什么是TCO

　　TCO理念誕生于歐美，由奔馳卡車在2012年引入中國(guó)，其全稱是Total Cost Of Ownership,即車輛全生命周期使用成本。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是一輛車初始的購(gòu)置成本、加上期間運(yùn)行、維保、管理的成本，再減去車輛最終的殘值。

康邁 免維護(hù)輪端 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

TCO重要性

　　由于當(dāng)前部分車隊(duì)及個(gè)體司機(jī)在選車時(shí)只關(guān)注車價(jià)、馬力、油耗，而沒(méi)有TCO的理念，因此忽略了很多隱形成本。而隨著運(yùn)力的組織化、高效化發(fā)展，車隊(duì)從過(guò)去粗放式管理走向未來(lái)精細(xì)化管理的過(guò)程中，關(guān)鍵一點(diǎn)就是理解TCO的理念，個(gè)體司機(jī)來(lái)說(shuō)亦可從如今運(yùn)費(fèi)低迷的環(huán)境下節(jié)省養(yǎng)車費(fèi)用，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。因此當(dāng)前的國(guó)內(nèi)主機(jī)廠也相繼提出車輛TCO整體解決方案，依靠?jī)?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)不僅能降低TCO，而且可以為車輛創(chuàng)造效益(TVO)，即在客戶買(mǎi)車、用車、養(yǎng)車、換車的各個(gè)環(huán)節(jié)創(chuàng)造高價(jià)值。

輪端對(duì)TCO的影響

　　輪端是車橋兩端負(fù)責(zé)承載和傳動(dòng)的部件，普通的輪端產(chǎn)品需要定期更換潤(rùn)滑脂從而保證對(duì)軸承的潤(rùn)滑，該項(xiàng)支出籠統(tǒng)的包含在TCO占比2%左右的車輛維保成本中（輪胎除外），同燃油、路橋、人工費(fèi)等大項(xiàng)對(duì)比，每年輪端保養(yǎng)支出可能寥寥可數(shù)，但如果從車輛全生命周期來(lái)粗略計(jì)算，免維護(hù)輪端相比普通產(chǎn)品足以為運(yùn)輸人省下了孩子大學(xué)四年的學(xué)費(fèi)，而對(duì)于規(guī)?；能囮?duì)來(lái)說(shuō)，則節(jié)省的費(fèi)用更加可觀。除了養(yǎng)車上的節(jié)省，大家往往忽視了輪端對(duì)車輛的效率影響，商用車屬于生產(chǎn)資料，只有跑在路上，才能為運(yùn)輸人創(chuàng)造價(jià)值。若輪端頻繁的維保以及較高故障率，便會(huì)大大降低了車輛的出勤。講TCO，前提當(dāng)然是離不開(kāi)產(chǎn)品的安全與可靠。對(duì)于免維護(hù)輪端來(lái)說(shuō)，它對(duì)TCO的影響可謂是"高開(kāi)低走"，雖然相比普通產(chǎn)品初次的采購(gòu)成本有所提升，但是隨著里程數(shù)的增加，其平均每公里使用成本不斷降低。

　　此外，作為傳動(dòng)系統(tǒng)的末端，其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩大小，將直接影響著車輛的油耗水平?？颠~輪端采用的低滾阻軸承以及游隙值的合理控制相比競(jìng)品最高可降低65%的摩擦損耗，每百公里可節(jié)約2%的燃油。尤其是長(zhǎng)途干線物流車，經(jīng)濟(jì)效益會(huì)更加明顯，即"跑的多，省的多"。再到車輛的后期轉(zhuǎn)讓，康邁輪端無(wú)需復(fù)雜的整備，不用扒輪進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，甚至更換總成，同樣節(jié)省了一筆開(kāi)支。二手車用戶只需目視檢查輪端內(nèi)潤(rùn)滑油是否正常即可，或者選擇主動(dòng)對(duì)輪端進(jìn)行預(yù)防性換油。當(dāng)下康邁輪端的保有量以及售后成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和配件渠道，勢(shì)必會(huì)提升運(yùn)輸人用車的便利性。不積硅步，無(wú)以至千里，運(yùn)輸人們只有精打細(xì)算，注重日常成本管理，才能在當(dāng)下行情中突出重圍。

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