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近些年，在環(huán)保問題上，我國一直在使用“鐵腕”政策。隨著國家對環(huán)保的重視度逐漸提高，我國的排放標準呈現(xiàn)出了“跳躍式”發(fā)展狀態(tài)。
據統(tǒng)計，北京市重型柴油車占全市機動車保有量的４％左右，然而氮氧化物排放量比重超過整個機動車排放的50%，直排顆粒物更是占到90%。再加上外埠進京、過境的重型柴油車污染嚴重。因此，控制重型柴油車的排放污染是重中之重。
2017年9月20日印發(fā)的《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》方案指出，即日起至2019年9月20日期間，報廢或轉出高排放老舊柴油貨運車可享受政府補助。
高排放老舊柴油貨運車是指2013年7月1日(不含)前在本市注冊登記的柴油貨運車(包括輕型載貨柴油車、中型載貨柴油車和重型載貨、重型牽引柴油車，不含黃標車)。
置換補助金額
方案中對報廢或轉出高排放老舊柴油貨運車的車主給予相應的補助，輕型載貨柴油車最高3.6萬元補貼，中型載貨柴油車最高4萬元補貼，重型載貨、重型牽引柴油車最高10萬元補助，這也是目前國內獲得的淘汰老舊車輛最高的補貼額度。
不僅如此，福田時代為回饋北京卡友，特舉辦“助力首都藍天，惠選福田時代”置換活動，凡是北京地區(qū)符合淘汰方案的車輛，更新/置換福田時代指定車型，即可在國家補貼基礎上，另外享受福田時代提供的購車補貼，其中，瑞沃最高補貼5000元、時代最高補貼2000元。
敲黑板，劃重點！
補助標準按報廢或轉出時間分為三個階段，第一階段報廢或轉出車輛獲得的補助最多（時間2017年9月21日至2018年6月30日），第二、三階段的補助標準分別較第一階段下調20%、40%。，也許你覺得無所謂，但是要想想，40%相當于最高損失4萬的補助，既然要換何不趁早呢？？？
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