根據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)和G7的聯(lián)合統(tǒng)計(jì)，2017年12月，國(guó)內(nèi)汽車物流單車平均運(yùn)行里程8376.34公里，相比11月增加6.85%，相比去年同期減少24.64%。其中，運(yùn)行效率前10%的運(yùn)營(yíng)車輛平均運(yùn)行里程17895.7公里，相比11月增長(zhǎng)2.89%，相比去年同期減少10.88%。

　　公路整車運(yùn)輸平均周轉(zhuǎn)次數(shù)為10.85，比上月提升2.07%。其中運(yùn)行效率前10%的運(yùn)營(yíng)車輛公路整車運(yùn)輸平均周轉(zhuǎn)次數(shù)為12.7，比上月降低7.61%。 

　　從運(yùn)距分析，短途（500公里以內(nèi)）占比68.64%；中途（500-1000公里）占比10.09%；長(zhǎng)途（1000公里以上）占比21.27%。 

安吉汽車物流股份有限公司

　　受年末各大整車廠銷售沖量影響，12月份運(yùn)輸里程環(huán)比上升較多。

　　鐵路和水路的份額比例不斷增大，導(dǎo)致公路公里數(shù)同比下降，但前后端和送經(jīng)銷商還是由公路承運(yùn)，運(yùn)距相對(duì)縮短，故平均周轉(zhuǎn)次數(shù)不斷提高。

　　公路長(zhǎng)途運(yùn)輸比例12月較11月有所上升，主要因?yàn)槟壳暗乃F運(yùn)力已近滿負(fù)荷，在運(yùn)量高峰期間，部分干線還需要依靠公路作為補(bǔ)充手段。

北京長(zhǎng)久物流股份有限公司

　　12月受主機(jī)廠銷售目標(biāo)壓力及購置稅優(yōu)惠政策到期影響，市場(chǎng)延續(xù)11月銷售增長(zhǎng)，促成平均里程環(huán)比上月繼續(xù)上漲；受各大主機(jī)廠繼續(xù)推進(jìn)公路長(zhǎng)線資源轉(zhuǎn)移鐵路與水運(yùn)影響，平均里程同比持續(xù)大幅下降。

　　公路平均周轉(zhuǎn)次數(shù)環(huán)比提升2.07%，主要因銷量增加貨源充足，裝載等待時(shí)間減少；另一方面，部分物流運(yùn)輸商繼續(xù)啟用中置軸及六位車合規(guī)車輛，較現(xiàn)有板車運(yùn)行效率提高。

　　短途（500公里以內(nèi)）占比68.64%，較11月70.05%有所降低，長(zhǎng)途比例有所增加，主要是年末部分主機(jī)廠集中下量提前鋪貨，當(dāng)鐵水運(yùn)能不能滿足及時(shí)性時(shí)，公路長(zhǎng)途運(yùn)輸依然是重要解決手段。 

東風(fēng)車城物流股份有限公司

　　根據(jù)貴會(huì)發(fā)布的汽車整車運(yùn)輸指導(dǎo)參數(shù)，2017年12月國(guó)內(nèi)汽車物流單車平均運(yùn)行里程環(huán)比增加了6.58%，但同比減少了24.64%，我司經(jīng)過分析認(rèn)為主要由如下兩方面原因?qū)е拢?

　　國(guó)內(nèi)汽車物流單車平均運(yùn)行里程環(huán)比增加，主要由于12月各主機(jī)廠沖銷量，乘用車銷量增幅較大，推動(dòng)行業(yè)整體運(yùn)力需求上升，加之行業(yè)轎運(yùn)車整體運(yùn)能減少，致使公路整車運(yùn)輸平均周轉(zhuǎn)次數(shù)增加，進(jìn)而提升了單車運(yùn)行里程。

　　國(guó)內(nèi)汽車物流單車平均運(yùn)行里程同比減少，主要由于年底各品牌乘用車銷量較大，各大整車物流企業(yè)為保障商品車的及時(shí)發(fā)運(yùn)，加大了鐵路和水運(yùn)份額，削減了整車公路干線運(yùn)輸?shù)姆蓊~，公路運(yùn)量較2016年同期大幅下降，最終導(dǎo)致公路運(yùn)輸單車平均運(yùn)行里程下滑。

重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司

　　12月單車平均運(yùn)行里程8376.34公里，相比11月增加6.85%，主要受各主機(jī)廠年底沖量，購置稅臨近到期使訂單量、庫前移量持續(xù)增加，公路運(yùn)力作為效率保障在銷售旺季使用比例持續(xù)提升，致使12月單車運(yùn)距較11月持續(xù)提升；較去年同期減少主要為17年多式聯(lián)運(yùn)比例的大幅提升，及旺季到來之前商品車支援的大量前移布局導(dǎo)致。

　　公路周轉(zhuǎn)次數(shù)持續(xù)提升，公路新進(jìn)運(yùn)力的進(jìn)入及訂單的集中發(fā)運(yùn)使周轉(zhuǎn)次數(shù)持續(xù)提升，優(yōu)質(zhì)運(yùn)力承擔(dān)更多的長(zhǎng)距干線運(yùn)輸，致使其環(huán)比周轉(zhuǎn)次數(shù)下降。

　　短距占比環(huán)比略微下滑2%左右，中鐵路干線運(yùn)輸17年指標(biāo)基本完成加之訂單量的增長(zhǎng)，公路運(yùn)力開始承擔(dān)中長(zhǎng)距運(yùn)輸任務(wù)。 

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