無(wú)人駕駛企業(yè)，尤其是無(wú)人駕駛貨運(yùn)在2018年的激戰(zhàn)已經(jīng)足夠激烈，隨著投資大鱷和產(chǎn)業(yè)資本的加速涌入，2019年必將成為“無(wú)人駕駛年”或“自動(dòng)駕駛年”，無(wú)論是中國(guó)還是國(guó)際市場(chǎng)（尤其是美國(guó)）都把目光聚焦到貨運(yùn)物流這個(gè)相對(duì)“捷徑”的賽道，隨著5G技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的加速發(fā)展和深度融合，我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛貨運(yùn)賽道將在2019年誕生10+的獨(dú)角獸公司。

軟銀9.4億美元投資無(wú)人駕駛研發(fā)公司NURO

　　據(jù)悉，軟銀旗下的投資基金“軟銀愿景基金”向從事自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)的美國(guó)新興企業(yè)“NURO”公司出資9.4億美元(約1040億日元)。融資規(guī)模超過(guò)1000億美元的軟銀愿景是目前全球最大的科技投資基金，NURO宣布將利用軟銀提供的資金，把自動(dòng)駕駛配送汽車的研發(fā)提高到全新領(lǐng)域。

　　NURO去年從Greylock Partners和Gaorong Capital籌集了資金9200萬(wàn)美元，該公司在創(chuàng)業(yè)期間累計(jì)籌集的資金已超過(guò)10億美元。NURO公司的創(chuàng)始人Dave Ferguson在小編會(huì)中說(shuō)講道：“公司在過(guò)去兩年半的時(shí)間內(nèi)組建了一支十分出色的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)著手研究最初的配送服務(wù)，希望在合作企業(yè)的協(xié)助下，能夠研發(fā)出未來(lái)徹底改變?nèi)藗兩罘绞降目萍肌薄?

NURO去年與大型零售企業(yè)克羅格公司合作

　　2018年1月，Nuro 宣布完成 9200 萬(wàn)美元的 A 輪融資，投資機(jī)構(gòu)包括高榕資本、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊、真格基金、Greylock Partners。本次軟銀的巨額注資，意味著Nuro已經(jīng)躋身獨(dú)角獸行列。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，ALPHABET旗下的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)公司W(wǎng)aymo等公司一直致力于機(jī)器駕駛實(shí)用化的研究，但將此自動(dòng)駕駛系統(tǒng)普及到人們?nèi)粘Ｊ褂民{駛中還需要相當(dāng)長(zhǎng)的研究時(shí)間。另一方面，配送服務(wù)和物流領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展十分迅猛，日前亞馬遜還向提供自動(dòng)駕駛解決方案的Aurora公司出資5億3000萬(wàn)美元。Aurora的創(chuàng)始人Chris Urmson和NURO的創(chuàng)始人Ferguson曾是谷歌自動(dòng)駕駛部門(mén)的同事。

　　NURO專門(mén)研究的是配送專用小型自動(dòng)駕駛汽車，汽車尺寸是一般車輛的一半左右，同其他自動(dòng)駕駛車輛一樣，配備了LiDAR和高分辨率圖像傳感器等尖端技術(shù)，不過(guò)由于配送汽車不會(huì)在高速公路上行駛，所以不需要配備那些昂貴的遠(yuǎn)距離傳感器等部件。另外，由于是無(wú)人駕駛，所以也不需要配備安全氣囊和安全帶等，汽車整體上所需花費(fèi)的成本并不高。

　　該公司2018年與美國(guó)零售企業(yè)克羅格公司（Kroger）為實(shí)現(xiàn)該服務(wù)的商用化而展開(kāi)合作。同年底公司獲得貨車物流企業(yè)Ike的許可證明，開(kāi)始在美國(guó)亞利桑那州面向普通市民啟動(dòng)食品無(wú)人配送服務(wù)。

　　軟銀投資顧問(wèn)管理合伙人Michael Ronen在此次出資時(shí)表示:“像NURO這樣優(yōu)秀的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)未來(lái)一定會(huì)將自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)到普及使用階段，他們?cè)诙潭虄赡陼r(shí)間內(nèi)便能將機(jī)器人配送這一概念做出實(shí)際的成果，使之成為真正的商機(jī)，對(duì)此我十分欽佩”。

圖森未來(lái)完成9500萬(wàn)美元D輪融資 新浪資本領(lǐng)投

　　無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司圖森未來(lái)宣布已于2018年12月完成9500萬(wàn)美元D輪融資，由新浪資本領(lǐng)投。此輪融資后，圖森未來(lái)累計(jì)融資額已達(dá)到1億7800萬(wàn)美元，其估值超過(guò)10億美元。

　　本輪融資將用于擴(kuò)大在中美兩地的無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)規(guī)模，建立圖森未來(lái)與整車廠、一級(jí)供應(yīng)商和傳感器生產(chǎn)方等合作伙伴之間的研發(fā)生產(chǎn)合作體系。

　　據(jù)介紹，商業(yè)化無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù)的開(kāi)展，使得圖森未來(lái)通過(guò)L4級(jí)別（SAE標(biāo)準(zhǔn)）無(wú)人駕駛解決方案持續(xù)獲得主營(yíng)收入。在美國(guó)，圖森未來(lái)無(wú)人駕駛卡車日均完成3-5次貨物運(yùn)輸，服務(wù)十三位終端貨主客戶。圖森未來(lái)將在今年六月將其無(wú)人駕駛卡車車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充到50臺(tái)。在中國(guó)，圖森未來(lái)在中國(guó)北方某港口持續(xù)試運(yùn)營(yíng)超過(guò)300天，并將在上海臨港地區(qū)開(kāi)展無(wú)人駕駛示范運(yùn)營(yíng)。

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