為什么中國(guó)重汽一開(kāi)始不打算來(lái)武漢車展？最后，為什么中國(guó)重汽還是來(lái)了？

　　“當(dāng)初打算不來(lái)，是因?yàn)橹袊?guó)重汽想遠(yuǎn)離浮華的聚光燈，把更多精力放在市場(chǎng)上?！边@是中國(guó)重汽市場(chǎng)部總經(jīng)理劉正濤給出的解釋，而這也是在情理之中的，因?yàn)橛羞@樣想法的不止中國(guó)重汽，今年嚴(yán)峻的發(fā)展態(tài)勢(shì)，誰(shuí)都在緊盯著市場(chǎng)，根本不暇顧及其它。

　　從此次，各企業(yè)參展規(guī)模以及展臺(tái)動(dòng)向已可看出些許端倪。就是作為主場(chǎng)的東風(fēng)，也只是在開(kāi)展首日，舉辦了一個(gè)開(kāi)館儀式。其它企業(yè)，在武漢車展有大動(dòng)作的企業(yè)，更是屈指可數(shù)。

　　那么，這次中國(guó)重汽又是為何而來(lái)？這里面其實(shí)大有文章可說(shuō)。

　　為何而來(lái)？

　　湖北，是東風(fēng)商用車有限公司的大本營(yíng)，也是國(guó)內(nèi)主要專用車的生產(chǎn)基地。在多年苦心經(jīng)營(yíng)下，東風(fēng)在這塊市場(chǎng)，長(zhǎng)期處于壟斷地位，因?yàn)槌Ｄ觌y以攻克，其他卡車企業(yè)都將這塊市場(chǎng)視為最難啃的骨頭。

　　對(duì)這一點(diǎn)，中國(guó)重汽銷售部湖北分公司總經(jīng)理劉軍深有體會(huì)，“如果今年沒(méi)有曼產(chǎn)品上量，我們的日子沒(méi)那么好過(guò)”。劉軍有如此感嘆，主要是因?yàn)橐郧爸袊?guó)重汽在湖北的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)是在工程車，今年受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，整個(gè)湖北工程車市場(chǎng)跌入冰點(diǎn)。

　　“今年只賣(mài)了往常銷量的20%左右，有80%的市場(chǎng)都消失了?！边@結(jié)果讓人心驚，但，劉軍的反應(yīng)卻讓人有點(diǎn)意外。沒(méi)有預(yù)期中的沮喪，面上依舊淡定。不是劉軍的抗壓能力強(qiáng)，而是今年曼的上量，讓劉軍多了一份自信和從容。

　　今年整個(gè)湖北牽引車市場(chǎng)下滑了20%，但是中國(guó)重汽卻實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額翻番。去年，中國(guó)重汽牽引車在湖北僅有4%的市場(chǎng)占有率，今年翻了一倍多，市場(chǎng)份額達(dá)逼近9%。

　　“原來(lái)，中國(guó)重汽載貨車在湖北市場(chǎng)，只占0.5%，今年年底，市場(chǎng)份額能到4%，這些份額增長(zhǎng)，都是曼產(chǎn)品帶來(lái)的?！?劉軍指出，走過(guò)，去年導(dǎo)入試用期，今年從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，曼產(chǎn)品正處于加速上量階段，這給了劉軍比較大的信心。

　　有著這樣的背景，中國(guó)重汽此次來(lái)武漢似乎也比往年更為硬氣，而且目標(biāo)指向明確。

　　這從它帶來(lái)的十款展車已經(jīng)能看出些許端倪，6款專用車，4款公路車。中國(guó)重汽擺明著就是沖著這兩個(gè)市場(chǎng)來(lái)的。

　　“我們此次來(lái)，就是想在專用車領(lǐng)域做一些突破，專用車雖然在十二五期間取得了成績(jī)，但是我們認(rèn)為在專用車市場(chǎng)還有很多的空間，比如說(shuō)現(xiàn)在作為油田專用車，還有一些‘5’平臺(tái)用到的，我們要進(jìn)一步做細(xì)、做深，把量進(jìn)一步提高。”劉正濤道出了其中來(lái)意，除了少量產(chǎn)品，隨車吊、冷藏車以及攪拌車等，會(huì)受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響

　　其它類別專用車，都是剛性需求，增長(zhǎng)是穩(wěn)定。

　　而除了主攻專用車外，公路車方面，中國(guó)重汽此次車展主推6X2 HOWO－T7H九氣囊的牽引車和6X4的輕量化車型。

　　據(jù)悉，目前九氣囊技術(shù)主要運(yùn)用在汕德卡和豪沃T7上，全氣囊4X2車型已經(jīng)配備， 6X2全氣囊車型已經(jīng)批量在賣(mài)了，6X4全氣囊車型預(yù)計(jì)會(huì)在2016年以后推出?！芭鋫錅p震氣囊的車，有三大好處，第一自重會(huì)大幅降低，自重可降1噸左右，第二個(gè)好處是對(duì)地面沖擊小，第三個(gè)好處就是減震，比較適合用于甩掛運(yùn)輸，特別適合拉一些緊密儀器等貴重貨物”。劉正濤解釋道。

　　2016年會(huì)亮點(diǎn)提前報(bào)

　　2015年，中國(guó)重汽產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一直在調(diào)整優(yōu)化，調(diào)整過(guò)后，中國(guó)重汽的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已經(jīng)達(dá)到合理水平。目前，自卸車銷量占比不到40%，公路車接近40%，專用車（只要占自卸和攪拌）占20%左右。

　　產(chǎn)品調(diào)整到位以后，2016年，中國(guó)重汽將繼續(xù)引領(lǐng)高端化路線，在保持其在自卸車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴(kuò)大其在公路車和牽引車市場(chǎng)的影響力。而隨著五平臺(tái)技術(shù)的成熟和產(chǎn)品的完善，中重輕卡這一盤(pán)棋將形成合圍之勢(shì)。

　　現(xiàn)在，中國(guó)重汽全力聚焦“曼技術(shù)”，并在兩個(gè)系列上應(yīng)用，一個(gè)是大馬力， 使用11L和13L的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。另一個(gè)是小馬力，使用5L和7L發(fā)動(dòng)機(jī)，2016年，中國(guó)重汽正式將5L發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，功率可以達(dá)到210馬力，用在載貨上。這樣輕卡產(chǎn)品和中重卡產(chǎn)品都應(yīng)用了曼技術(shù)。

　　而對(duì)于曼缺少的9L機(jī)的局面，中國(guó)重汽將融合曼技術(shù)獨(dú)立研發(fā)9L發(fā)動(dòng)機(jī)，將這斷檔馬力銜接起來(lái)。劉正濤透露，2016年商用車大會(huì)，9L發(fā)動(dòng)機(jī)將批量生產(chǎn)，在明年下半年會(huì)投放市場(chǎng)做推廣。曼技術(shù)最終將覆蓋中國(guó)重汽整個(gè)產(chǎn)品線。

　　截至目前，以曼技術(shù)為主導(dǎo)的各類重卡產(chǎn)品公告已超過(guò)1200個(gè)，而中國(guó)重汽最終要達(dá)到的目標(biāo)是，讓曼技術(shù)覆蓋中重輕卡全系列產(chǎn)品。借力曼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)重汽產(chǎn)品高端轉(zhuǎn)型，這是其一，用高端化產(chǎn)品引領(lǐng)中國(guó)物流裝備發(fā)展，這是聚焦曼技術(shù)的初衷，也是中國(guó)重汽最終所圖。

　　當(dāng)前，中國(guó)重汽旗下，融合曼技術(shù)生產(chǎn)的最高端品牌是汕德卡。C7與T7之間的定位，是一個(gè)走高端，另一個(gè)走中高端。中間有一個(gè)價(jià)差，以前距離拉得比較大，導(dǎo)致中間空白的市場(chǎng)沒(méi)有覆蓋到。

　　而匯率變動(dòng)，給了中國(guó)重汽降價(jià)的空間。“進(jìn)口零部件調(diào)整，成本降低，我們自然要調(diào)整其價(jià)格，這是內(nèi)部原因?yàn)椋獠吭蚴沁M(jìn)口車也在降價(jià)，調(diào)整價(jià)格后，它與HOWO－T7H系列的價(jià)格差保持在合理范圍內(nèi)?！眲⒄凉忉尩?，現(xiàn)在二者的價(jià)格差距在五萬(wàn)或者五萬(wàn)元以上。T7與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上其它品牌產(chǎn)品的價(jià)格基本一致，C7則高出一個(gè)檔次。

　　調(diào)價(jià)這步棋走得對(duì)不對(duì)？市場(chǎng)給出的反饋是，價(jià)格調(diào)整后，10月份C7H系列重卡的光訂單就超過(guò)百臺(tái)。

　　在12月18日，中國(guó)重汽2016年商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重汽智能通B版智能管理系統(tǒng)也將上線，屆時(shí)會(huì)把二款產(chǎn)品的價(jià)格、配置等差異在網(wǎng)站上明確地標(biāo)注出來(lái)，讓用戶對(duì)其產(chǎn)品有更清晰的認(rèn)識(shí)。

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