物流是物質資料從供應者到需求者的物理運動，是運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送以及信息等多項基本活動的統(tǒng)一整體。在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現代物流迅速轉型并成為當前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現代物流的最本質特征。

　　國外發(fā)達國家物流行業(yè)，在高新技術支持下已經成為國民經濟支柱產業(yè)，是提高經濟效益、產業(yè)升級、企業(yè)重組的關鍵因素，也成為社會經濟的基礎部分。物流行業(yè)作為一個系統(tǒng)化的整體正在極大地改變著目前的商務模式和生產模式，也越來越凸顯出其在經濟發(fā)展中的重要作用和不可或缺的戰(zhàn)略地位，具有普遍影響力。從發(fā)達國家的物流發(fā)展現狀看，物流業(yè)已進入較為成熟的階段。

　　針對國內物流行業(yè)，整體表現在總額逐漸增加、成本逐漸降低、效率不斷提高等幾個方面。同時近年來隨著“一帶一路”相關政策的穩(wěn)步推進，國家計劃建設一批與“一帶一路”周邊國家互聯(lián)互通、順暢銜接的外向型物流樞紐基地，提高進出口貨物的集散能力；通過“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，向周邊國家境內發(fā)展，形成內外相通的基礎設施網絡和聯(lián)通國際國內的物流大通道，增強物流對“一帶一路”等重大戰(zhàn)略實施的支撐作用；國內各區(qū)域也將國際產能合作與“一帶一路”戰(zhàn)略同步推進，利用好現有合作機制和亞投行“絲路基金”等投融資平臺，深入參與周邊的經濟口岸建設，推進大項目互信合作，實現共同發(fā)展。

國內行業(yè)現狀和優(yōu)勢

　　嚴格意義上來講，車貨匹配屬于現代物流的范疇，因傳統(tǒng)物流而起，因智慧物流而興，愛帶貨云物流平臺就是真正的車貨匹配平臺。

　　傳統(tǒng)物流一般是指產品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲等，歷來存在著“有車沒貨、有貨沒車、貨多車不夠、車大貨太少、車輛返程空著跑”等頑疾，一句話：信息不對稱、車貨不匹配。

愛帶貨的出現

　　愛帶貨云物流平臺將線下資源整合，實現資源共享，將車輛與貨源實時匹配。同時線下城市運營中心及營業(yè)部對線上平臺發(fā)貨的短板進行彌補，實現線上線下相結合，將貨物快速、安全的送達客戶手中，形成愛帶貨特有的優(yōu)勢。通過大數據、云計算使車隊或車主減少空載率，從而使客戶能夠減少運輸費用；同時還能做到貨物點對點快速中轉，為減少庫存，去庫存提供保證。

　　愛帶貨摒棄傳統(tǒng)物流的封閉模式，將用戶體驗作為出發(fā)點，利用LBS、北斗對車輛、貨物進行實時定位，做到整個物流鏈條的標準化、透明化；創(chuàng)新應用扁平化的運營模式，省去中間環(huán)節(jié)，最大限度提升物流服務品質及時效。

　　愛帶貨云物流做的是共享物流資源，物流貨運資源只是物流資源的冰山一角。愛帶貨做的主要有物流信息資源、物流技術與設備資源、終端配送資源、物流人力資源等。傳統(tǒng)物流系統(tǒng)由于信息不對稱，資源不共享，系統(tǒng)不協(xié)同，物流體系不能互聯(lián)互通，帶來嚴重的資源浪費，推進共享物流可以帶來很多顛覆性創(chuàng)新，大幅度降低物流成本。

　　車貨匹配APP基本有三大運營模式：

　　第一類是以“運力池”為基礎做車貨匹配。 全國范圍內布局，建立服務節(jié)點，整合當地車輛資源，做成一個“運力池”，保證平臺上有足夠的車輛，以此為基礎提供車貨匹配業(yè)務。

　　第二類是以掌握的核心技術為主導做車貨匹配平臺。愛帶貨訂單處理傳遞自動化、在途跟蹤實時化、在途異常報警、智能判別路況庫況、車庫聯(lián)動、車車聯(lián)動、車單聯(lián)動、運輸計劃合理化、運輸路徑動態(tài)優(yōu)化、車貨匹配更為精準化這十大智能技術，奠定了愛帶貨車貨匹配平臺的行業(yè)地位和口碑。

　　第三類是以無車承運人模式做車貨匹配平臺。 通過超強的整合貨源和車源的能力，打通線上線下，連接貨主和運力，做無車承運人。

　　愛帶貨云物流同時兼具融合了以上車貨匹配三大運營模式，并進行了優(yōu)化創(chuàng)新，解決了物流信息不對稱、車貨不匹配的問題。

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