交通運(yùn)輸部21日舉行12月份例行新聞發(fā)布會(huì)。交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)孫永紅表示，預(yù)計(jì)在12月底率先取消江蘇和山東之間、四川和重慶之間兩組試點(diǎn)省份共15個(gè)高速公路省界收費(fèi)站，具備條件的正線(xiàn)收費(fèi)設(shè)施將全部拆除。

交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)孫永紅 來(lái)源：交通運(yùn)輸部網(wǎng)站

　　有小編問(wèn)：今年5月，國(guó)常會(huì)對(duì)進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本做出部署，明確提出推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站。請(qǐng)問(wèn)，目前這項(xiàng)工作具體進(jìn)展情況如何？

　　對(duì)此，孫永紅表示，今年5月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議作出推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站的決策部署后，交通運(yùn)輸部迅速貫徹落實(shí)，組織各方面力量協(xié)同推進(jìn)，按照“試點(diǎn)先行、穩(wěn)妥有序”的原則，確定了試點(diǎn)省份，印發(fā)了試點(diǎn)技術(shù)方案、工程實(shí)施方案、測(cè)試方案及關(guān)鍵技術(shù)要求，部省兩級(jí)全力開(kāi)展系統(tǒng)建設(shè)及改造工作。

　　孫永紅介紹，目前，各項(xiàng)工作正在扎實(shí)有序推進(jìn)。預(yù)計(jì)在12月底率先取消江蘇和山東之間、四川和重慶之間兩組試點(diǎn)省份共15個(gè)高速公路省界收費(fèi)站，具備條件的正線(xiàn)收費(fèi)設(shè)施將全部拆除。個(gè)別收費(fèi)站因施工條件等原因限制暫不具備拆除條件的，將實(shí)行抬桿放行，在后續(xù)工作中逐步拆除。

　　屆時(shí)，車(chē)輛在省界處不再需要停車(chē)交費(fèi)，可以直接通行，在高速公路出口一次性交納通行費(fèi)。

　　孫永紅指出，下一步將認(rèn)真總結(jié)蘇魯和川渝兩組試點(diǎn)省份試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步優(yōu)化完善相關(guān)方案，指導(dǎo)各地深入開(kāi)展第二批試點(diǎn)工作，并適時(shí)推廣，為促進(jìn)物流業(yè)降本增效、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境作出新的貢獻(xiàn)。

　　有小編問(wèn)：未來(lái)是否只允許新建高速收費(fèi)公路？國(guó)家已經(jīng)征收了車(chē)輛購(gòu)置稅和成品油消費(fèi)稅，為什么還要收取車(chē)輛通行費(fèi)？現(xiàn)在《條例》修訂提出要建立高速公路養(yǎng)護(hù)收費(fèi)制度的原因是什么？

　　對(duì)此，孫永紅表示，首先，關(guān)于收費(fèi)公路建設(shè)門(mén)檻問(wèn)題?，F(xiàn)行《條例》規(guī)定高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路以及獨(dú)立的橋梁隧道都可以利用收費(fèi)公路政策，通過(guò)政府舉債或吸引社會(huì)資本投資的方式建設(shè)。

　　本次《條例》修訂，為進(jìn)一步控制收費(fèi)公路規(guī)模，提升路網(wǎng)基本公共服務(wù)能力和水平，降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用，修訂草案明確今后只能新建高速收費(fèi)公路，不再新建收費(fèi)的一級(jí)公路、二級(jí)公路和獨(dú)立橋梁、隧道，存量的收費(fèi)一級(jí)公路、二級(jí)公路和獨(dú)立橋梁、隧道，會(huì)隨著收費(fèi)期屆滿(mǎn)或政府提前回購(gòu)等方式，逐步有序停止收費(fèi)。

　　其次，關(guān)于“收稅”和“收費(fèi)”的問(wèn)題。孫永紅指出，目前我國(guó)公路發(fā)展的主要資金來(lái)源包括車(chē)輛購(gòu)置稅、成品油消費(fèi)稅和車(chē)輛通行費(fèi)。其中，車(chē)輛購(gòu)置稅主要用于公路建設(shè)，成品油消費(fèi)稅主要用于非收費(fèi)公路養(yǎng)護(hù)管理，車(chē)輛通行費(fèi)主要用于收費(fèi)公路的養(yǎng)護(hù)管理、債務(wù)償還，以及社會(huì)資本投資回收。

　　公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理養(yǎng)資金來(lái)源，若不“收費(fèi)”就要“收稅”，收稅是全民負(fù)擔(dān)，用不用路都要交稅，收費(fèi)是用路者負(fù)擔(dān)，誰(shuí)用路誰(shuí)交費(fèi)，不用路不交費(fèi)，更加公平合理。

　　由于“收費(fèi)”體現(xiàn)了“誰(shuí)使用、誰(shuí)受益、誰(shuí)負(fù)擔(dān)”的公平原則，世界上很多國(guó)家和地區(qū)都采取了“收稅”與“收費(fèi)”并行的方式，分別發(fā)展普通公路和高速公路。

　　收費(fèi)不僅為高速公路發(fā)展提供了資金保障，使公眾提前享受到高水平的公路通行服務(wù)，也使有限的公共財(cái)政收入可以集中用于普通公路，使普通公路的通行條件得到更好改善。

　　最后，關(guān)于高速公路養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi)的問(wèn)題。孫永紅表示，高速公路作為重要基礎(chǔ)設(shè)施，其養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)、管理需要持續(xù)資金投入。目前收費(fèi)高速公路養(yǎng)護(hù)管理資金從通行費(fèi)中解決，平均路況良好率為99.6%；非收費(fèi)普通公路養(yǎng)護(hù)管理資金通過(guò)成品油消費(fèi)稅解決，一直存在較大缺口，導(dǎo)致普通公路路況水平遠(yuǎn)低于高速公路。

　　在成品油消費(fèi)稅尚不能滿(mǎn)足普通公養(yǎng)護(hù)資金需求的現(xiàn)實(shí)情況下，無(wú)力保障高速公路停止收費(fèi)后的養(yǎng)護(hù)管理需求。

　　孫永紅指出，按現(xiàn)行《條例》，如高速公路到期停止收費(fèi)，將陷入“無(wú)錢(qián)養(yǎng)護(hù)”困境，不僅無(wú)法保障高效、安全、快捷的通行服務(wù)，而且會(huì)使路況水平下降，破壞公路發(fā)展成果，減損人民群眾獲得感。

　　為解決這一問(wèn)題，保障高速公路可持續(xù)提供高品質(zhì)通行服務(wù)，修訂草案明確省、自治區(qū)、直轄市人民政府行政區(qū)域內(nèi)所有政府收費(fèi)高速公路債務(wù)償清的，按照滿(mǎn)足基本養(yǎng)護(hù)、管理支出需求和保障通行效率的原則，重新核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi)，保障養(yǎng)護(hù)管理資金需要，保持路網(wǎng)運(yùn)行平穩(wěn)。

所以朋友們

這一天，終于來(lái)了！

2019年末，將實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一取消省道收費(fèi)站

隨處可見(jiàn)的高速省界收費(fèi)站

馬上將退出歷史舞臺(tái)

據(jù)悉

截至2017年底

高速公路通車(chē)?yán)锍坛^(guò)13.1萬(wàn)公里

位居世界第一

高速公路主線(xiàn)收費(fèi)站約700多個(gè)

這意味著

每駕駛一個(gè)半小時(shí)就會(huì)途徑一個(gè)主收費(fèi)站

就要排隊(duì)、取卡、繳費(fèi)！

省界收費(fèi)站經(jīng)常大堵車(chē)

經(jīng)常出現(xiàn)幾小時(shí)乃至于十幾小時(shí)堵車(chē)的情況

高速公路秒變大型停車(chē)場(chǎng)

堵到忍無(wú)可忍！

相信隨著省界高速收費(fèi)站取消，

運(yùn)營(yíng)成本下降，

那么高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也該降一降了吧！

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