道光，讓他堅定了未來的方向。

　　23歲，楊振國學成出師，翻開了人生的新篇章?！拔业谝淮纬鲕囬_的是輛東風153雙橋自卸車，雖然是在給別人打工，但腳下的油門和手中的方向盤讓我不再迷茫，心里滿是對今后美好生活的憧憬。”

心向陽光苦中尋樂

　　十年運輸路，危險、辛苦、異鄉(xiāng)漂泊的孤獨都常常讓人難以承受。這些年來，僅僅為了修車，楊振國就被坑了很多次，以至于之后車上所缺的一些關鍵總成，他寧愿等上幾天，也要不遠千里從家鄉(xiāng)找熟悉的修理工來修。

　　和楊振國兒時相比，如今的貨運行業(yè)早已不再是“香餑餑”。隨著金融手段的豐富，運輸行業(yè)的門檻越來越低，大量貨運車輛涌入，市場運力過剩、運價低迷，卡車駕駛員的社會地位也大不如從前。

　　不過，即便有很多的不如意，楊振國還是更愿意去發(fā)現(xiàn)生活積極的一面。就拿運輸行業(yè)來說，至少現(xiàn)在的工作環(huán)境比原來好多了，駕駛室升級成了四點懸浮和氣囊座椅，空間越來越寬、視野也越來越好，三大件的可靠性跟原來更是不可同日而語，出車再也不用提心吊膽了。

　　“其實我挺知足的，至少我靠著手里的方向盤買了房子、成了家，還養(yǎng)育著三個孩子。任何一個行業(yè)都有低谷，但總會有柳暗花明的時候。我更愿意去思考怎么樣過好以后的生活。”

想成為更專業(yè)的運輸人

　　現(xiàn)在，楊振國開著一輛解放青島生產(chǎn)的捍V牽引車，往返于家鄉(xiāng)邯鄲與唐山之間，這樣他可以經(jīng)?；丶铱纯?，幫著妻子照看尚且年幼的孩子。但在楊振國心里這并不是他最終的歸宿，他覺得自己還年輕，等孩子在長大一點，他還要去追求更遠大。

　　卡車技術在不斷進步，車輛變得越來越舒適、經(jīng)濟、智能、安全，也對駕駛員提出了更高的要求，駕駛培訓這幾年成為了運輸人圈里的熱點話題。接受一次專業(yè)、系統(tǒng)的駕駛培訓，是楊振國的愿望。

　　“這個時代發(fā)展得太快，各行各業(yè)都不斷涌現(xiàn)出新知識，只有保持謙遜、努力學習才能讓自己不被淘汰。我很希望能成為中國最好的一批運輸人，進一家優(yōu)秀的公司，多掙點錢，讓一家人過上更好的生活?！?

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