變革，轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新……變革時代，沒有誰可以獨善其身。去年6月，遠成開啟快運之門，背后的邏輯是什么？今天，讓我們一起走進遠成快運。

　　變革，轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新……"變"成為大家共同的選擇。只不過"變"的方向不同而已，有從快遞變快運的，如順豐；有從快運變快遞的，如德邦；有從合同變快運的，如寶供、恒路；也有從專線變大車隊的，如志鴻……

　　這是個變革時代，沒有誰可以獨善其身！

　　2014年6月，遠成集團開啟零擔快運之門。是大家都做我也做，還是有著自己的一套邏輯體系？

初創(chuàng)但非零起步

　　"物流形勢在急劇變化，綜合物流將是大勢所趨。"遠成快運總經(jīng)理陳輝新告訴運聯(lián)傳媒小編，正是看到這種趨勢，目前遠成集團已經(jīng)形成四大板塊即四個子集團--遠成快運、遠成物流、遠成供應鏈、遠成物流園。

　　轉(zhuǎn)型并非易事，更何況是多種業(yè)態(tài)共同發(fā)展。陳輝新說，現(xiàn)階段遠成發(fā)展的重點是快運板塊。從1988年創(chuàng)立，至今也有27年了，遠成有著夯實的基礎，而這些基礎將有利于遠成快運的發(fā)展。

　　"遠成快運雖是初創(chuàng)，但卻不是零起步。因為遠成集團有著27年的基礎。"陳輝新說，遠成既有合同物流的業(yè)務形態(tài)，也有零擔物流的業(yè)務形態(tài)，而遠成快運其實是在現(xiàn)有業(yè)務基礎上進行的轉(zhuǎn)型升級和整合重組。

　　★轉(zhuǎn)型升級。雖是合同物流，遠成也有著零擔貨物，現(xiàn)在只不過把它轉(zhuǎn)移到遠成快運平臺上。

　　★整合重組。遠成集團有34家分公司，而遠成快運則是把各地資源進行整合重組，如成都分公司，本身就有二三百臺車，四五百人，可以直接轉(zhuǎn)化為樞紐基地。

快運不只是"快運"

　　"雖然叫遠成快運，但我們的定位還是綜合化的物流服務平臺。"陳輝新說，遠成快運不只是"快運"，我們給客戶提供的是多元化的產(chǎn)品，快運只是一個切入口。

　　從去年6月到今年9月，遠成快運已完成全國七大區(qū)域、31個省份的整合重組。國內(nèi)主網(wǎng)絡搭建完成，全國網(wǎng)絡的平臺格局初具規(guī)模。

　　★復合式網(wǎng)絡。在這個時代，門店完全直營的已經(jīng)非常少見，就連一直堅持直營的德邦也開始"合伙"。遠成快運綜合多方面考慮，采取復合式網(wǎng)絡，即以直營為主，加盟、代收為輔。

　　在節(jié)點和中心城市，遠成快運采取直營模式，目前已有1500多個直營門店；在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)村，采取加盟模式，目前已有近1000多個加盟門店。今年，遠成快運在成都和上海試點代收門店，目前已有近1000多個代收門店。

　　★多式聯(lián)運。在運輸渠道上，遠成快運采用多式聯(lián)運模式，既有公路，又有鐵路，還有航空。

　　首先是鐵路。從1998年開通行包專列后，遠成一直在積累鐵路資源，現(xiàn)在在北京還有一萬平的鐵路貨場。

　　其次是公路。目前，遠成快運樞紐之間的轉(zhuǎn)運都使用卡班。

　　最后是航空。明年，遠成將啟動航空資源，成立自己的航空公司。

　　"我們會根據(jù)客戶要求，適當?shù)倪x擇鐵陸空資源。"陳輝新如是說。

　　★店小二。"從服務角度來說，遠成打造的是綜合化服務，而我們更加突出終端服務。"陳輝新說，他們將在10月18日在上海和成都推出"店小二"服務。他們不僅可以隨叫隨到，而且還能提供定制化服務，甚至買一個蛋糕。換句話說，"店小二"就是遠成綜合服務的載體。"這些店小二就在客戶附近的一公里或100米，可以隨時派件、收件。"陳輝新告訴運聯(lián)傳媒小編，明年這項服務會大面積推廣。

　　"我們現(xiàn)在很清楚，我們不是再做一個德邦模式，也不是再做一個順豐模式，是在打造具有遠成特色的綜合型快運企業(yè)，并在發(fā)展中不斷改善。致力于成為中國最優(yōu)秀的快運公司。"陳輝新說。

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