自盤古開天地、女媧補(bǔ)天到偉大祖國的勝利日大閱兵，無論豐滿的歷史人文，還是骨感的現(xiàn)代文明，物流的作用始終超乎你我現(xiàn)象。

　　我們完全有依靠豐富的想象力來改寫歷史的表現(xiàn)手法——物流才是伴隨著人類歷史上下五千年的永恒主題。

　　接下來，就和各位粉友們輕松and愉快地一起回首一番遠(yuǎn)古到近代的幾件物流大事。

遠(yuǎn)古時(shí)期——“項(xiàng)目工程物流”造就了千山萬水

　　據(jù)民間神話傳說，古時(shí)盤古生在黑暗團(tuán)中，他不能忍受黑暗，用神斧劈向四方，逐漸使天空高遠(yuǎn)，大地遼闊。

　　試想，盤古的大斧頭鑿出來的哪些東東，是怎么變成千山萬水的呢？那時(shí)候，或許盤古還沒有想到“物流”這個(gè)概念，但盤古做的事情，就是人類史上第一個(gè)項(xiàng)目工程。該工程項(xiàng)目最終造就了美麗的千山萬水。只不過，那時(shí)候沒有物流的設(shè)備——只有一把開天斧。

女媧補(bǔ)天——“物流解決方案”處理天大的突發(fā)事故

　　女媧補(bǔ)天、女媧造人的故事家喻戶曉。女媧時(shí)代，隨著人類的繁衍增多，社會(huì)開始動(dòng)蕩了。傳說水神共工氏和火神祝融氏，在不周山大戰(zhàn)，結(jié)果共工氏因?yàn)榇髷《膊恢苌剑l(fā)生了一起天大的不安全事故。

　　這時(shí)候，大量的天體垃圾、需要轉(zhuǎn)運(yùn)，女媧用一種名叫“五彩石”的建筑材料填補(bǔ)了天缺。我說天那么大，得需要多少“五彩石”呢？女媧的物流解決方案最終很完美地解決了這個(gè)問題。只不過，那時(shí)候解決這種應(yīng)急處突的方案或者單位，被人們習(xí)慣性地稱呼為“神”。

草船借箭——“零成本物流”博得老板賞識(shí)

　　“草船借箭”是三國時(shí)期一次典型的物流事件，由于貨主周瑜提出供貨期限(限10天造10萬支箭)，無所不能的物流師——諸葛亮淡然處之，制定了只需3天就能完成整個(gè)配貨過程的物流解決方案。后借大霧幫忙，以及生產(chǎn)商曹操的性格缺失，最終“調(diào)了幾條草船誘敵，終于借足10萬支箭，立下奇功”。

　　這是一起典型的零成本物流，這個(gè)物流解決方案，就連采購成本都省了，真值！

日啖荔枝三百顆——“冷鏈物流”只為白富美一笑了之

　　杜牧有一首寫楊貴妃愛吃荔枝的《過華清宮》：“長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”而《唐國史補(bǔ)》載：“楊貴妃生于蜀，好食荔枝?！比欢澳虾Ｋ?，尤勝蜀者”，于是，每年送到長安的荔枝來自遙遠(yuǎn)的“南海”。

　　從蜀地到長安，須“七日夜至長安，人馬俱斃”，且“皇家之馬必定是最好的千里馬”即當(dāng)時(shí)最好的物流車。雖不及它：但運(yùn)荔枝的框框，是如何保鮮的呢？我想到了冷鏈，這可是最早記載詳實(shí)的冷鏈物流哦。

鎮(zhèn)遠(yuǎn)鏢局——“‘特殊品’物流”只為有權(quán)有勢(shì)者服務(wù)

　　金庸小說中的鎮(zhèn)遠(yuǎn)鏢局，出自小說《書劍恩仇錄》，總部位于北京城地安門附近，由總鏢頭王維揚(yáng)一手開創(chuàng)。

　　歷史上到底有沒有鎮(zhèn)遠(yuǎn)鏢局，答案是肯定的，但有沒有叫鎮(zhèn)遠(yuǎn)的就不好說了。但凡普通物品是不會(huì)選擇鏢局運(yùn)送的？主要是私家財(cái)物及地方官上繳的餉銀、奇珍異寶等貴重物品，因此鏢師必須要有懂功夫、要有江湖經(jīng)驗(yàn)。走鏢一般也有專業(yè)的級(jí)別，比如鏢師、趟子手等。

　　更重要的是人家還有一套管理運(yùn)作規(guī)范，如“保鏢六戒”，類似于現(xiàn)在的行業(yè)規(guī)范。運(yùn)輸工具一般都是馬車或者用挑夫。

秦統(tǒng)一貨幣——“物流金融”之祖

　　秦始皇很有遠(yuǎn)見，統(tǒng)一六國后，廢除戰(zhàn)國時(shí)期流通的刀、布、郢爰（yingyuan）和貝幣等大小、形制、重量和貨值不一的龐雜混亂的六國貨幣，把秦統(tǒng)一貨幣的政策和圓形方孔的半兩錢在全國范圍內(nèi)推行。

　　解決了因原來六國之間商貿(mào)流通轉(zhuǎn)移支付的難題，從根本上便利了商品的交換和物資交流，雖不及現(xiàn)在的app、移動(dòng)支付，但在當(dāng)時(shí)，已經(jīng)很了不起了。看來，秦始皇的團(tuán)隊(duì)玩金融也是挺溜的。

京師太倉——“標(biāo)準(zhǔn)化倉儲(chǔ)”自古有之

　　古代京師儲(chǔ)谷的大倉。明王鐸《送袁環(huán)中(袁可立子)郎中奉使寧遠(yuǎn)餉軍序》：“借箸戎募之中，其以犒士養(yǎng)銳也，固其職也，豈可濫費(fèi)太倉之需歟？”

　　漢初營建新都長安，首批重點(diǎn)建設(shè)工程就包括了太倉。關(guān)于倉儲(chǔ)管理思想，秦代就有專門的倉律，漢代倡立的常平倉制度，設(shè)有專門的會(huì)計(jì)簿冊(cè)，詳細(xì)記錄倉儲(chǔ)谷物數(shù)量、品種、出入、經(jīng)手人、核驗(yàn)等，成為后世封建王朝沿用的主要倉儲(chǔ)制度。宋代以后，有關(guān)倉儲(chǔ)的規(guī)章更多、更細(xì)、更嚴(yán)。且全國布局合理。

　　林沖哥哥管理草料場(chǎng)時(shí)，發(fā)生特大火災(zāi)，損失慘重。但這一事故是由于人為陷害造成。并非因監(jiān)管不力，管理不當(dāng)、混裝、資質(zhì)問題導(dǎo)致。

京杭大運(yùn)河——“專線物流”影響至今

　　京杭大運(yùn)河，是中國也是世界上最長的古代運(yùn)河。京杭大運(yùn)河對(duì)中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起到了推動(dòng)作用。在物流方面，京杭大運(yùn)河的作用非比尋常。古代沒有空運(yùn)、沒有鐵路（直到清代），只有水路和陸路。雖然當(dāng)時(shí)只是為了隋煬帝游玩用，但實(shí)際上，人家玩著玩著就造就了專線物流的創(chuàng)紀(jì)元。

　　據(jù)說，本世紀(jì)初還有專家提出恢復(fù)京杭大運(yùn)河的呼聲？??？！目前，大運(yùn)河全程雖不能通航，但會(huì)有季節(jié)性通航功能，對(duì)分擔(dān)鐵路貨流起到了一定的作用。今天，大運(yùn)河將作為南水北調(diào)的主要路徑，古老的大運(yùn)河必將重新煥發(fā)出青春的活力。

智取生辰綱——“物流安全”風(fēng)控不可少

　　“智取生辰綱”是《水滸傳》的經(jīng)典段落。楊志作為承運(yùn)人，而梁中書是發(fā)貨人。實(shí)際上“此去東京只有旱路，并無水路”，在物流運(yùn)輸?shù)姆绞脚c類型上選擇不當(dāng)，一會(huì)增加成本，二會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)。由此可見，物流風(fēng)險(xiǎn)管理與預(yù)防顯得尤為必要。

　　縱觀古代物流，不論是物流管理方面、倉儲(chǔ)管理、還是多式聯(lián)運(yùn)方面、運(yùn)輸工具的變遷，物流無處不在，且不同時(shí)代有不同時(shí)代的管理規(guī)范。

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