近兩年，隨著生鮮電商的崛起發(fā)展以及國家政策導(dǎo)向，冷鏈運(yùn)輸迎來了前所未有的發(fā)展契機(jī)，而冷鏈運(yùn)輸在產(chǎn)品貯藏、時(shí)效等各個(gè)環(huán)節(jié)都有著極為嚴(yán)苛的要求。

　　為了更好地滿足冷鏈行業(yè)的用戶需求，福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車公開賽在廣州仙潮試駕基地拉開帷幕，同時(shí)還舉行了冷鏈零擔(dān)干線模式與平臺(tái)化探索專題沙龍。

福田商用汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健

　　福田商用汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健在致辭中表示，一直以來，福田戴姆勒汽車積極踐行國家促進(jìn)物流行業(yè)降本增效的政策號(hào)召，堅(jiān)持‘創(chuàng)新是發(fā)展的第一動(dòng)力’，為降本增效提供歐曼方案，持續(xù)引領(lǐng)物流運(yùn)輸裝備升級(jí)換代。

　　廣東站比賽通過實(shí)車實(shí)路條件下的比賽科目設(shè)置，來考驗(yàn)駕駛員駕駛技能。經(jīng)過兩日角逐，最終，運(yùn)輸人諶廣輝以1分05秒的成績斬獲場(chǎng)地操控賽冠軍，運(yùn)輸人劉蚌、李浩分別以1分11秒和1分14秒獲得亞軍、季軍。

　　來自東啟物流的運(yùn)輸人周輝以19.2L/百公里的油耗成績獲得道路實(shí)況賽冠軍，來自順豐冷運(yùn)的易淑峰以19.36L/百公里的油耗成績獲亞軍，來自上海鄭明現(xiàn)代物流的韓海洋以19.88L/百公里的油耗成績獲得季軍。

從培訓(xùn)課、場(chǎng)地賽到實(shí)況賽，賽手的體會(huì)是“享受”

　　7月12日，《運(yùn)輸人》小編跟隨1號(hào)車出發(fā)，賽手是來自上海東啟物流的吳中偉。

　　比賽路線以仙潮試駕基地為起點(diǎn)，進(jìn)入丹灶收費(fèi)站后，以龍江收費(fèi)站為折返店回到仙潮試駕基地結(jié)束，全程90公里，途中多為緩坡，限時(shí)110分鐘。比賽用車為歐曼EST超級(jí)卡車，統(tǒng)一裝配Super Fleet車隊(duì)管理系統(tǒng)，統(tǒng)一配重。

運(yùn)輸人 吳中偉

　　盡管吳中偉是首次接觸歐曼卡車，換擋操作不太嫻熟，但他仍對(duì)車輛的舒適性表示認(rèn)可。“跑冷鏈物流時(shí)效很重要，所以開一款舒適的卡車會(huì)在很大程度上緩解駕駛員的疲勞程度?！毙熊囘^程中，吳中偉還適當(dāng)調(diào)節(jié)了座椅高度，并贊嘆道：“是很舒服??！ ”

吳中偉（右）與搭檔周輝（左）

　　《運(yùn)輸人》小編在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，本站賽事的賽手都很“佛系”，并不那么看重最終的比賽結(jié)果，而是十分享受與來自各大冷鏈物流的駕駛員切磋技巧、交流分享。

劉蚌（右）與搭檔易淑峰（左）

　　來自順豐冷運(yùn)的劉蚌在運(yùn)輸行業(yè)有20多年，接觸過許多品牌的卡車，盡管這次是首次接觸歐曼卡車，在場(chǎng)地操控賽中仍將直角轉(zhuǎn)彎、限寬桿、蛇形繞樁、緊急變線、神龍擺尾、精準(zhǔn)?？俊⒌嗡宦┢邆€(gè)項(xiàng)目一氣呵成地完成。他說：“不要急剎、急轉(zhuǎn)彎，穩(wěn)重、心細(xì)一些就沒問題。歐曼這款車駕駛室很舒適，適應(yīng)后操作也很流暢?！?

　　同時(shí)，他十分認(rèn)可本次賽事中超級(jí)卡車駕駛學(xué)院的培訓(xùn)內(nèi)容，“這是我第一次接觸理論知識(shí)，再加上教練多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)分析，相信會(huì)讓我日后行車更經(jīng)濟(jì)、更安全、更高效?！?

運(yùn)輸人 宮偉上

　　80后宮偉上也是首次接觸歐曼卡車，由于他所在的榮慶物流今年剛購進(jìn)了一批歐曼EST超級(jí)卡車，所以他對(duì)這款車有著濃厚的興趣，迫不及待地想試一試。宮偉上表示，8年里，他一直與榮慶物流共同成長，隨著冷鏈行業(yè)的一片向好，他對(duì)未來也充滿期待。

運(yùn)輸人 李浩

　　河南鮮易供應(yīng)鏈的車隊(duì)管理李浩這次是帶著“任務(wù)”來的。他在接受《運(yùn)輸人》小編采訪時(shí)表示，前段日子，公司28名員工去北京超級(jí)卡車訓(xùn)練基地交流學(xué)習(xí)，很有收獲。據(jù)透露，公司有意向新購一批歐曼車輛。此次他來參賽，一是要考察車輛、二是要提升自我，將學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)分享給更多的人。

歐曼已為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的爆發(fā)“備好招數(shù)”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模在2500億元左右，預(yù)計(jì)到2020年我國冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4700億元，年復(fù)合增速超過20%。

　　雖然冷鏈運(yùn)輸需求量不斷攀升，但是相比普貨，冷鏈運(yùn)輸仍存在貨量極度分散，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)貨量不均衡，回程空駛嚴(yán)重;設(shè)備投入高，冷鏈車輛集中管控難，車輛信息化水平偏低，運(yùn)營成本和質(zhì)量難以控制等諸多難點(diǎn)。

　　無論是從國家政策還是行業(yè)發(fā)展來看，冷鏈物流的發(fā)展前景廣闊。廣東作為我國的物流大省，其代表的華南區(qū)域冷鏈物流占全國近10%。冷鏈零擔(dān)干線模式與平臺(tái)化探索專題沙龍的舉辦致力于通過打通冷鏈行業(yè)生態(tài)鏈上下游，搭建互聯(lián)互通的行業(yè)平臺(tái)生態(tài)圈，以資源共享進(jìn)一步提升冷鏈物流運(yùn)輸。

福田戴姆勒汽車高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理張崇奎

　　會(huì)上，福田戴姆勒汽車高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理張崇奎提出了一套“冷鏈干線運(yùn)輸產(chǎn)品解決方案”。他表示，由于冷鏈運(yùn)輸對(duì)貨物保溫、運(yùn)輸時(shí)效要求的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，歐曼EST超級(jí)卡車的優(yōu)勢(shì)也愈發(fā)體現(xiàn)明顯。

　　歐曼EST超級(jí)卡車搭載由康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚變速箱打造的“超級(jí)供應(yīng)鏈”，能夠使車輛每百公里平均節(jié)油2-3L，對(duì)物流企業(yè)提效率、降成本起到了促進(jìn)作用。與此同時(shí)，歐曼還提供從車輛購買、服務(wù)、使用、運(yùn)營管理甚至到車輛淘汰更新的全周期車輛解決方案。

　　同時(shí)，福田戴姆勒汽車攜手國內(nèi)大型專用車制造企業(yè)開展定制化生產(chǎn)，推動(dòng)上裝和底盤采用一體化設(shè)計(jì)，為冷凍、冷藏、醫(yī)藥等冷鏈物流模式打造專業(yè)運(yùn)輸車輛，滿足用戶對(duì)車輛不同容積、不同溫度的需求。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，歐曼EST冷鏈運(yùn)輸車廂體采用高強(qiáng)度制板技術(shù)，機(jī)械強(qiáng)度高、密封性能好，還可根據(jù)客戶不同用途需求，加裝肉鉤、拉環(huán)、支架等方便貨物運(yùn)輸?shù)妮o助工具，從而以定制化裝備助力客戶運(yùn)輸搶“鮮”一步。

福田戴姆勒營銷公司品牌傳播副總經(jīng)理馬誠

　　據(jù)福田戴姆勒營銷公司品牌傳播副總經(jīng)理馬誠介紹，針對(duì)冷鏈用戶需求，歐曼還推出了“一對(duì)一”定制化服務(wù)，從車輛選型、金融服務(wù)，再到車輛管理，為用戶做出全方位解決方案，另外還會(huì)根據(jù)用戶的運(yùn)營線路指定有實(shí)力的服務(wù)站為客戶提供可靠的服務(wù)保障。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，福田戴姆勒汽車與廣州拓領(lǐng)物流有限公司舉行了戰(zhàn)略簽約儀式。

　　2018中國高效物流卡車公開賽主要圍繞危運(yùn)、冷鏈、快遞快運(yùn)、轎運(yùn)等高端物流行業(yè)展開，依據(jù)不同行業(yè)特點(diǎn)，打造更加貼合實(shí)際的駕駛技能培訓(xùn)和賽事活動(dòng)，用更加精準(zhǔn)的方式讓歐曼降本增效方案惠及到每一個(gè)細(xì)分行業(yè)、每一位運(yùn)輸人。

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