物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)，是運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送以及信息等多項(xiàng)基本活動(dòng)的統(tǒng)一整體。在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過(guò)程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。

　　國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流行業(yè)，在高新技術(shù)支持下已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，是提高經(jīng)濟(jì)效益、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)重組的關(guān)鍵因素，也成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)部分。物流行業(yè)作為一個(gè)系統(tǒng)化的整體正在極大地改變著目前的商務(wù)模式和生產(chǎn)模式，也越來(lái)越凸顯出其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和不可或缺的戰(zhàn)略地位，具有普遍影響力。從發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展現(xiàn)狀看，物流業(yè)已進(jìn)入較為成熟的階段。

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)，整體表現(xiàn)在總額逐漸增加、成本逐漸降低、效率不斷提高等幾個(gè)方面。同時(shí)近年來(lái)隨著“一帶一路”相關(guān)政策的穩(wěn)步推進(jìn)，國(guó)家計(jì)劃建設(shè)一批與“一帶一路”周邊國(guó)家互聯(lián)互通、順暢銜接的外向型物流樞紐基地，提高進(jìn)出口貨物的集散能力；通過(guò)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，向周邊國(guó)家境內(nèi)發(fā)展，形成內(nèi)外相通的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)通國(guó)際國(guó)內(nèi)的物流大通道，增強(qiáng)物流對(duì)“一帶一路”等重大戰(zhàn)略實(shí)施的支撐作用；國(guó)內(nèi)各區(qū)域也將國(guó)際產(chǎn)能合作與“一帶一路”戰(zhàn)略同步推進(jìn)，利用好現(xiàn)有合作機(jī)制和亞投行“絲路基金”等投融資平臺(tái)，深入?yún)⑴c周邊的經(jīng)濟(jì)口岸建設(shè)，推進(jìn)大項(xiàng)目互信合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

國(guó)內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和優(yōu)勢(shì)

　　嚴(yán)格意義上來(lái)講，車貨匹配屬于現(xiàn)代物流的范疇，因傳統(tǒng)物流而起，因智慧物流而興，愛(ài)帶貨云物流平臺(tái)就是真正的車貨匹配平臺(tái)。

　　傳統(tǒng)物流一般是指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等，歷來(lái)存在著“有車沒(méi)貨、有貨沒(méi)車、貨多車不夠、車大貨太少、車輛返程空著跑”等頑疾，一句話：信息不對(duì)稱、車貨不匹配。

愛(ài)帶貨的出現(xiàn)

　　愛(ài)帶貨云物流平臺(tái)將線下資源整合，實(shí)現(xiàn)資源共享，將車輛與貨源實(shí)時(shí)匹配。同時(shí)線下城市運(yùn)營(yíng)中心及營(yíng)業(yè)部對(duì)線上平臺(tái)發(fā)貨的短板進(jìn)行彌補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)線上線下相結(jié)合，將貨物快速、安全的送達(dá)客戶手中，形成愛(ài)帶貨特有的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算使車隊(duì)或車主減少空載率，從而使客戶能夠減少運(yùn)輸費(fèi)用；同時(shí)還能做到貨物點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速中轉(zhuǎn)，為減少庫(kù)存，去庫(kù)存提供保證。

　　愛(ài)帶貨摒棄傳統(tǒng)物流的封閉模式，將用戶體驗(yàn)作為出發(fā)點(diǎn)，利用LBS、北斗對(duì)車輛、貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，做到整個(gè)物流鏈條的標(biāo)準(zhǔn)化、透明化；創(chuàng)新應(yīng)用扁平化的運(yùn)營(yíng)模式，省去中間環(huán)節(jié)，最大限度提升物流服務(wù)品質(zhì)及時(shí)效。

　　愛(ài)帶貨云物流做的是共享物流資源，物流貨運(yùn)資源只是物流資源的冰山一角。愛(ài)帶貨做的主要有物流信息資源、物流技術(shù)與設(shè)備資源、終端配送資源、物流人力資源等。傳統(tǒng)物流系統(tǒng)由于信息不對(duì)稱，資源不共享，系統(tǒng)不協(xié)同，物流體系不能互聯(lián)互通，帶來(lái)嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，推進(jìn)共享物流可以帶來(lái)很多顛覆性創(chuàng)新，大幅度降低物流成本。

　　車貨匹配APP基本有三大運(yùn)營(yíng)模式：

　　第一類是以“運(yùn)力池”為基礎(chǔ)做車貨匹配。 全國(guó)范圍內(nèi)布局，建立服務(wù)節(jié)點(diǎn)，整合當(dāng)?shù)剀囕v資源，做成一個(gè)“運(yùn)力池”，保證平臺(tái)上有足夠的車輛，以此為基礎(chǔ)提供車貨匹配業(yè)務(wù)。

　　第二類是以掌握的核心技術(shù)為主導(dǎo)做車貨匹配平臺(tái)。愛(ài)帶貨訂單處理傳遞自動(dòng)化、在途跟蹤實(shí)時(shí)化、在途異常報(bào)警、智能判別路況庫(kù)況、車庫(kù)聯(lián)動(dòng)、車車聯(lián)動(dòng)、車單聯(lián)動(dòng)、運(yùn)輸計(jì)劃合理化、運(yùn)輸路徑動(dòng)態(tài)優(yōu)化、車貨匹配更為精準(zhǔn)化這十大智能技術(shù)，奠定了愛(ài)帶貨車貨匹配平臺(tái)的行業(yè)地位和口碑。

　　第三類是以無(wú)車承運(yùn)人模式做車貨匹配平臺(tái)。 通過(guò)超強(qiáng)的整合貨源和車源的能力，打通線上線下，連接貨主和運(yùn)力，做無(wú)車承運(yùn)人。

　　愛(ài)帶貨云物流同時(shí)兼具融合了以上車貨匹配三大運(yùn)營(yíng)模式，并進(jìn)行了優(yōu)化創(chuàng)新，解決了物流信息不對(duì)稱、車貨不匹配的問(wèn)題。

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