今年32歲的李希才進入運輸行業(yè)已經(jīng)有7年了，一直在深圳世恒達運輸有限公司擔任車隊管理。讓人有些意外的是，他并沒有考取A2駕照，但這并不影響他做好自己的本職工作。

在質(zhì)疑聲中成長

　　2011年，李希才大學畢業(yè)，當時他還處于比較迷茫的階段，急于找一份工作。由于從小比較喜歡汽車，學習車隊管理對他來說還算不錯，因此他在朋友的介紹下進入了世恒達車隊。但很快，現(xiàn)實就告訴他，沒有什么事情是容易的。

　　做車隊管理，除了調(diào)度車輛、安排人員等工作之外，還要對公司駕駛員進行安全知識、駕駛技巧方面的培訓。李希才并不像大多數(shù)車隊管理員一樣是駕駛員出身，因此他缺少很多的實踐經(jīng)驗。

　　為了勝任這份工作，李希才非常努力地去學習理論知識，也經(jīng)常到一線駕駛員隊伍中汲取經(jīng)驗來提升自己。但即便如此，一些老資歷的駕駛員還是不信服這位資歷尚淺且連A本都沒有的車隊管理員，甚至會當面提出質(zhì)疑。

　　“面對那些質(zhì)疑我有時候會覺得很沮喪，甚至懷疑自己是不是正確的，但我不是輕言放棄的人，冷靜過后，還是會去一一求證自己是否正確，對的就堅持，錯的就去請教、去改正，不斷地提升?！崩钕２耪f道。

　　這種謙遜又不服輸?shù)膽B(tài)度讓李希才迅速地成長起來，他開始嘗試運用學到的理論去幫助車隊解決一些車輛故障診斷、駕駛習慣糾正等方面的問題，也逐漸獲得了大家的信任。

　　對李希才來說，這是他進入工作崗位之后的第一次重要的成長，在質(zhì)疑聲中，他沒有迷失自我，也沒有盲目自負，最終成為了一名合格的車隊管理者。

保安全是個細致的活兒

　　李希才所在的世恒達車隊主要從事精密儀器、直升機等設備的專業(yè)運輸，一批貨物價值動輒過億，即便是輕微的事故也有可能造成難以承受的損失，因此對安全性的要求極為嚴苛。

　　為了保證絕對安全，世恒達車隊的30多輛車全部都是進口品牌，近幾年來德國曼重卡越來越多，已經(jīng)成為主流。據(jù)李希才介紹，從成本、安全、油耗等方面綜合考慮，他們認為曼重卡的性價比最高，并且公司實際運營的效果也確實不錯。

　　不僅如此，世恒達對駕駛員的管理也非常嚴格，除了不允許疲勞駕駛、開車禁止玩手機之外，還要求駕駛員要有良好的預判能力，不允許急剎車，全程速度不能超過每小時70公里，晚上不能趕路，連在哪個服務區(qū)休息都是事先規(guī)劃好的，除非遭遇特殊情況，否則都要嚴格執(zhí)行。

　　“我們每一臺車上都裝有車隊管理系統(tǒng)，還有攝像頭，對駕駛員在路上的任何行為都是嚴格控制的。除此之外，我們還要頻繁地組織安全培訓，增強安全意識。車輛也是絕對定期保養(yǎng)，保養(yǎng)的時候?qū)γ恳粋€易損件都要檢查，只要有一點瑕疵就必須換新?！崩钕２耪f道。

　　從上述這些規(guī)定中，可以很直觀地體會到世恒達對安全的重視程度。李希才說:“所謂千里之堤潰于蟻穴，安全是個特別細致的工作，我會要求自己做好每一個細節(jié)。因為要說保證安全，我們就是公司的第一道防線?！?

沒有挑戰(zhàn)的生活是無趣的

　　做車隊管理7年了，李希才對很多工作都已經(jīng)輕車熟路，但他依然覺得這份工作充滿了各種挑戰(zhàn)。

　　他講道：“我們公司送貨一般都是有排期的，最擔心突然有客戶告知貨物急要，那樣就需要到處調(diào)車，實在不行還得外聘車輛，非常匆忙。關鍵是外聘車輛出去后，一整天都是提心吊膽的。”

　　“但無論如何，我們總要想辦法滿足客戶的要求，因為物流從本質(zhì)上說，也是服務行業(yè)?！崩钕２耪f道。

　　從一個大學生到成熟睿智的車隊長，李希才經(jīng)歷過很多挑戰(zhàn)，但他似乎很享受這樣的生活。他總認為，缺乏挑戰(zhàn)的生活是無趣的，因為人的成長需要磨礪。

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