“我是國企運(yùn)輸公司職工的子弟，1996年領(lǐng)到了第一張駕駛證，走的是技工校的線路，算是有良好的駕駛基礎(chǔ)。”重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽榆林站亞軍楊寧在接受《運(yùn)輸人》小編采訪時(shí)說。

　　即便如此，技術(shù)精湛的楊寧也曾在多年前險(xiǎn)些發(fā)生意外：“我曾駕駛一臺(tái)散裝水泥罐車在四川雅安二郎山走下坡路段，由于淋水系統(tǒng)氣壓調(diào)壓閥失效，造成淋水過早消耗完，加上自己檔位也沒有合理選擇，明明感到剎車開始在衰減了，可心存僥幸而錯(cuò)過了最佳補(bǔ)救時(shí)機(jī)，只好拼命降檔，很幸運(yùn)當(dāng)時(shí)基本下到底了，沒有釀成事故?！?

　　從那以后，楊寧對(duì)駕駛充滿了敬畏之心，認(rèn)真對(duì)待每一次運(yùn)輸，也在工作中總結(jié)出不少駕駛經(jīng)驗(yàn)。

擋風(fēng)玻璃上的“不踩剎車”

　　關(guān)于節(jié)氣和安全駕駛，網(wǎng)頁、論壇上的相關(guān)帖子有不少，楊寧表示，雖然這些帖子大都講得正確，但有時(shí)表達(dá)得不夠明確，他向《運(yùn)輸人》小編分享了自己的節(jié)氣理念。

　　首先，節(jié)氣是建立在安全駕駛的基礎(chǔ)上的， “安全駕駛也就是防御性駕駛，這是作為職業(yè)駕駛員應(yīng)該做到的底線。在防御性駕駛的訓(xùn)練中，我首先會(huì)給駕駛員定一個(gè)小目標(biāo)：‘不踩剎車！’用紅筆寫在擋風(fēng)玻璃上方隨時(shí)提醒自己?！?

　　對(duì)此，楊寧進(jìn)一步解釋道，“在運(yùn)輸任務(wù)過程中，駕駛員開車時(shí)一定要把眼光放遠(yuǎn)一些，多預(yù)判前方道路狀況，觀察紅綠燈變化規(guī)律，分析前車是否會(huì)減速，當(dāng)踩了剎車后需要反問自己，我為什么踩了剎車，如果當(dāng)時(shí)情況重新來過應(yīng)該怎么避免。”他說。

　　在駕駛員培訓(xùn)中，楊寧對(duì)公司駕駛員有兩個(gè)不成文的規(guī)定——“上坡不貪檔”、“下坡減一檔”。

　　“上坡不貪檔”是指很多運(yùn)輸人在爬坡的過程中只要坡度稍微平順一點(diǎn)就加檔，走不了多遠(yuǎn)，坡度一陡又降檔，一來一去得不償失。

　　“下坡減一檔”是指車輛剛上到坡頂，動(dòng)力負(fù)荷一減小立馬貪檔，到了下坡，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力不足轉(zhuǎn)速過低，用高檔低轉(zhuǎn)速下坡，造成剎車負(fù)荷極大，剎車溫度上升制動(dòng)力衰減，對(duì)行車造成極大隱患，而且輪胎、剎車片、剎車鼓過度消耗，損失的是安全和維修費(fèi)用。

　　除此之外，楊寧在“提高換檔速度”、“必須運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速”、“練就能精準(zhǔn)操控剎車和油門的右腳”“學(xué)習(xí)機(jī)械常識(shí)”等細(xì)節(jié)方面都有要求，隨著一個(gè)個(gè)小目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，氣耗、機(jī)械磨損和發(fā)生交通事故的機(jī)率也就降了下來。

適合的就是最好的

　　楊寧所在的公司目前全部采購的是中國重汽斯太爾D7B天燃?xì)獍?，這是出于業(yè)務(wù)輻射范圍的考慮?！肮緦I(yè)散裝水泥，輻射區(qū)域只有100-400公里的短途運(yùn)輸。斯太爾人機(jī)工程好，定位經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，還能降低長途運(yùn)輸任務(wù)中駕駛員的疲勞度，非常適合我們?！?

　　目前楊寧所管理車隊(duì)氣耗綜合下來，49噸車貨總重良好道路百公里氣耗大概28-29Kg，空車返回大概為17-19Kg。他說：“斯太爾D7B的氣耗表現(xiàn)很不錯(cuò)，我很滿意?！?

　　此外，重汽在售后服務(wù)上也值得肯定，“峨眉域馳服務(wù)站修理工的技術(shù)水平挺高的，這也是我們選擇重汽的一個(gè)重要因素?！?

　　“智能通”是楊寧選擇重汽的另一個(gè)重要因素，“它的燃料消耗計(jì)量十分精準(zhǔn)，通過回傳的數(shù)據(jù)能夠反映整車工況是否健康以及駕駛員操作是否正確?！?

　　楊寧表示，他對(duì)重汽“智能通”的依賴勝過其他一切輔助管理系統(tǒng)?！捌诖悄芡ǖ墓δ芸梢愿油晟?，設(shè)計(jì)更加人性化，讓所有的駕駛員都能運(yùn)用地得心應(yīng)手?！?

好習(xí)慣是駕駛安全的保障

　　此次參加中國重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽，有北方的參賽運(yùn)輸人詢問楊寧:“你們四川山區(qū)行車怎么下陡長坡，有沒有液力緩速器？”

　　楊寧答道：“我們這邊用液緩的也不多，其實(shí)中國重汽MC、MT發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)已經(jīng)足夠強(qiáng)大了，下陡長坡關(guān)鍵要選擇好檔位?！?

　　如何選擇呢？他詳細(xì)講解了一番：下坡首先要開啟發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，踩第一腳剎車時(shí)，如果轉(zhuǎn)速低于1500轉(zhuǎn)，就說明檔位過高，需要降檔，如果預(yù)想速度在發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)數(shù)附近，檔位就比較合理。”

　　當(dāng)然，也不能盲目過快，2000轉(zhuǎn)左右踩剎車，將車速降到1600轉(zhuǎn)左右，循環(huán)操作，同時(shí)必須密切注意剎車制動(dòng)力的衰減程度。

　　楊寧總結(jié)道：“良好的駕駛習(xí)慣＋正確的操作方式＋中國重汽優(yōu)秀的動(dòng)力總成＝安全、高效、低能耗?！?

　　對(duì)楊寧來說，參加重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽非常有意義，不僅讓他學(xué)習(xí)到了新的駕駛技巧，也結(jié)識(shí)到很多朋友。

　　駕駛技巧學(xué)無止境，他強(qiáng)調(diào)道：“安全駕駛是一切節(jié)氣、降耗方法的基礎(chǔ)，離開了這個(gè)基礎(chǔ)，一切都是空談?！?

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