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老司機(jī)都懂的9大常識竟然是錯(cuò)的!

2018-01-09 09:46:43

  要說到老司機(jī),那真是無人不知無人不曉,他們從業(yè)時(shí)間長,擁有豐富的行車經(jīng)驗(yàn),但就算如此技藝高超,重卡老司機(jī)們也會(huì)不小心積攢帶有誤區(qū)的“經(jīng)驗(yàn)”,今天小編就要糾正那些有誤常識,爭做老司機(jī)中的老司機(jī)。

誤區(qū)一:擋風(fēng)玻璃有減速作用

  減速玻璃這個(gè)概念在不少卡車司機(jī)的內(nèi)心里可謂是根深蒂固,他們認(rèn)為卡車的擋風(fēng)玻璃擁有“減速”的效果,讓車速看起來沒有那么快。其實(shí)這個(gè)概念沒有任何科學(xué)依據(jù),前擋玻璃只能起到擋風(fēng)的作用,沒有任何的減速效果。

誤區(qū)二:踩剎車緩幾腳更靈敏

老司機(jī)都懂的9大常識竟然是錯(cuò)的!

  在老司機(jī)的圈子里有這樣一個(gè)說法,當(dāng)遇到緊急情況剎車時(shí),如果剎不住,可以快速松開剎車再踩一腳,這樣可以讓卡車在更短的距離內(nèi)停下來。這種踩剎車方法只針對之前油剎的卡車有效,如果應(yīng)用到現(xiàn)在的氣剎卡車上,不僅起不到任何作用,最終還會(huì)增加制動(dòng)距離。

誤區(qū)三:排氣制動(dòng)傷發(fā)動(dòng)機(jī)

老司機(jī)都懂的9大常識竟然是錯(cuò)的!

  在卡車司機(jī)圈還流傳著另一個(gè)說法,那就是排氣制動(dòng)特別傷發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)這種擔(dān)心完全沒有必要,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作的時(shí)候,缸內(nèi)爆發(fā)壓力要比使用排氣制動(dòng)的時(shí)候高很多,大負(fù)荷爬坡都不會(huì)壞,更別提開啟排氣制動(dòng)之后那點(diǎn)微不足道的壓力了。

誤區(qū)四:水溫越低越好

老司機(jī)都懂的9大常識竟然是錯(cuò)的!

  不少卡友認(rèn)為冷卻液的溫度越低對發(fā)動(dòng)機(jī)越好,為此很多人會(huì)將控制冷卻液溫度的節(jié)溫器拆掉,以此來降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。其實(shí)這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的,發(fā)動(dòng)機(jī)要想正常工作,必須達(dá)到一定的溫度,如溫度過低,會(huì)造成磨損加劇、油耗變高。

誤區(qū)五:水比防凍液冷卻效果好

  有一部分人固執(zhí)地認(rèn)為冷卻液的冷卻效果沒有水好,因此他們會(huì)把冷卻液換成水。其實(shí)這種行為是非常錯(cuò)誤的,從防沸騰、抗穴蝕能力上來說,水和冷卻液完全沒有可比性,長期用水來冷卻,很容易造成缸套穴蝕損壞。

誤區(qū)六:機(jī)油粘度和壓力越大越好

  評判一款機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)有很多,清潔能力、潤滑能力、抗氧化能力都是關(guān)鍵的指標(biāo),因此單純的認(rèn)為機(jī)油粘度和壓力越高越好是極其錯(cuò)誤的。機(jī)油粘度大會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件運(yùn)動(dòng)阻力變大,消耗更多的燃油。

誤區(qū)七:拖擋行車低轉(zhuǎn)速更省油

老司機(jī)都懂的9大常識竟然是錯(cuò)的!

  對于卡車司機(jī)來說,省下的就是賺下的,所以節(jié)油就成了老生常談的話題,為了節(jié)油,“老司機(jī)們”可謂是想盡了辦法,其中就有“拖檔行車”。可在“拖檔行車”時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速之下,不僅沒辦法節(jié)油,還會(huì)造成嚴(yán)重的磨損。

誤區(qū)八:剎車王更安全

老司機(jī)都懂的9大常識竟然是錯(cuò)的!

  在外行車,安全永遠(yuǎn)是第一位。很多老司機(jī)為了能讓自己的卡車擁有強(qiáng)大的制動(dòng)力,都會(huì)選擇改裝一套“剎車王”。當(dāng)剎車踩四分之一時(shí),剎車王會(huì)輸出四分之三的氣壓,讓人感覺很靈敏,但當(dāng)你全力剎車時(shí),反而會(huì)有一種剎車踩空了的感覺??偠灾瑒x車大王會(huì)讓老司機(jī)對制動(dòng)力產(chǎn)生誤判十分危險(xiǎn),奉勸大家不要改裝。

誤區(qū)九:雙橋車單車橋驅(qū)動(dòng)

老司機(jī)都懂的9大常識竟然是錯(cuò)的!

  最后一個(gè)誤區(qū)是一個(gè)老生常談的話題,“雙驅(qū)車在行車的時(shí)候到底是哪一根車橋在驅(qū)動(dòng)”。不少老司機(jī)認(rèn)為,正常行車的時(shí)候只有一個(gè)車橋輸出動(dòng)力,只有開啟差速鎖之后,兩個(gè)車橋才會(huì)同時(shí)輸出動(dòng)力。其實(shí)雙驅(qū)車在正常行車的時(shí)候,兩根車橋是同時(shí)輸出動(dòng)力的。

  現(xiàn)實(shí)生活中總會(huì)有一些誤區(qū)

  但卡友們作為老司機(jī)要有自己的分辨能力

  畢竟“謠言止于智者”,你說呢?

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