在發(fā)展時(shí)間只有短短二十幾年的中國物流行業(yè)中，出現(xiàn)了一些具備一定規(guī)模和特點(diǎn)的地緣商業(yè)勢力，如黑龍江佳木斯的貨運(yùn)商幫、浙江桐廬的快遞商幫、江西廣昌的汽運(yùn)商幫等。這當(dāng)中，佳木斯的貨運(yùn)商幫，無疑是最具代表的。佳木斯貨運(yùn)商幫的"浮"與"沉"，既展現(xiàn)了中國民營物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)之初的輝煌，也折射出他們坎坷多舛的蛻變發(fā)展之路。

　　佳木斯貨運(yùn)商幫的形成，最早是源于一個(gè)叫作付長明的佳木斯人。重新審視和研究中國物流的"佳木斯"現(xiàn)象，相信面對當(dāng)前的困難形勢，對于振興物流產(chǎn)業(yè)都有著深刻的教育和啟發(fā)意義。

意外崛起，迅速擴(kuò)張

　　付長明曾先后在佳木斯紡織廠和鋁廠工作過。1988年，他獨(dú)身一人到廣州經(jīng)商，做過紡織品和服裝生意，20世紀(jì)90年代初，他又在江蘇吳江投資建了一個(gè)紡織廠。當(dāng)時(shí)，付長明的紡織廠經(jīng)常要從上海發(fā)貨到廣州，但是當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸業(yè)還很緊俏，發(fā)貨十分困難。曾經(jīng)在東北接觸過運(yùn)輸業(yè)的付長明就決定了自己買車運(yùn)貨?？墒?a href="http://www.vodan.cn/baojia/zqwk/yt15.html" class="tooltip" target="_blank" title="貨車">貨車運(yùn)布到廣州后，回程是空車，所以就只好到當(dāng)?shù)氐?a href="http://www.vodan.cn/search-%E8%B4%A7%E8%BF%90%E5%B8%82%E5%9C%BA-.html" class="tooltip" target="_blank" title="貨運(yùn)市場">貨運(yùn)市場上配點(diǎn)到上海的貨，解決點(diǎn)汽油和路橋費(fèi)的錢。

　　跑了一段時(shí)間后，客戶對他們也逐漸熟悉了，就要求他們再來廣州時(shí)，也幫忙帶一些貨物。付長明一想，反正自己的布每天都要往廣州運(yùn)輸，偶爾少一點(diǎn)無所謂。于是就將自己的布卸下半車，裝上客戶的貨，運(yùn)到廣州。這樣久而久之，付長明發(fā)現(xiàn)搞運(yùn)輸居然也是個(gè)很不錯(cuò)的行業(yè)。兩年后，也就是1993年，付長明成立了專門的貨運(yùn)公司--上海佳吉快運(yùn)有限公司。

　　意在其中有一個(gè)佳木斯的"佳"字，代表自己的故鄉(xiāng)，又有"加急電報(bào)"中"加急"的諧音，代表運(yùn)輸?shù)乃俣龋?佳"又是好的意思，"佳吉"也就寓意著又好又快。連付長明自己都沒有想到，這個(gè)本來只是自己"副業(yè)"的公司，竟然帶動(dòng)了家鄉(xiāng)數(shù)萬人投身其中。

　　截至2005年，在國內(nèi)從事公路貨運(yùn)業(yè)的佳木斯人已經(jīng)突破3萬人，并發(fā)展出數(shù)百家具備一定規(guī)模的貨運(yùn)企業(yè)，總體營業(yè)規(guī)模約100億元。而佳木斯貨運(yùn)企業(yè)中，更涌現(xiàn)出了以佳吉、華宇、佳宇、佳佳等為代表的一批大型全國性貨運(yùn)企業(yè)。其中，華宇和佳吉都是國家5A級(jí)物流企業(yè)，年?duì)I業(yè)額均在10億元以上，全國的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)以千計(jì)。在佳吉和華宇的領(lǐng)軍下，佳木斯貨運(yùn)商幫穩(wěn)步發(fā)展，并迅速成為中國零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)中最龐大的商幫力量。

內(nèi)憂外患后的陷落

　　2005年12月，就在中國根據(jù)進(jìn)入WTO承諾即將開放物流業(yè)的前夕，國內(nèi)最大的民營公路貨運(yùn)企業(yè)華宇集團(tuán)與荷蘭物流巨頭TNT簽署了一并購項(xiàng)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，TNT將以1.35億美元的代價(jià)，全資收購華宇集團(tuán)。華宇賣給TNT兩年之后，另一家佳木斯貨運(yùn)業(yè)的代表性企業(yè)--佳宇物流也步其后塵，被美國耶魯集團(tuán)控股。如果再加上此前與通成合并了的佳佳，佳木斯貨運(yùn)業(yè)曾經(jīng)的幾大支柱，只剩下佳吉和通成了。短短三年時(shí)間，盛極一時(shí)的佳木斯貨運(yùn)商幫，忽然出現(xiàn)了可能土崩瓦解的危險(xiǎn)。

　　為什么，佳木斯貨運(yùn)商幫會(huì)這么快就顯出頹勢？他們究竟是遭遇了怎樣的困難，才迫使原本快速發(fā)展的貨運(yùn)企業(yè)退出的退出，倒閉的倒閉。通過調(diào)查，小編發(fā)現(xiàn)"內(nèi)憂"和"外患"的雙重壓力，是導(dǎo)致包括佳木斯貨運(yùn)企業(yè)在內(nèi)的國內(nèi)大量民營物流企業(yè)倒閉或退出市場的重要原因。

　　大部分民營物流企業(yè)所面臨的"內(nèi)憂"，主要集中在內(nèi)部管理和發(fā)展后勁兩方面。拿佳木斯貨運(yùn)企業(yè)來說，在創(chuàng)業(yè)初期，佳木斯貨運(yùn)企業(yè)在招聘員工時(shí)，基本都傾向于招佳木斯本地人。這主要是因?yàn)樨涍\(yùn)行業(yè)的復(fù)雜性，需要從業(yè)人員充分恪守職業(yè)道德，講誠信，守紀(jì)律。但隨著佳木斯貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展，佳木斯本地的人力資源也十分有限，所以企業(yè)也開始大量啟用外地職工。但這些從業(yè)人員的管理卻很成問題，像監(jiān)守自盜、瞞報(bào)虛報(bào)、私拉業(yè)務(wù)、違法違紀(jì)等事情層出不窮，讓管理層疲于應(yīng)付。

　　除了"人難管"之外，大部分民營物流企業(yè)在發(fā)展壯大的同時(shí)，企業(yè)整體的管理決策與服務(wù)體系建設(shè)卻相對滯后，企業(yè)發(fā)展的后勁嚴(yán)重不足。兼之他們中的絕大多數(shù)都還屬于中小企業(yè)，其融資渠道和社會(huì)關(guān)注度都比較弱--這使得他們在遇到市場波動(dòng)或更為強(qiáng)大的競爭者強(qiáng)勢進(jìn)入市場后，迅速顯出弊端，在殘酷的商業(yè)對抗中敗下陣來。

　　如果說"內(nèi)憂"的問題，我國物流企業(yè)憑借自身努力，還有克服困難的可能，那么"外患"則是他們無法逾越的一道鴻溝。這種"外患"大致包括法治環(huán)境和市場環(huán)境兩部分。隨著國家法律體系的不斷完善，傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)，尤其是零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)面對的困惑和無奈也越來越多。讓企業(yè)陷入了兩難的境地。首先，在現(xiàn)在的市場環(huán)境中，承運(yùn)方就需要承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，這與企業(yè)所收取的那點(diǎn)微薄的運(yùn)費(fèi)比起來，顯然不成比例。而且企業(yè)的規(guī)模越大，管理越復(fù)雜，所面臨的這類風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)成倍地?cái)U(kuò)大。而且，格式合同問題只是當(dāng)前零擔(dān)行業(yè)遇到的法律問題之一。

　　除此外，公路罰款問題、路政管理問題、貨運(yùn)業(yè)發(fā)票問題、物流企業(yè)重復(fù)納稅問題、城市配送車輛準(zhǔn)入問題、土地使用問題……等等，每一項(xiàng)都是事關(guān)物流企業(yè)發(fā)展，企業(yè)翹首期盼各級(jí)政府予以解決的重大問題。

　　在市場環(huán)境方面，民營的物流企業(yè)同樣遭遇很多單憑自身力量無法解決的問題，例如在公路貨運(yùn)行業(yè)中，諸如惡性競爭、區(qū)域壟斷、欺行霸市的事情時(shí)有發(fā)生。更有甚者，一些地方政府出于各方面的考慮，往往會(huì)對一些大型外企和國企予以優(yōu)惠政策上的傾斜，使他們享受到一些"超國民"待遇，但民營物流企業(yè)卻只能一點(diǎn)一滴完全憑借自己的力量慢慢發(fā)展。這種嚴(yán)重的市場歧視和政策漠視，造成民營物流企業(yè)在尚未起跑時(shí)，就已經(jīng)輸在起跑線上了。

　　就是在這種內(nèi)憂外患之下，令很多民營物流企業(yè)主看不到企業(yè)發(fā)展的美好前景，繼而心灰意冷，萌生退意。回顧近年來我國的民營物流企業(yè)，包括佳木斯的一些代表性貨運(yùn)企業(yè)，都紛紛在這種內(nèi)憂外患夾攻之下，退出的退出，倒閉的倒閉，像華宇和佳宇這樣拿了外資企業(yè)的錢全身而退的，幾乎就是一些人所能想到的最佳選擇了。

佳吉，你還能“撐”多久？

　　當(dāng)華宇、佳宇、佳佳相繼發(fā)生變化之后，佳木斯貨運(yùn)商幫的全部希望，都寄托在碩果僅存的佳吉身上。但在如此復(fù)雜而且艱難的環(huán)境中，誰又能指望佳吉?jiǎng)?chuàng)造多少奇跡呢？事實(shí)上，作為佳木斯貨運(yùn)業(yè)的奠基人和杰出代表，付長明從來沒有考慮過步華宇和佳宇的后塵。此前也曾經(jīng)有國際的物流巨頭高層就并購的事情約見付長明，付長明都避而不見，揚(yáng)言沒有100億元就一切免談。

　　付長明認(rèn)為人生主要有兩件事：“一個(gè)是沒錢的時(shí)候想有錢；第二是有錢后想干點(diǎn)事業(yè)?，F(xiàn)在，我也算是衣食無憂了。從白手起家到今天，把佳吉做成了在中國這個(gè)行業(yè)里最大、最知名的企業(yè)。如果我不做佳吉了，換一個(gè)新的行業(yè)，我做什么能超過現(xiàn)在的佳吉？我認(rèn)為沒有這個(gè)可能性了，就是給我100億元，我也做不到了?！痹瓉?，付長明開出這個(gè)天價(jià)的真正目的，其實(shí)是為了表明自己的態(tài)度：他從來都沒有想過要賣掉佳吉。

　　然而，既然不想賣，付長明為什么又定下這個(gè)"五年之期"呢？

　　首先，像華宇、佳宇他們遇到過的政策的、人才的、市場環(huán)境的問題，佳吉同樣也在遭遇，雖然佳吉已經(jīng)憑借自身的努力，在不斷地完善和提高，但整個(gè)行業(yè)基本面上的問題，不可能是佳吉一家就能解決的。

　　其次，中國零擔(dān)業(yè)格局，已經(jīng)容不下新的創(chuàng)業(yè)者來創(chuàng)造更大的奇跡了，將來更多的是要靠資本和實(shí)力的競爭。佳吉盡管現(xiàn)在沒有遇到問題，不代表將來不會(huì)。尤其是在面對的競爭對手是數(shù)百倍于自己的國際巨頭時(shí)。包括現(xiàn)在，就有競爭對手雇傭了獵頭公司，專門用高薪挖佳吉的管理人員，并在佳吉安插人員竊取客戶資料，只針對佳吉挖客戶。

　　第三，盡管整個(gè)外部環(huán)境對佳吉十分不利，但付長明本著"錢財(cái)乃身外之物"的信念，做好了"即使是失敗，也可坦然面對"的心理準(zhǔn)備，堅(jiān)守著佳木斯貨運(yùn)商幫最后的榮耀。

結(jié)語

　　佳木斯貨運(yùn)商幫因付長明而產(chǎn)生，隨市場變化而沉浮，至于付長明和他的佳吉能否改變這個(gè)群體的明天，能否繼續(xù)統(tǒng)領(lǐng)佳木斯數(shù)萬貨運(yùn)大軍，實(shí)現(xiàn)"中國快運(yùn)"的宏愿？我們期待著五年之后的結(jié)果。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com