今日快訊：國內(nèi)首輛商用級無人駕駛巴士 “阿波龍”開啟路試；日媒稱日本加緊制定無人機標準：中國已領先太多；G7與普洛斯、蔚來資本聯(lián)合組建自動駕駛新能源卡車技術公司；盒馬尋求模式進化：開通夜間服務隔日配送突破3公里；Uber關閉按需快遞服務UberRUSH。

國內(nèi)首輛商用級無人駕駛巴士 “阿波龍”開啟路試

　　“阿波龍”是廈門金龍汽車與百度聯(lián)合開發(fā)的一款商用級無人駕駛巴士，這款汽車沒有方向盤及行駛踏板，可自動變道，轉彎。

　　3月30日，福建省平潭綜合實驗區(qū)公安交通管理部門有關負責人向廠商發(fā)放了“平潭0001試！”測試牌照。這款汽車自動駕駛級別達到了L4級，接下來將在開放路段進行測試和改進，為量產(chǎn)及試運營做準備。

　　據(jù)了解，當天下午，“阿波龍”在平潭無人駕駛汽車測試基地完成現(xiàn)場測試后，經(jīng)評估，由平潭綜合實驗區(qū)公安交通管理部門分別授予金龍客車和百度公司首批6張、每家企業(yè)各3張測試牌照。

　　來源：IT之家

日媒稱日本加緊制定無人機標準：中國已領先太多

　　據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站3月30日報道，日本2015年發(fā)生無人機落入首相官邸的事故，政府同一年內(nèi)制定了有關飛行方法和飛行地區(qū)的基本準則。如果獲得國家許可，原則上可在人視線所及范圍內(nèi)、在一年時間里放飛無人機。

　　報道稱，日本政府將首先在離島和山區(qū)解禁視線外飛行，認為這將有助于加速無人機的商業(yè)利用。政府將修改基于《航空法》的許可和批準標準。要求使用無人機的企業(yè)和個人限定飛行場所，通過無人機的位置、高度和速度確保安全性。

　　報道稱，圍繞無人機商用化的國際競爭日趨激烈。中國和法國被認為在制定無人機視線外飛行標準方面領先。

　　來源：參考消息網(wǎng)

G7與普洛斯、蔚來資本聯(lián)合組建自動駕駛新能源卡車技術公司

　　2018年4月2日，中國領先的物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7與普洛斯、蔚來資本聯(lián)合宣布，共同出資組建由G7控股的新技術公司，研發(fā)基于自動駕駛、新能源技術和物流大數(shù)據(jù)的全新一代智能重型卡車，探索創(chuàng)新物流資產(chǎn)服務模式。

　　新技術公司將依托G7對物流行業(yè)的深刻理解和海量實時數(shù)據(jù)、普洛斯的全球開放物流生態(tài)體系以及蔚來資本的豐富汽車產(chǎn)業(yè)資源，前瞻性地定義下一代智能化物流運輸工具，研發(fā)高效、安全、易于管理的自動駕駛新能源智能重型卡車。

　　公司將聚焦公路物流運輸場景，致力于實現(xiàn)自動駕駛技術、新能源技術和物流運輸效率的突破，引領技術趨勢，超越用戶預期。

　　來源：G7智慧物聯(lián)網(wǎng)

盒馬尋求模式進化：開通夜間服務隔日配送突破3公里

　　3月31日，盒馬鮮生宣布，在北京和上海的25家盒馬門店將提供“24小時服務”。同時，小編注意到，4月1日盒馬又相繼上線了以B2C模式服務不限于門店3公里范圍內(nèi)消費者的盒馬云超。

　　服務新模式的接連上線，讓盒馬不再是僅有的生鮮賣場的角色，同時也具備了電商，乃至社區(qū)生活服務綜合體的功能。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著消費者日常消費需求越發(fā)多元化，同時市場上也有了越來越多的創(chuàng)新商業(yè)模式，盒馬要想保持自己的先發(fā)優(yōu)勢，只能通過不斷適應市場需求，在創(chuàng)新方面跑得更快。

　　來源：北京商報網(wǎng)

Uber關閉按需快遞服務UberRUSH

　　美國打車巨頭Uber日前表示，該公司計劃在今年6月30日關閉按需快遞服務UberRUSH，而該服務推出距今僅四年時間。

　　2014年4月，Uber最初選擇在紐約曼哈頓推出了UberRUSH測試服務。UberRUSH和Uber叫車服務服務類似，用戶可以通過手機應用來獲取快遞投遞和收件服務。

　　Uber對此消息予以確認。Uber在一封電子郵件中表示，該公司正在關閉紐約市、舊金山和芝加哥等地的即時快遞服務UberRUSH，并計劃在2018年6月30日終止這項業(yè)務。

　　來源：鳳凰網(wǎng)科技

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