12月22日，以 “同心戮力十年路、筑夢行穩(wěn)致未來”為主題的徐工重卡2019年度商務(wù)會(huì)議在徐州市隆重舉行。

戮力十年 穩(wěn)步前進(jìn)

　　今年是徐工汽車成立的第十年，自2008年收購春蘭卡車正式進(jìn)入商用車行業(yè)以來，徐工用五年時(shí)間實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，隨后用兩年時(shí)間建立起自己的現(xiàn)代化工廠并自主研發(fā)生產(chǎn)出了第一代漢風(fēng)重卡，再到近三年穩(wěn)步前進(jìn)，于2017年邁入萬臺(tái)銷量俱樂部，并在今年銷量成功躋身行業(yè)前十，徐工汽車在激烈的市場競爭中一步一個(gè)腳印，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　回顧徐工汽車走過的十年歷程，徐工集團(tuán)總經(jīng)理助理、徐工汽車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記羅東海在商務(wù)大會(huì)上總結(jié)了十年來徐工汽車的變化。

徐工集團(tuán)副總經(jīng)理、徐工汽車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記羅東海

　　其一：規(guī)模、地位顯著突破，今年截止到11月，徐工重卡累計(jì)銷量達(dá)到了1.5萬輛，累計(jì)同比增長31％，增速排名行業(yè)第二。預(yù)計(jì)2018年，徐工重卡累計(jì)銷量將達(dá)到1.8萬輛，成功跨入行業(yè)前十，基本完成年度目標(biāo)。營銷收入由2008年的5千萬元到今年50億元，擴(kuò)大了100倍。

　　其二：產(chǎn)品層面，剛剛完成收購成立的徐工汽車無產(chǎn)品、無公告，如今實(shí)現(xiàn)了七大系列齊頭并進(jìn)，并且部分進(jìn)入行業(yè)前列；自新基地建成以來，生產(chǎn)效率連年提升，月產(chǎn)量突破1400臺(tái)，且質(zhì)量水平得到了大幅提升，還獲得了新能源產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)，具備了向更高目標(biāo)突破的條件。

　　其三：從營銷網(wǎng)絡(luò)層面，春蘭卡車在被徐工收購之前，銷售、服務(wù)、備件渠道已經(jīng)消失殆盡。徐工汽車完成收購之后，經(jīng)過十年的發(fā)展在全國建立起了220家經(jīng)銷商、937家服務(wù)站和20個(gè)省級配件中心，建立起了與自身發(fā)展現(xiàn)狀相匹配的營銷網(wǎng)絡(luò)。

　　其四：管理層面，徐工汽車從實(shí)踐中探索出了一套高效的“平臺(tái)化+專業(yè)化”經(jīng)營模式，提升管理精益化、專業(yè)化、信息化、高效化的工作不斷展開和落地，基礎(chǔ)管理水平上升到了新的高度。

勇攀高峰，力爭年銷2.4萬輛

　　成績屬于過去，奮斗贏得未來。站在第二個(gè)十年的起點(diǎn)，徐工重卡將朝著年銷量24000臺(tái)，營銷收入70億元的目標(biāo)邁進(jìn)，為2020年實(shí)現(xiàn)銷售3萬臺(tái)，年收入突破100億元打下良好基礎(chǔ)。

　　羅東海表示，重卡市場自2016年2月開始恢復(fù)性增長以來，整體保持增長已經(jīng)34個(gè)月，到2019年，雖然目前來看貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量指標(biāo)尚好，但是從PMI指數(shù)關(guān)聯(lián)分析，重卡市場整體有回調(diào)下滑的趨勢，但同時(shí)對企業(yè)來說也有很多機(jī)遇。

　　宏觀上說，2019-2025年重卡行業(yè)能力型增長，內(nèi)涵式發(fā)展時(shí)代開啟。重卡行業(yè)有可能在2020年完成產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，開始進(jìn)入帶有歐美發(fā)達(dá)市場特征的產(chǎn)業(yè)成熟期；規(guī)模趨向穩(wěn)定，存量更新比例上升。

　　從政策法規(guī)看，藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、環(huán)保治理帶來的國三淘汰、國六提前實(shí)施以及公路貨運(yùn)超載超限治理力度加大都會(huì)帶來一些需求，但同時(shí)物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，部分貨源將向鐵路、水路轉(zhuǎn)移，又會(huì)在一定程度上壓縮重卡需求。

　　基于上述對市場和政策的解讀，羅東海表示：“2019年重卡行業(yè)的整體需求在100萬輛左右，而截至12月21日已經(jīng)完成商務(wù)年會(huì)的所有競爭企業(yè)所提出的銷量目標(biāo)總和已經(jīng)達(dá)到了90萬輛，市場競爭的激烈程度可想而知?！?

十大舉措，撐起戰(zhàn)略目標(biāo)

　　為了順利完成銷量目標(biāo)，羅東海要求營銷部門深度貫徹集團(tuán)公司“一二三三四”戰(zhàn)略經(jīng)營指導(dǎo)思想體系，創(chuàng)新實(shí)施利潤激勵(lì)、增值分紅機(jī)制；推動(dòng)產(chǎn)品運(yùn)營能力和資產(chǎn)運(yùn)營能力提升；抓好聚焦盈利、創(chuàng)新變革、規(guī)劃引領(lǐng)、強(qiáng)化責(zé)任四項(xiàng)工作；堅(jiān)持市場導(dǎo)向、人才強(qiáng)企。

　　完成銷量目標(biāo)只是其一，徐工汽車更希望通過2019年的努力為實(shí)現(xiàn)其“十三五”規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)，從而推進(jìn)徐工重卡有質(zhì)量、有效益、有規(guī)模、可持續(xù)發(fā)展，具體有以下十大舉措。

　　一、推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)突破。在2019年完成新一代漢風(fēng)重卡產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，將首批二代漢風(fēng)重卡推向市場；完成工程車無人駕駛技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化；完成新能源系列產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

　　二、全面落實(shí)集團(tuán)按照三年質(zhì)量規(guī)劃，做成工藝品的要求，堅(jiān)持以質(zhì)取勝的競爭戰(zhàn)略，圍繞“品質(zhì)卓群”目標(biāo)，結(jié)合行業(yè)用戶滿意度調(diào)查和對標(biāo)分析、全力加速推進(jìn)產(chǎn)品“用不毀”落地，并且制定質(zhì)量提升戰(zhàn)略“地圖”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量突破，盡快達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　三、從生產(chǎn)、采購、物流、安全環(huán)節(jié)全方位審視問題與發(fā)展方向，對內(nèi)構(gòu)建完善精益生產(chǎn)與安環(huán)體系；對外打造精英供應(yīng)鏈體系，以優(yōu)良的體系制度支撐，用一年時(shí)間實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)智能制造水平達(dá)到優(yōu)化級，實(shí)現(xiàn)制造能力突破，奠定銷售突破百億基礎(chǔ)。

　　四、在區(qū)域市場以占有率為基礎(chǔ)，加大引入競爭機(jī)制的落地；展開“營銷中心人員當(dāng)?shù)鼗?；以山東、河南、廣東等駐外中心為試點(diǎn)，實(shí)踐“區(qū)域公司化運(yùn)作”；繼續(xù)打造“爆款產(chǎn)品”和“經(jīng)典品系”，實(shí)現(xiàn)銷售能力突破。

　　五、繼續(xù)拓展服務(wù)備件網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)服務(wù)站的精細(xì)化管理、努力提升服務(wù)站的服務(wù)積極性、打造品牌化的服務(wù)、備件模式，實(shí)現(xiàn)服務(wù)備件能力突破。

　　六、完成專業(yè)平臺(tái)突破。通過變革海外人才機(jī)制、精準(zhǔn)定位區(qū)域產(chǎn)品等舉措實(shí)現(xiàn)出口平臺(tái)銷售1500臺(tái)，收入4.58億元；通過專業(yè)經(jīng)營、模式變革、產(chǎn)品創(chuàng)新等舉措實(shí)現(xiàn)工程運(yùn)輸車輛平臺(tái)銷售2000臺(tái)，收入9.42億元；以提升新能源車輛品牌影響力為導(dǎo)向，以產(chǎn)品技術(shù)積淀和創(chuàng)造效益為目的，促進(jìn)新能源車輛平臺(tái)實(shí)現(xiàn)銷量1000臺(tái)，收入3.06億元。

　　七、大力推動(dòng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、營銷團(tuán)隊(duì)、金融團(tuán)隊(duì)以及技工團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，落實(shí)“人才強(qiáng)企”的要求，實(shí)現(xiàn)人才隊(duì)伍突破。

　　八、按照2020年實(shí)現(xiàn)3萬臺(tái)規(guī)劃，瞄準(zhǔn)“十四五”目標(biāo)，逐步完善各車間生產(chǎn)能力，提高重卡關(guān)鍵零部件整車線束、礦卡車架、塑料件涂裝的自制能力，解決外購零部件質(zhì)量不高、供貨不及時(shí)的問題并降低成本，同時(shí)完善提高沖壓件的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)深度突破。

　　九、在薪酬績效策略方面，建立利潤共享機(jī)制，以推動(dòng)內(nèi)部市場化環(huán)境進(jìn)化為改革方向，以增值貢獻(xiàn)為薪酬激勵(lì)原則，實(shí)現(xiàn)激勵(lì)機(jī)制突破，提升利潤水平。

　　十、在徐工汽車特色“平臺(tái)化+專業(yè)化”經(jīng)營管理構(gòu)架的基礎(chǔ)上，圍繞戰(zhàn)略愿景和目標(biāo)，以管理體系領(lǐng)先為追求，形成2019-2020管理規(guī)劃，以目標(biāo)引領(lǐng)深化變革創(chuàng)新，以規(guī)劃落地高質(zhì)量發(fā)展要求，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)管理突破。

參會(huì)人員合影

　　2019年是徐工重卡變革創(chuàng)新、勇攀高峰之年，也是實(shí)現(xiàn)“十三五”百億目標(biāo)的關(guān)鍵之年。作為徐工集團(tuán)面向十三五及國際化、世界級新的戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)，徐工重卡將朝著打造中重卡主流品牌，成為商用車行業(yè)主要競爭者和效益領(lǐng)先者的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。

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