馬云今天宣布將要“退休”！他的物流夢怎么辦？

2018-09-11 15:07:16

　　9月10日教師節(jié)，阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)始人馬云發(fā)出題為“教師節(jié)快樂”的公開信宣布：一年后的阿里巴巴20周年之際，即2019年9月10日，他將不再擔(dān)任集團(tuán)董事局主席，屆時由現(xiàn)任集團(tuán)CEO張勇接任。馬云未來專注公益、教育，助力中小企業(yè)，年輕人和女性發(fā)展。

　　回顧馬云對阿里的布局，不難發(fā)現(xiàn)，他對物流業(yè)一直存在不小的野心。

　　2017年9月26日，馬云宣布投入53億增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)，持股比例由47%增至51%。成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的控股股東。馬云想在物流領(lǐng)域有所作為的意圖十分明顯。

　　今年5月31日，2018全球智慧物流峰會在杭州舉行，阿里巴巴董事局主席馬云在現(xiàn)場發(fā)表演講并描繪了菜鳥的野心。

　　馬云說，以前的物流是以體力勞動為主，未來一定是以腦力勞動為主?，F(xiàn)在是成千上萬的快遞員手提肩扛，用體力去做，但未來一定是用腦力勞動：“現(xiàn)在是把人變成機(jī)器，未來會把機(jī)器做成人?！?

　　馬云提出希望把菜鳥打造成物流的大腦，幫助快遞公司提升效率：“阿里巴巴不會自己去做快遞服務(wù)，而是去支持快遞服務(wù)?！?

　　他還表示，投入上千億建立國家智慧物流骨干網(wǎng)，把整個中國社會化的物流成本降到5%，幫助企業(yè)降低庫存，通過智能、協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造利潤空間。

　　“菜鳥建的國家智能物流骨干網(wǎng)，將由兩部分組成，一部分是在中國國內(nèi)打造一個24小時的貨運必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)5%以下的物流成本。

　　另外一張網(wǎng)絡(luò)，是沿一帶一路按EWTP在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)72小時到達(dá)。這張網(wǎng)絡(luò)是全國的，更是全球的，今天菜鳥連接了300多萬的快遞員，3000多萬平方米的倉庫，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這張網(wǎng)應(yīng)該是連接所有的全球、全國的物流快遞公司，所有的倉庫，形成網(wǎng)絡(luò)，讓全世界連通起來。”

　　隨著倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完備，以及對物流領(lǐng)域企業(yè)的投資并購，現(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)無論在大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，從跨境物流到快遞，都有覆蓋能力。

　　而“降低社會化物流成本”和“幫助制造業(yè)降低成本”，則是菜鳥給傳統(tǒng)制造業(yè)一個未來方案。目前，我國的社會物流成本占GDP的15%左右，而歐美發(fā)達(dá)國家為6%~7%，日本為5%。與日本相比，我國物流仍是粗放式發(fā)展。

　　馬云說，菜鳥前五年是解決電商問題，接下來要解決行業(yè)問題。零售離不開物流，“新零售”之后，“新物流”是又一個信號：電商物流之后，對整個物流行業(yè)的重構(gòu)開始了，并且可能是傳統(tǒng)制造業(yè)的一劑“良方”。

　　一年后，馬云將卸任阿里巴巴集團(tuán)董事局主席。不過，卸任之前，他的“新物流”夢想恐怕依然在路上，前行著。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com

點擊關(guān)鍵字閱讀相關(guān)文章：文章來源：物流時代周刊

馬云阿里巴巴

閱讀