要說(shuō)到老司機(jī)，那真是無(wú)人不知無(wú)人不曉，他們從業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，擁有豐富的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，但就算如此技藝高超，重卡老司機(jī)們也會(huì)不小心積攢帶有誤區(qū)的“經(jīng)驗(yàn)”，今天小編就要糾正那些有誤常識(shí)，爭(zhēng)做老司機(jī)中的老司機(jī)。

誤區(qū)一：擋風(fēng)玻璃有減速作用

　　減速玻璃這個(gè)概念在不少卡車(chē)司機(jī)的內(nèi)心里可謂是根深蒂固，他們認(rèn)為卡車(chē)的擋風(fēng)玻璃擁有“減速”的效果，讓車(chē)速看起來(lái)沒(méi)有那么快。其實(shí)這個(gè)概念沒(méi)有任何科學(xué)依據(jù)，前擋玻璃只能起到擋風(fēng)的作用，沒(méi)有任何的減速效果。

誤區(qū)二：踩剎車(chē)緩幾腳更靈敏

　　在老司機(jī)的圈子里有這樣一個(gè)說(shuō)法，當(dāng)遇到緊急情況剎車(chē)時(shí)，如果剎不住，可以快速松開(kāi)剎車(chē)再踩一腳，這樣可以讓卡車(chē)在更短的距離內(nèi)停下來(lái)。這種踩剎車(chē)方法只針對(duì)之前油剎的卡車(chē)有效，如果應(yīng)用到現(xiàn)在的氣剎卡車(chē)上，不僅起不到任何作用，最終還會(huì)增加制動(dòng)距離。

誤區(qū)三：排氣制動(dòng)傷發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在卡車(chē)司機(jī)圈還流傳著另一個(gè)說(shuō)法，那就是排氣制動(dòng)特別傷發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)這種擔(dān)心完全沒(méi)有必要，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作的時(shí)候，缸內(nèi)爆發(fā)壓力要比使用排氣制動(dòng)的時(shí)候高很多，大負(fù)荷爬坡都不會(huì)壞，更別提開(kāi)啟排氣制動(dòng)之后那點(diǎn)微不足道的壓力了。

誤區(qū)四：水溫越低越好

　　不少卡友認(rèn)為冷卻液的溫度越低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)越好，為此很多人會(huì)將控制冷卻液溫度的節(jié)溫器拆掉，以此來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。其實(shí)這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，發(fā)動(dòng)機(jī)要想正常工作，必須達(dá)到一定的溫度，如溫度過(guò)低，會(huì)造成磨損加劇、油耗變高。

誤區(qū)五：水比防凍液冷卻效果好

　　有一部分人固執(zhí)地認(rèn)為冷卻液的冷卻效果沒(méi)有水好，因此他們會(huì)把冷卻液換成水。其實(shí)這種行為是非常錯(cuò)誤的，從防沸騰、抗穴蝕能力上來(lái)說(shuō)，水和冷卻液完全沒(méi)有可比性，長(zhǎng)期用水來(lái)冷卻，很容易造成缸套穴蝕損壞。

誤區(qū)六：機(jī)油粘度和壓力越大越好

　　評(píng)判一款機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)有很多，清潔能力、潤(rùn)滑能力、抗氧化能力都是關(guān)鍵的指標(biāo)，因此單純的認(rèn)為機(jī)油粘度和壓力越高越好是極其錯(cuò)誤的。機(jī)油粘度大會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件運(yùn)動(dòng)阻力變大，消耗更多的燃油。

誤區(qū)七：拖擋行車(chē)低轉(zhuǎn)速更省油

　　對(duì)于卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，省下的就是賺下的，所以節(jié)油就成了老生常談的話題，為了節(jié)油，“老司機(jī)們”可謂是想盡了辦法，其中就有“拖檔行車(chē)”?？稍凇巴蠙n行車(chē)”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速之下，不僅沒(méi)辦法節(jié)油，還會(huì)造成嚴(yán)重的磨損。

誤區(qū)八：剎車(chē)王更安全

　　在外行車(chē)，安全永遠(yuǎn)是第一位。很多老司機(jī)為了能讓自己的卡車(chē)擁有強(qiáng)大的制動(dòng)力，都會(huì)選擇改裝一套“剎車(chē)王”。當(dāng)剎車(chē)踩四分之一時(shí)，剎車(chē)王會(huì)輸出四分之三的氣壓，讓人感覺(jué)很靈敏，但當(dāng)你全力剎車(chē)時(shí)，反而會(huì)有一種剎車(chē)踩空了的感覺(jué)。總而言之，剎車(chē)大王會(huì)讓老司機(jī)對(duì)制動(dòng)力產(chǎn)生誤判十分危險(xiǎn)，奉勸大家不要改裝。

誤區(qū)九：雙橋車(chē)單車(chē)橋驅(qū)動(dòng)

　　最后一個(gè)誤區(qū)是一個(gè)老生常談的話題，“雙驅(qū)車(chē)在行車(chē)的時(shí)候到底是哪一根車(chē)橋在驅(qū)動(dòng)”。不少老司機(jī)認(rèn)為，正常行車(chē)的時(shí)候只有一個(gè)車(chē)橋輸出動(dòng)力，只有開(kāi)啟差速鎖之后，兩個(gè)車(chē)橋才會(huì)同時(shí)輸出動(dòng)力。其實(shí)雙驅(qū)車(chē)在正常行車(chē)的時(shí)候，兩根車(chē)橋是同時(shí)輸出動(dòng)力的。

　　現(xiàn)實(shí)生活中總會(huì)有一些誤區(qū)

　　但卡友們作為老司機(jī)要有自己的分辨能力

　　畢竟“謠言止于智者”，你說(shuō)呢？

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com