我們在咨詢輪胎參數(shù)的時候，

　　會看到這樣類似的數(shù)據(jù)。

　　195/70R 14 103Q

　　不了解的朋友會一臉懵：這是什么鬼？

　　我們就用上面的數(shù)據(jù)舉個例子：

　　195/70R 14 103Q

　　195代表輪胎寬度是195MM；

　　70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度(胎厚)是寬度的70%；

　　14代表輪輞直徑是14英寸（一英寸=25.4毫米），

　　負荷指數(shù)103，使用車速是Q級。

　　那有的帶有“R”和不帶“R”，這是為什么？

　　這里的R為英文“radial”的縮寫，是“子午胎”的標志；不帶“R”一般為斜交胎。這種輪胎由于它的安全性、負載能力和高速穩(wěn)定性差，因而只在部分低檔越野車和重型貨車上應用。

　　負荷指數(shù)與使用車速看這里↓↓↓

不同用車，輪胎種類也不同

　　如果我們觀察得更仔細些，

　　會看到輪胎規(guī)格后面還會有"LT"的字樣，

　　這就涉及到輪胎種類的劃分了。

　　按汽車種類分類輪胎按車種分類，

　　大概可分為8種。即：

　　PC——轎車輪胎；

　　LT——輕型載貨汽車輪胎；

　　TB——載貨汽車及大客車胎；

　　AG——農用車輪胎；

　　OTR——工程車輪胎；

　　ID——工業(yè)用車輪胎；

　　AC——飛機輪胎；

　　MC——摩托車輪胎。 

不同參數(shù)的汽車對駕駛有什么影響？

　　胎寬影響抓地力，越寬的胎抓地力越好。當然抓地力也跟輪胎的成分材質有關，總體上材質越軟抓地力越強，但耐用性也越差。

　　胎寬也影響阻力，越寬的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加寬輪胎，要協(xié)調好車輛的動力和經濟性能。

　　胎面高度，俗稱“厚胎”或“薄胎”，主要影響吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，細微震動過濾得越干凈；越薄的胎濾震越差，震動越直接。但厚胎會導致操控變得遲鈍，轉向精確度下降，所以高性能車、跑車會盡量用薄胎。

　　有人就說了，

　　那我可以自己改裝輪胎嗎？

　　改裝輪胎不是那么簡單的事，

　　一定要注意以下這幾點。

　　安全問題

　　有些低端車，并非換上越好的輪胎越安全，它會出現(xiàn)多種情況：

　　1.車子跑不動了，因為阻力太大了；

　　2.會更容易翻車。因為低端車的懸掛支撐不住，過彎側傾會很大，如果輪胎完全咬住地面，轉彎時輪胎會成為一個強有力的支點，讓內側車輪更容易離地，幅度大了就會翻車。輪胎不那么好，雖然會滑移、失控，但至少不會翻車；如果用太好的胎，那些重心較高、懸掛較差的車，反而容易側翻。用“人心不足蛇吞象”來形容最合適不過。

      損傷原車

　　有些高性能車，不能盲目用到抓地力太強大的輪胎。雖然，換抓地力超強的輪胎，起步時輪胎打滑小，0-100km/h加速成績很可能更快；過彎時輪胎可承受的側向力更大，過彎速度也可以更高。

　　但是，因為輪胎過彎時會死咬住地面，側向力將全部轉由車架、懸掛、襯墊等來承受，這樣在持續(xù)激烈操駕中，可能會對上述部件造成損傷。沒錯，輪胎太好是會損車的。

　　破壞平衡

　　改裝升級輪胎，別以為越大越寬就越好。當你走顛簸爛路，或者過減速帶、壓馬路牙的時候，你就知道不好了，輪胎很容易和輪拱發(fā)生摩擦干涉。而且，即便換裝輪胎外徑不變，沒有影響加速性能，但減震效能、轉向反應都會變化，還會破壞原車的平衡。

　　關于油耗

　　理論上越窄的胎油耗越低。但切記輪胎氣壓對油耗也有大影響，因為氣壓直接決定輪胎的接地面積，也就是阻力的大小?，F(xiàn)在新出了一些“低滾阻”輪胎，花紋設計盡量減低滾動阻力，所以也不一定是輪胎變寬了油耗就必然上漲。

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