專線，承擔(dān)著中國(guó)公路90%的運(yùn)力，極度貼近地面運(yùn)營(yíng)，是貨運(yùn)人夢(mèng)開始的地方。

　　這句話已被小編用了N次，但是一想到專線，小編就想把它放到“金字塔”的位置，雖說專線被貼上“散、小、亂、差”的標(biāo)簽，但是論及它在中國(guó)公路貨運(yùn)史上的“意義”，相信物流人都會(huì)為這一群體豎起大拇指。

　　一個(gè)門面，一臺(tái)車，或兄弟，或夫妻，或父子，能干裝卸工，也能當(dāng)司機(jī)，做的了員工，當(dāng)?shù)闷鹄习濉５烷T檻準(zhǔn)入，讓專線公司遍地開花。適者生存，大浪淘沙，留下來的都是強(qiáng)者。每一個(gè)城市都會(huì)有物流園，或多或少。園區(qū)檔口里聚集著上百家專線公司，一兩個(gè)檔口即一家專線有之；一兩排檔口即一家專線亦有之，或大或小。

貨運(yùn)市場(chǎng)比較發(fā)達(dá)的武漢、鄭州、成都為樣本，對(duì)57家好專線企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：鄭州18家專線中，夫妻檔有14家；成都19家專線中，夫妻檔有10家；武漢20家專線中，夫妻檔有10家。夫妻檔專線占到59.65%的比例。

　　同時(shí)，調(diào)研組在走訪專線公司時(shí)還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)“普遍而有趣”的現(xiàn)象：在夫妻檔的專線公司里，專線老板和老板娘存在三種常見的類似“分工式”的業(yè)態(tài)。其一，專線老板在一頭，老板娘在專線另一頭；其二，專線老板負(fù)責(zé)外部管理，老板娘負(fù)責(zé)外內(nèi)部業(yè)務(wù)；其三，專線老板主業(yè)務(wù)，老板娘主財(cái)務(wù)。

　　在成都19家專線公司里，有7家老板娘不參與公司業(yè)務(wù)，4家老板娘負(fù)責(zé)其他業(yè)務(wù)，8家老板娘負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)；在鄭州18家專線中，有5家老板娘不參與公司業(yè)務(wù)，2家老板娘負(fù)責(zé)其他業(yè)務(wù)，11家老板娘負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)；在武漢20家專線中，有7家老板娘不參與公司業(yè)務(wù)，3家老板娘參與其他業(yè)務(wù)，10家老板娘負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)。老板娘負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的比例占到50.88%。

　　運(yùn)聯(lián)調(diào)研組只是以少數(shù)樣本作為分析，可能有失公允，所以為了獲得更多的關(guān)于專線公司的數(shù)據(jù)，請(qǐng)完成以下投票，以便更全面、更公正地對(duì)全國(guó)專線群體作深度剖析。

　　專線哪家強(qiáng)？是不是得問專線老板娘！老板娘強(qiáng)，則專線強(qiáng)。你認(rèn)同嗎？不管你認(rèn)不認(rèn)同，老板娘都在專線經(jīng)營(yíng)上做出了自己的貢獻(xiàn)，不管是幫家里，還是幫公司，老板娘能上得起廳堂，下得起廚房，也能干得了專線。所以，請(qǐng)讓我們一睹她們的風(fēng)采。

　　成都東捷物流  肖翠英

　　我還沒搞明白物流是什么，老公就要上兩臺(tái)車，我就感覺壓力挺大的，加上不知道以后怎么去發(fā)展，雖然我不是很贊同，但看他很堅(jiān)決，就覺得應(yīng)該支持他，但是買車后面臨我們兩個(gè)必須分開，只能一個(gè)在鄭州，一個(gè)在成都。我們除了成都-鄭州線以外，在成都也有我們自己的三方，開始做這條專線的時(shí)候我們完全沒有鄭州回成都的貨，最初很困難，他就先來鄭州開拓業(yè)務(wù)，發(fā)展客戶。我就在成都守著大本營(yíng)，不管在鄭州做的怎么樣，我都要守好成都大本營(yíng)。一段時(shí)間有起色后，我們?nèi)婵紤]還是他來管理成都大本營(yíng)更好些，雖然鄭州條件不如成都好，我還是愿意來鄭州的，對(duì)家對(duì)公司都好，至少我能維護(hù)好現(xiàn)有的客戶，其他的盡力而為，物流近兩年不好做，我們只能夫妻同心，共同向前。

　　世紀(jì)吉祥物流  唐紅

　　在專線干了十幾年，對(duì)專線業(yè)務(wù)也有很多經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)陲L(fēng)險(xiǎn)把控方面做得很好，從加油站汽車美容維修到做專線，我們覺得物流還不錯(cuò)。我基本上是被“綁架”到物流上來的，我從什么都不會(huì)到接手做物流，從學(xué)會(huì)裝車開始，一路走來，不后悔。我覺得物流是滿具有挑戰(zhàn)性的，對(duì)我自身提升蠻大，這在其他行業(yè)是找不到的，因?yàn)槲锪饕?jīng)歷太多事情，要不斷積累才能總結(jié)出來。把工作做好，客戶維護(hù)好，員工管理好，是公司發(fā)展非常重要的，國(guó)學(xué)中的中庸才是發(fā)展之道。我是一個(gè)很急性子的人，幸福的是我們家朱總和孩子很照顧我，沒有朱總我的生活就過不好，他特別會(huì)照顧人，能給我做20多年的早飯，我真的很幸福。

　　河南黑豹物流  劉蘭

　　中原腹地，干物流我覺得值，體現(xiàn)了自己的價(jià)值，我現(xiàn)在能走出去多看看。第一條專線是濟(jì)南-淄博，我在家看著卸貨裝貨，楊總就去廠里拉業(yè)務(wù)。我們那時(shí)候每天都干到12點(diǎn)，但是那時(shí)候我們沒覺得累，生活有奔頭。我們是一步一個(gè)腳印踏過來了，那時(shí)候也沒想到能做到現(xiàn)在這個(gè)程度。楊總23歲干物流。我是一個(gè)粗人，心直口快，遇事不怕，都能處理的比較妥當(dāng)。我們倆的外號(hào)是黃金搭檔腦白金，楊光燦爛，劉蘭作伴。對(duì)于孩子我們欠缺的太多，都是上的全托，他們知道物流人不容易，起早貪黑。我是一個(gè)不甘落后的人，也是一個(gè)閑不住的人，當(dāng)然也感覺累。我們來自農(nóng)村，我們苦點(diǎn)，我們的下一代就不會(huì)像我們這樣苦。我和楊總學(xué)習(xí)都是一塊去的，因?yàn)橹挥形覀兌记斑M(jìn)公司才能更好發(fā)展，從夫妻小店做到今天。努力并快樂著。

　　雙豐安捷物流  徐小莉

　　2001年進(jìn)入物流行業(yè)，2005年公司成立，之前在外企上班。2009年想突破一下原有業(yè)務(wù)，開展了醫(yī)藥物流全新的公司。從0到有，我?guī)F(tuán)隊(duì)去培養(yǎng)大家，團(tuán)隊(duì)氛圍挺好的，花了兩年時(shí)間，步入正軌。這應(yīng)該是印象最深刻的事情。因?yàn)樵瓉砦覀円矝]什么經(jīng)驗(yàn)，后來去參加學(xué)習(xí)的時(shí)候開始有了一些經(jīng)驗(yàn)。有內(nèi)部培訓(xùn)和外部培訓(xùn)兩種。從做三方和專線接觸，到自己的專線做到一定水平，我認(rèn)為把人布局好自己其實(shí)也不用太忙碌。事業(yè)家庭兼顧的就會(huì)好。

　　深圳乾泰恒物流  徐曉梅

　　1999年7月18日，我以拿出打工期間積存的12000元進(jìn)軍物流業(yè)，成立了以西安干線運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)部，并在短短三年內(nèi)將干線運(yùn)輸復(fù)制到甘肅、寧夏、青海、新疆并成為深圳優(yōu)質(zhì)品牌專線，全面實(shí)現(xiàn)西北省份及二線城市的業(yè)務(wù)覆蓋。2007年3月16日，正式更名為深圳市乾泰恒物流有限公司。我在帶領(lǐng)企業(yè)成長(zhǎng)的過程中，也產(chǎn)生了很多次的質(zhì)疑。因?yàn)樵谖锪餍袠I(yè)存在的惡性競(jìng)爭(zhēng)，成本不斷的增大，人員管理的成本增高，老板們都開始頭痛了，不知道路在何方。在這樣的時(shí)候我就會(huì)用這幾句話，“我是誰，我有什么，我要做什么，未來我的企業(yè)要做成怎么樣”來問自己。要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)乾泰恒團(tuán)隊(duì)的駱駝精神，弘揚(yáng)乾泰恒的駱駝文化，為重走絲綢之路盡一份企業(yè)責(zé)任，為西北五省物流市場(chǎng)提升服務(wù)質(zhì)量出一份微薄之力，為最終實(shí)現(xiàn)“西北專線終端服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者”的美麗夢(mèng)想而奮斗。

　　深圳金達(dá)旺物流  田五星

　　余總2001年就踏進(jìn)物流了，我是2006年從老家來到他身邊，那時(shí)候我在醫(yī)院工作，兒子上高中不用照顧，我就想他自己一個(gè)人在外面挺不容易的。就過去幫他打理下。對(duì)物流不了解，慢慢的才略懂一些。大家都說物流門檻低，其實(shí)也不一定，物流的管理都需要不斷的學(xué)習(xí)才能維持運(yùn)轉(zhuǎn)。余總是個(gè)有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的人，但得穩(wěn)扎穩(wěn)打，行業(yè)都是變化的，要跟得上時(shí)代的變化。任何物流想要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展下去，都要做到誠信，管理也要到位。做物流就是做人，金達(dá)旺物流就是要做到誠信，對(duì)承運(yùn)商或供應(yīng)商都要將心比心，以誠信為本，對(duì)待員工也要像對(duì)待家人一樣。

貨車，我們一臺(tái)車都沒有。現(xiàn)在我們自己什么都有的，這一路走來都是滿艱辛的，真的要珍惜。我最大的幸福就是我找了我這個(gè)好老公，有兩個(gè)好孩子，我的人生還是蠻美滿的。

　　深圳凱利物流  熊凱莉

　　深圳市凱利物流公司，20年來從事專線公路運(yùn)輸，（深圳往返海南、粵西專線走南國(guó)之路），公司鎖定團(tuán)結(jié)就是力量、誠信是立業(yè)之本的兩大原則，在操作過程中秉承“誠信比金錢重要、速度與航空賽跑”的服務(wù)理念。在深圳同專線中位置領(lǐng)跑者，作為女同胞的我，選擇公路物流行業(yè)多年，卻重來沒有厭倦過，如今也如此。雖然每天都會(huì)面對(duì)比較糟糕的工作環(huán)境，但是能經(jīng)常聽到客戶、同行朋友對(duì)公司的認(rèn)可、贊美，用自己和團(tuán)隊(duì)的努力為客戶贏得時(shí)間，搶占市場(chǎng)，從而體現(xiàn)凱利的價(jià)值，心中更加堅(jiān)定自己的選擇是（very  good），今年公司快速啟東東莞廣源物流配載中心，將是對(duì)物流行業(yè)充滿信心的又一次體現(xiàn)。

　　成都吉蓉物流  李洪艷

　　那一年，他只身一人在六千里外異地他鄉(xiāng)；那一日，我第一次踏進(jìn)這片土地幫助他事業(yè)起步，一幫就是十三年；語言不通、水土不服、事業(yè)的艱辛，十三年來，我曾無數(shù)次的想念我的家鄉(xiāng)，懷念我的夢(mèng)想，可是，我都不曾和他提起過，因?yàn)槲抑?，比我辛苦倍加的是他，無論從企到家，他都是我們的頂梁柱！現(xiàn)在，我們的事業(yè)有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，也帶動(dòng)著同行業(yè)其他伙伴一起成長(zhǎng)。我很欣慰，我知道，他現(xiàn)在不是在做生意，而是在做事業(yè)，他在努力為傳統(tǒng)物流做嫁衣，盡微薄之力推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展?，F(xiàn)在想想，如果時(shí)光倒流，我還會(huì)嫁給他，我還會(huì)踏入物流界，因?yàn)槲覑鬯?

　　河南易天物流  唐玲艷

　　物流其實(shí)真不應(yīng)該是女人干的，太辛苦了，但是一旦女人干了物流，成為物流公司的管理人后，肯定能把物流干好。干物流十來年了，用一句話：痛并快樂著來總結(jié)最為恰當(dāng)。物流公司的熬夜和灰霾環(huán)境是女人美麗的殺手，每一個(gè)物流女人不管做的大的小的都經(jīng)歷過經(jīng)常的熬夜，經(jīng)常被灰塵搞得蓬頭垢面，物流老板娘要比其它行業(yè)老板娘看上去老很多，這就是痛！但也有快樂，粗俗點(diǎn)就是讓我們賺到了錢！過去物流的低門檻讓我們?cè)诔鞘性烁∩洗蠓孔娱_上好車子，孩子們也可以在城市里受到好的教育，享受經(jīng)濟(jì)變化帶來的樂果。物流行業(yè)在這兩年迎來深層次的變革，我們都會(huì)順應(yīng)潮流力爭(zhēng)自己不掉隊(duì)，使自己公司管理精細(xì)化，運(yùn)送專業(yè)化，服務(wù)貼心化！當(dāng)然有機(jī)會(huì)了自己要做自己喜歡的事業(yè)，讓自己美的事業(yè)。物流就留給男人們?nèi)プ霭伞?

　　河南鑫燊物流  段菊平　

　　做為物流人，能助力客戶創(chuàng)造更多財(cái)富，讓客戶滿意，得到客戶的信任，在行業(yè)里有好的口碑，我感覺那是最快樂幸福的！

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