在總是追求顏值、激情的今天，而你身邊有一個(gè)男人，卻總是說(shuō)著“安全才是最重要”。不要笑他思想落伍膽小，因?yàn)樗溃挥邪踩貋?lái)，才能許你一生守候。

　　“安全重卡，上汽紅巖“這是每一個(gè)經(jīng)歷過(guò)風(fēng)險(xiǎn)、卻都化險(xiǎn)為夷的紅巖卡友們對(duì)上汽紅巖的一致稱(chēng)贊。上汽紅巖將車(chē)輛安全做到了極致，車(chē)輛在設(shè)計(jì)之初和制造的全過(guò)程都融入了“駕乘人員安全至上”的理念，不惜一切代價(jià)避免事故。

“主動(dòng)安全”——主動(dòng)出擊，安全至上

　　高效的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)+排氣制動(dòng)雙輔助制動(dòng)模式，能有效減少下長(zhǎng)坡時(shí)候行車(chē)制動(dòng)次數(shù)，降低制動(dòng)鼓溫升，提高制動(dòng)可靠性。

　　標(biāo)配ABS制動(dòng)系統(tǒng)，不僅增加摩擦系數(shù)，縮短制動(dòng)距離，同時(shí)，緊急制動(dòng)時(shí)仍能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，繞開(kāi)障礙物，保持車(chē)輛的可操作性，從而避免發(fā)生事故。

　　重載爆胎應(yīng)急安全裝置，在安裝了爆胎應(yīng)急安全裝置的紅巖杰獅突發(fā)爆胎后，仍然能按照既定路線從容行駛，并且續(xù)行里程超過(guò)3公里，車(chē)輛轉(zhuǎn)向和剎車(chē)與平常無(wú)異，為駕乘人員贏得了寶貴的生存機(jī)會(huì)。

　　智能安全管理系統(tǒng)，杰時(shí)達(dá)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用。可進(jìn)行智能化安全管理，對(duì)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提醒，如行駛記錄儀疲勞駕駛提醒，在連續(xù)行駛四個(gè)小時(shí)后，會(huì)語(yǔ)音提示需駕駛員停車(chē)休息20分鐘，避免疲勞駕駛所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　杰時(shí)達(dá)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)車(chē)隊(duì)進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提醒。比如，超過(guò)設(shè)置的最高車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油溫、水溫等。

　　以最新上市的互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)為例，在上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)的7個(gè)e功能之一的“e安全”中，車(chē)輛內(nèi)置了ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，配合實(shí)現(xiàn)LDW車(chē)道偏移系統(tǒng)，能夠在車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)及時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，從而最大程度避免駕駛險(xiǎn)情的發(fā)生。

　　以及PCW行人碰撞系統(tǒng)、駕駛行為分析（車(chē)輛狀態(tài)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)各種隱患甚至司機(jī)的疲勞駕駛狀態(tài)進(jìn)行提醒）等多重主動(dòng)安全系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛的安全行駛提供了重重保障。主動(dòng)出擊，做到防患于未然。

“被動(dòng)防御”——減少?zèng)_擊，保衛(wèi)生命

　　在眾多安全事故中，駕駛室在碰撞的過(guò)程中會(huì)變形破裂，隨碰撞的沖擊力對(duì)駕乘人員造成嚴(yán)重傷害。而杰獅駕駛室本體采用高強(qiáng)度鋼板整體沖焊成型，最厚處鋼板達(dá)1.5mm，比一般的厚20%，加之駕駛室前圍盒裝結(jié)構(gòu)，大幅提高了前圍整體強(qiáng)度，即使碰撞，也能較好保持前圍整體幾何結(jié)構(gòu)。更好地保護(hù)了駕駛室整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,能夠承受更大的沖擊力，這也就是為什么紅巖杰獅兩次與火車(chē)碰撞都未發(fā)生人員死亡的原因。

　　上汽紅巖用安全詮釋高端，在產(chǎn)品的安全方面下足了功夫，即使是在輕量化盛行的當(dāng)下，也絕不在涉及安全的配置上減重，寧可重100公斤，也不會(huì)以犧牲安全為代價(jià)進(jìn)行減重。同時(shí)，所有車(chē)輛全部運(yùn)用了駕駛室四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，在面對(duì)撞擊時(shí)，駕駛室可整體向后移500mm，減小撞擊對(duì)駕乘人員帶來(lái)的傷害。

　　同時(shí)，內(nèi)部?jī)x表臺(tái)選用的材料在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)不易碰碎，可有效減少碎化物質(zhì)尖角對(duì)駕乘人員的二次傷害。紅巖杰獅匹配的Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)具有依維柯專(zhuān)利技術(shù)的EBS發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，高效制動(dòng)，減少剎車(chē)次數(shù)，避免輪轂過(guò)熱而引發(fā)交通事故，在安全方面可謂是武裝到了牙齒！

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