傳化智聯(lián)的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)、商橋的甩箱運(yùn)輸、天地匯的B輪融資、順豐收購(gòu)新邦、三通一達(dá)試水快運(yùn)、百世、安能的業(yè)績(jī)數(shù)字不斷刷新.....

　　2018新年開(kāi)始、物流的模式此起彼伏，絢麗多姿的舞臺(tái)上風(fēng)起云涌的講述著大數(shù)據(jù)新零售新物流、平臺(tái)戰(zhàn)略的夢(mèng)想........

　　那么專線應(yīng)該怎么做?是學(xué)習(xí)那些似懂非懂的模式，照做就前程似錦?還是按步照搬，按照自己遐想中的步伐前進(jìn)?還是審視自己，借助外力找到自己的發(fā)展方向?

　　每一條專線的發(fā)展都是不盡相同的，未來(lái)也是會(huì)隨著千變?nèi)f化的市場(chǎng)，專線像波瀾起伏汪洋中的小船，怎樣把握方向，至關(guān)重要!

物流攻略

　　如同撩妹這事只能實(shí)踐中出真知，以此類推，我不相信物流有什么所謂攻略秘籍。

　　有一種感覺(jué)，精英們的物流攻略有點(diǎn)類似于葵花寶典。弄不好就引刀自宮，卻未必成功。

　　你的專線，要慢慢累積，收貨網(wǎng)點(diǎn)的標(biāo)簽、門(mén)頭CI、員工的培訓(xùn)、裝貨的輸送帶、分揀的巴槍、員工的食堂......

　　越慢越好、越慢越扎實(shí)。

　　走訪了很多的專線，總體處于市場(chǎng)80%的小微專線都在彷徨迷茫：

　　一些專線處于發(fā)展的瓶頸期、急于尋找一條快速發(fā)展的道路，有著對(duì)于新事物的敏感性， 因?yàn)檫@些人，始終承受著發(fā)展乏力的折磨，在這些企業(yè)內(nèi)部的缺陷獲得完善之前，就開(kāi)始尋找外力來(lái)彌補(bǔ)自身的不足。

　　一些專線視野狹窄，總是關(guān)注那些“風(fēng)口"，因?yàn)槟鞘撬麄兪冀K的缺憾，希望通過(guò)風(fēng)口來(lái)帶著自己飛起來(lái)。這時(shí)候你已經(jīng)忘記了自己本就是豬，而不是翱翔天空的鷹。

　　經(jīng)濟(jì)上的不平衡，讓一些專線不太考慮所失去的品牌、網(wǎng)點(diǎn)，客戶優(yōu)勢(shì)，而是想大樹(shù)底下好乘涼，希望借助加盟網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)更多的貨源和業(yè)務(wù)。

　　反向思維一下，加盟制度就是因?yàn)闃I(yè)務(wù)不飽和、當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)環(huán)境不熟悉而開(kāi)展的一種業(yè)務(wù)形態(tài)，你問(wèn)他要業(yè)務(wù)，他業(yè)務(wù)量飽和就直接開(kāi)網(wǎng)點(diǎn)了，輪不到你加盟。

　　你永遠(yuǎn)都無(wú)法叫醒一個(gè)裝睡的人，除非那個(gè)裝睡的人自己決定醒來(lái)。

　　其實(shí)大部分專線物流是在裝睡，沒(méi)有搞清楚自己到底要什么，這是思維中的天然缺陷，走不出自我而已。

　　例：經(jīng)營(yíng)了20年的旭通貨運(yùn)

　　旭通貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)恩施、萬(wàn)州、豐都等49條線路、已有20余年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、本分著守著自己的一畝三分地、是標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域型專線企業(yè)、下一級(jí)由于管理跨度距離等原因、采取加盟的形式。

　　旭通貨運(yùn)美女老板娘最近苦惱有兩件事，近的是年后的招人難;遠(yuǎn)的是堅(jiān)守了20年的生意未來(lái)該怎么辦?

專線面臨的人荒

　　開(kāi)年人難招聘、裝卸、調(diào)度、裝車(chē)缺口大、年青一代不愿再干這樣辛苦的活、想提高工資待遇但運(yùn)費(fèi)利潤(rùn)太低、無(wú)法實(shí)現(xiàn);五金一險(xiǎn)更無(wú)從談起;人荒是擺在眼前棘手的事。

　　注釋：德邦招聘為什么在校園無(wú)往不勝，兩個(gè)原因：數(shù)十年積累的品牌、給年輕人以美好的未來(lái)期盼。

老板的未來(lái)想法

　　看著低運(yùn)費(fèi)導(dǎo)致利潤(rùn)微薄、但又舍不得自己堅(jiān)守了20年的生意，怎么辦?于是老板開(kāi)始打落地配的主意，是否可以現(xiàn)有的場(chǎng)地和線路，吸引落地配企業(yè)入駐，一方面人員運(yùn)營(yíng)效率提升、另一方便增加線路穩(wěn)定的貨源來(lái)源;

　　注釋：傳化、鼎潤(rùn)、乾龍、天地匯都在爭(zhēng)奪落地配企業(yè)、免租、全線路分撥、運(yùn)單保理，代開(kāi)稅票、油卡抵充;從沒(méi)有打算在運(yùn)費(fèi)分流上掙錢(qián);

　　這些領(lǐng)域旭通貨運(yùn)力所不能及;那又怎樣吸引落地配入駐?

　　例：城市配送的新貴黑馬速運(yùn)

　　驕傲的外行：吳總是外行、經(jīng)營(yíng)新能源車(chē)輛，2年前為了補(bǔ)貼，購(gòu)入了一大批的新能源貨車(chē)。

　　老板干汽配得心應(yīng)手：吳總做汽車(chē)生意，2年前購(gòu)入一批新能源，以車(chē)輛優(yōu)勢(shì)占據(jù)了同城配市場(chǎng)，對(duì)于同城配新能源車(chē)剛好補(bǔ)充了這個(gè)空白點(diǎn);2年前購(gòu)入了幾十臺(tái)反正車(chē)輛閑著也是閑著、又很難賣(mài)出去、自己用吧、拼著對(duì)于汽配行業(yè)的熟悉、用密集車(chē)輛，密集排班贏得了市場(chǎng)的青睞;

　　但是隨著新能源的普及、汽配的代收賒賬、時(shí)效要求、多點(diǎn)撒貨使得滿載率一直不能令人滿意、利潤(rùn)微薄、司機(jī)、配送員按單考核、干勁滿滿、但吳老板的荷包一直未見(jiàn)鼓起;

　　注釋：空載率需要補(bǔ)充貨源、納入建材、五金、服裝不同類別的產(chǎn)品;但不同的產(chǎn)品又不適合新能源車(chē)的裝載;多了分撥中心的環(huán)節(jié)，利潤(rùn)點(diǎn)的改變會(huì)使吳老板瞻前顧后;

拆分和合作

　　其實(shí)同城配要求的很多、接客戶要有賬期、提高裝載率和回程需要網(wǎng)點(diǎn)和IT系統(tǒng);58同城、易貨嘀、云鳥(niǎo)已經(jīng)在此耕耘了數(shù)年未見(jiàn)結(jié)果開(kāi)花，吳總清楚那不是自己的強(qiáng)項(xiàng);那未來(lái)怎么辦?

　　注釋：同城需要規(guī)模、同城需要強(qiáng)大的調(diào)度;合作不妨是一條路、成為易貨嘀、58速遞的運(yùn)力也是一條路;

　　如果吳老板對(duì)這樣的同城利潤(rùn)回報(bào)失望，那就拆分自己直營(yíng)的模式、將線路拆分成若干條，自己擁有品牌、前端收貨、收取加盟線路管理費(fèi)不失為上策;司機(jī)師傅為自己干會(huì)更加賣(mài)力;

　　破：專線需要破局

　　怎么破局？莫向外求。旭通想利用資源吸引落地配企業(yè)、黑馬希望踏入不同的行業(yè);這樣的思路使得自己邁入不同的領(lǐng)域、其實(shí)增大了風(fēng)險(xiǎn);

　　解決大多數(shù)如同旭通、黑馬的問(wèn)題，需要做以下幾步：

　　第一步，承認(rèn)自己的專線還有足夠的升級(jí)空間和可能。

　　如果你覺(jué)得自己的管理能力，業(yè)務(wù)能力，再過(guò)個(gè)幾年可以超越德邦、再有甚者會(huì)這樣想，給我融個(gè)幾千萬(wàn)，分分鐘超越佳吉。那你就可以洗洗睡了，沒(méi)必要再看下去了。

　　反之， 感覺(jué)自己還需要好的管理思想， 對(duì)于專線業(yè)務(wù)還不能夠輕車(chē)熟路，對(duì)團(tuán)隊(duì)還不能游刃有余的駕馭，那咱們就可以進(jìn)入第二步了。

　　第二步，改變從認(rèn)知開(kāi)始。

　　想要超越他們，成為行業(yè)的先知和領(lǐng)導(dǎo)者，我們首先要具備三種條件：

　　學(xué)過(guò)的知識(shí)：對(duì)于專線領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)管理，車(chē)隊(duì)管理、分揀管理、IT管理能夠駕馭。

　　曾經(jīng)的想法：在你的思維里，是否有一些想法成步驟、成條理的實(shí)施下去，如門(mén)店的網(wǎng)絡(luò)化、IT流程的導(dǎo)入、代收貨款的回款控制和獎(jiǎng)罰。

　　經(jīng)歷過(guò)的事情：如你經(jīng)歷過(guò)一個(gè)公司的成長(zhǎng)歷程， 如德邦(華宇、圓通)的鄧小波、壹米滴答(順豐)的黃偲海，這個(gè)行業(yè)有幾個(gè)黃浦軍校，能夠培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才?

　　第三步，列出自己專線的清單：優(yōu)點(diǎn)和缺陷

　　出這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，大多數(shù)專線都不會(huì)寫(xiě)在紙上，那么希望你找個(gè)清凈的時(shí)間，認(rèn)真的列出自己的優(yōu)點(diǎn)和缺陷，不要多，各三點(diǎn)足矣。比如：

　　缺陷：到達(dá)時(shí)間晚、代收回款速度慢、人員易離職;

　　優(yōu)點(diǎn)：客戶忠誠(chéng)度高、財(cái)務(wù)人員穩(wěn)定、丟貨殘損少 。

　　為什么?切記，一定要寫(xiě)為什么。

　　因?yàn)槲覀儗?duì)于自我成長(zhǎng)，是有抗拒性的。對(duì)提升管理，也是有一定惰性的。如果寫(xiě)為什么，就會(huì)因?yàn)槟繕?biāo)太明顯，引來(lái)自我強(qiáng)烈對(duì)抗。而不寫(xiě)，說(shuō)不定能忽悠過(guò)去。

　　缺陷：

　　你到達(dá)時(shí)間完，是因?yàn)槟愣鄠€(gè)網(wǎng)點(diǎn)沿線路裝了一車(chē)，前一個(gè)不卸，下一個(gè)時(shí)間就耽誤。你解決的是凌晨到貨就卸的問(wèn)題。

　　你回款速度慢，是由于你的七大姑八大姨把持著散發(fā)地，你本著肉爛了在鍋里的態(tài)度，不去理睬;

　　人員容易離職，是因?yàn)槟銢](méi)有遠(yuǎn)景，錢(qián)沒(méi)有給夠。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　客戶忠誠(chéng)度是個(gè)偽命題，因?yàn)槟銉r(jià)格低。你試試提價(jià)看看貨主的忠誠(chéng)度是否還在。

　　財(cái)務(wù)人員穩(wěn)定，你得看看你眼中的會(huì)計(jì)是怎樣定位的，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)～經(jīng)營(yíng)會(huì)計(jì)～管理會(huì)計(jì)～戰(zhàn)略會(huì)計(jì)～精算會(huì)計(jì)?

　　現(xiàn)階段物流企業(yè)的會(huì)計(jì)只是記賬員～不能夠提供更完善的數(shù)據(jù)提供管理支持～老板也沒(méi)有真正靜下心整理數(shù)據(jù)～所以就導(dǎo)致掙和賠都在代收貨款的水池里!形成一本糊涂帳!!

　　丟貨殘損少，你得看看你的貨源，是不是都是汽配，鞋帽，你試試IT和建材，看看不同的貨物品種是否還能控制住殘損率。

　　專線要破局，破山中賊易，破心中賊難!

　　很多專線老板，都在抱怨市場(chǎng)清淡，貨量下滑，找不到未來(lái)的方向。然后首先想到外部資源能給自己帶來(lái)更多的貨量、改變現(xiàn)有的僵局;

　　但是從沒(méi)有考慮自己的管理問(wèn)題，作為老板你還在一線開(kāi)單、你電話介個(gè)沒(méi)完、為送貨的糾紛煩惱，你是否審視一下自己的內(nèi)部流程、動(dòng)一動(dòng)七大姑八大姨、把代收速度縮短到24小時(shí)、把串貨率降下來(lái)、把回程貨做起來(lái)，開(kāi)幾個(gè)新門(mén)店，別人救不了你的專線，因?yàn)樗械母丛谀恪?

　　你做一條專線，如果你不學(xué)習(xí)、不思考、不經(jīng)歷?

　　你就只剩下盲從!你缺乏的是自我反省的能力。

　　其實(shí)以上所有的事情都在你自己，知足知不足，有為有不為，任何的限制，都是從自己的內(nèi)心開(kāi)始的。

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