又一家企業(yè)經(jīng)營不善,56快運(yùn)正式倒閉!
2018年3月6日,56快運(yùn)華東管理中心發(fā)出通告稱:56快運(yùn)公司股東大會決議,56快運(yùn)停止運(yùn)營,公司將成立清算小組,3月10號發(fā)放員工工資,其他應(yīng)付債務(wù)由清算小組負(fù)責(zé)和債權(quán)人溝通處理。經(jīng)核實(shí),消息屬實(shí)。
17年11月,56快運(yùn)剛剛完成與吳越物流股權(quán)的簽約儀式,形成了一個涵蓋小票、大票一站式快運(yùn)服務(wù)的新型網(wǎng)絡(luò),可以發(fā)揮網(wǎng)點(diǎn)競爭優(yōu)勢,與零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)爭奪市場。在56快運(yùn)的官網(wǎng)首頁上,董事長周志禮的元旦賀詞還赫然在列。周志禮表示,“五六快運(yùn)經(jīng)歷了近3年的磨礪發(fā)展,2018年將站在新的起點(diǎn),繼續(xù)揚(yáng)帆起航,相信我們會有更加輝煌的第二個3年、第十個3年?!爆F(xiàn)在看來,充滿諷刺。
56快運(yùn)成立于2016年2月28日,定位為“中國商務(wù)快運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)者”,致力于打造不同于行業(yè)的零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),深耕小票大票大市場,為客戶提供物流服務(wù)。與其他零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)不同,五六快運(yùn)采取的布網(wǎng)模式是“互聯(lián)網(wǎng)+干線(借力卡班平臺)+優(yōu)質(zhì)局域網(wǎng)加盟”制度,對待加盟商的管控,56快運(yùn)選擇讓加盟商經(jīng)營獨(dú)立,中心對他們管理支持、在讓利加盟商的同時,要求他們統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一系統(tǒng),跨區(qū)域?qū)α鞣?wù)產(chǎn)品對等。
其實(shí),早在去年底就有56快運(yùn)將要倒閉的傳聞,對此,有業(yè)內(nèi)人士評論稱,“大洗牌時代,勿以低價競爭市場,最后作死的是自己?!?
昨天剛寫了全峰快遞青旅之旅的的文章,后來有不少全峰的朋友私下給我留言,說了一些我們不太知道的東西,另外還有一些員工在文章下面留言說他們的工資沒發(fā),另外,還有加盟商損失慘重,不知道找誰……,本來心情就不是那么好,再看到這樣一家快運(yùn)公司關(guān)停的消息,心情更加沉重。其實(shí),從去年開始,物流人們就在說:2018年,傳統(tǒng)物流們的日子不太好過,零擔(dān)快運(yùn)們將進(jìn)入整合期,可能很多企業(yè)熬不過2018年,沒想到,這剛過完年,這些不好的消息就接踵而至,金昌被商橋并購、全峰和青旅理不清的官司、這又來了個56快運(yùn)……
對于56快運(yùn)這件事,因?yàn)槲冶旧韺?6快運(yùn)不太了解,暫不做過多評論,只想說幾個自己對現(xiàn)在物流行業(yè)的幾個觀點(diǎn):
第一、做好自己,不要跟著別人去浮躁 也許是我落伍了,我總感覺現(xiàn)在的社會很浮躁,我們的物流圈現(xiàn)在也很浮躁,我們總羨慕那些大的物流公司真有錢,我們更羨慕一些新創(chuàng)物流公司也動輒數(shù)億元的一輪一輪融資,在我們的印象中,他們好像也不怎么樣,甚至從來就沒賺過錢,但他們卻可以不停的融資,他們的創(chuàng)業(yè)者顯然也功成名就,于是我們看著看著也就跟著浮躁了,我們也想做成他們,但我們在做這前還是要好好掂量一下自己:我們自己有那個本事嘛?有那個資源嘛?有那個融資渠道嘛?如果沒有,還是老實(shí)的做自己,不是每個人都能做成劉強(qiáng)東,也不是每家企業(yè)都能做成百世那樣,不賺錢也能不停的融資。
第二、是真做網(wǎng)絡(luò),還是真套現(xiàn) 江湖傳言,現(xiàn)在只要有網(wǎng)絡(luò),有流量,公司2-3年內(nèi)就能賣掉,一個省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)就賣2-3個億,一個全國網(wǎng)絡(luò)更是價格不菲,做的不好也能套現(xiàn)走人,不影響自己走向人生顛覆。于是很多物流人,當(dāng)然也有行外的人拉上一個團(tuán)隊(duì),或者幾家合起來,整上一個系統(tǒng),于是開始全國的招商加盟,低價或免費(fèi)加盟,再低價搶奪市場,一切為了流量,一切為了起網(wǎng)數(shù),結(jié)果可想而知,大多自己沒成,還傷害了別人。實(shí)際上資本的錢真的沒那么容易拿的,而這其中受傷最重的就是那些員工和加盟商們。
第三、小而美,不是每個人都適合大而強(qiáng)
現(xiàn)在都在說物流人的日子不好過,很多物流企業(yè)要消亡,要被整合。實(shí)際上我覺得這再為正常不過了,這是行業(yè)的規(guī)律,適者生存,物流行業(yè)本來就不規(guī)范,不正常,現(xiàn)在進(jìn)入整合期,我個人認(rèn)為要整合掉的是那些不適應(yīng)這個時代發(fā)展的物流公司,沒有服務(wù),沒有標(biāo)準(zhǔn),沒有特長的攪局公司,而我們有特色,有服務(wù)的公司一定會生存下去,大公司有大公司的客戶和市場份額,而小公司一定也有其存在的價值和市場需求,沒必要擔(dān)心,先保證做好自己。實(shí)際上我們可以看到,我們很多區(qū)域性的物流公司和有特色的中小物流公司還是在賺錢的,而且日子過的還不錯,拿我們昨天群里的一個觀點(diǎn)來說:地區(qū)小霸王們依然可以靠賺微薄的利潤實(shí)現(xiàn)自給自足,自我把控,想死都難;一旦實(shí)現(xiàn)全國起網(wǎng),就意味著要找資本,靠輸血過日子,每日的工作就是到處去找錢,還要去違背自己意愿,按照資本的思路去做事,提心吊膽的過著日子,錢一旦跟不上,就很可能像56快運(yùn)們一樣崩盤清算。
我總覺得企業(yè)的發(fā)展還是一步一個腳印的好,該來的時候總會來的,欲速而不達(dá)。資本有時候也是雙刃劍,用不好就要傷著自己。有人說,物流的冬天要來了,但我相信那是一部分企業(yè)和人的冬天,我們大多數(shù)中小物流企業(yè)和物流人依然能看到自己的春天。
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