德國新任交通部長安德烈亞斯·朔伊爾16日在接受當地媒體采訪時表示,將在職權范圍內盡全力避免德國各地方政府頒布柴油車禁令。
朔伊爾在采訪中說,政府計劃與德國大型汽車制造商展開“極為真誠的新對話”,希望在為柴油車普遍更新軟件、減少有害氣體排放問題上,得到車企的理解和配合。
德國政府、汽車行業(yè)協會和各大汽車制造商2017年8月在“柴油車峰會”上達成共識,德國車企將為超過500萬輛柴油車升級軟件,減少尾氣排放。
不過朔伊爾提醒,以目前形勢,不能排除多地頒布柴油車禁令的可能性。德國聯邦行政法院今年2月27日作出終審裁決,裁定德國城市有權實施柴油車禁令,以減少空氣污染。漢堡市當日即在部分路段啟動禁令。但朔伊爾認為,納稅人和消費者不該為當前的柴油車排放問題買單。
德國對于柴油車的討論和質疑始于2015年,當時德國大眾汽車公司被曝出在部分柴油車上安裝應付排放檢測的“作弊軟件”,陷入“排放門”丑聞,此后又有多家德國汽車制造商卷入其中。
數據顯示,目前德國登記在冊的柴油車約1500萬輛,占汽車總量的約三分之一。其中,超過1200萬輛不符合歐盟的“歐6”排放標準。
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