一些老司機(jī)行車多年，總結(jié)了不少自以為正確的用車經(jīng)驗(yàn)，有些甚至成為一小撮人口中的“用車常識(shí)”。不過，它們?cè)诳茖W(xué)上真的說得通嗎？今天，官微君就從專業(yè)角度來(lái)解答那些常見的用車誤區(qū)。

誤區(qū)一、擋風(fēng)玻璃有減速作用 

　　減速玻璃這個(gè)概念在不少卡車司機(jī)的內(nèi)心里可謂是根深蒂固，他們認(rèn)為汽車的擋風(fēng)玻璃擁有“減速”的效果，讓車速看起來(lái)沒有那么快。其實(shí)這個(gè)概念沒有任何科學(xué)依據(jù)，前擋玻璃只能起到擋風(fēng)的作用，沒有任何的減速效果。

誤區(qū)二、踩剎車緩幾腳更靈敏

　　有這樣一個(gè)說法，當(dāng)遇到緊急情況剎車時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)剎不住，可以快速松開剎車，再踩一腳，這樣可以讓卡車在更短的距離內(nèi)停下來(lái)。這是真的嗎？這種方法對(duì)于現(xiàn)在使用氣剎的卡車來(lái)說沒有任何作用，只會(huì)消耗更多的壓縮空氣，讓制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓下降，最終造成制動(dòng)距離變長(zhǎng)。以后大家遇到緊急情況，千萬(wàn)不要再使用這種錯(cuò)誤的剎車方法。

誤區(qū)三、排氣制動(dòng)傷發(fā)動(dòng)機(jī) 

　　不少老司機(jī)在開車的時(shí)候都不愿意長(zhǎng)時(shí)間使用排氣制動(dòng)，就算使用也是小心翼翼，開一下關(guān)一下，生怕憋壞了發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作的時(shí)候缸內(nèi)爆發(fā)壓力要比使用排氣制動(dòng)的時(shí)候高很多，大負(fù)荷爬坡都不會(huì)壞，更別提開啟排氣制動(dòng)之后那點(diǎn)微不足道的壓力了。

誤區(qū)四、水溫越低越好 

　　關(guān)于冷卻液的溫度，不少卡友認(rèn)為越低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)越好，為此很多人在夏季的時(shí)候都會(huì)將控制冷卻液溫度的節(jié)溫器拆掉，以此來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。其實(shí)這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。發(fā)動(dòng)機(jī)要想正常工作，必須達(dá)到一定的溫度，如果溫度過低，會(huì)造成磨損加劇、油耗變高。所以，拆掉節(jié)溫器并不能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，相反還會(huì)傷害它。

誤區(qū)五、夏季用水比用防凍液冷卻效果好 

　　一部分卡車司機(jī)固執(zhí)地認(rèn)為冷卻液的冷卻效果沒有水好，每到夏季，他們就會(huì)把冷卻液換成水。這種行為是非常錯(cuò)誤的，從冷卻能力上來(lái)說，水和冷卻液其實(shí)沒有區(qū)別，但從防沸騰、抗穴蝕能力上來(lái)說，水和冷卻液沒有可比性。長(zhǎng)期用水來(lái)冷卻，很容易造成缸套穴蝕損壞。

誤區(qū)六、機(jī)油粘度越大、壓力越高越好 

　　有一部分卡友以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判一款機(jī)油的優(yōu)劣，認(rèn)為機(jī)油粘度高、壓力高才好，這種觀點(diǎn)是極其錯(cuò)誤的。機(jī)油粘度大會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件運(yùn)動(dòng)阻力變大，油耗更多的燃油。現(xiàn)在的全合成機(jī)油已經(jīng)越來(lái)越向著低粘度方向發(fā)展。

誤區(qū)七、拖擋行車、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低省油，轉(zhuǎn)速高費(fèi)油 

　　為了節(jié)油“老司機(jī)”們想盡了辦法，其中就有“拖擋行車”的訣竅?？墒峭蠐跣熊囌娴哪苁∮蛦幔看鸢缚隙ㄊ遣豢梢?。“拖擋”行車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)低于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，根本就沒辦法節(jié)油，另外還會(huì)造成嚴(yán)重的磨損。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)并不是轉(zhuǎn)速越低越省油、轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油，而是需要工作在一個(gè)最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間才行。

誤區(qū)八、剎車王更安全 

　　剎車王真的能讓剎車變得更靈敏嗎？其實(shí)并不能。剎車王的工作原理是放大你踩剎車時(shí)的氣壓，當(dāng)你踩四分之一時(shí)，它可能輸出了四分之三的氣壓，所以給人的感覺很靈敏。但當(dāng)你全力剎車時(shí)，剎車大王沒有能力將儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮空氣繼續(xù)放大，這時(shí)候你就會(huì)有一種剎車踩空了的感覺。總而言之，剎車大王會(huì)讓你對(duì)制動(dòng)力產(chǎn)生誤判，非常危險(xiǎn)，奉勸大家不要去嘗試改裝。

誤區(qū)九、雙橋車只有一個(gè)車橋在驅(qū)動(dòng) 

　　不少“老司機(jī)”認(rèn)為，正常行車的時(shí)候只有一個(gè)車橋輸出動(dòng)力，只有開啟差速鎖之后，兩個(gè)車橋才會(huì)同時(shí)輸出動(dòng)力。其實(shí)這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，雙驅(qū)車在正常行車的時(shí)候，兩根車橋是同時(shí)輸出動(dòng)力的。所以，一根車橋輸出動(dòng)力的說法是錯(cuò)誤的。

　　其實(shí)，生活中還有許多這里沒提到的用車誤區(qū)，它們對(duì)卡友們的人身安全和經(jīng)濟(jì)利益來(lái)講都是不小的隱患。日后官微君會(huì)盡量為大家普及這方面的知識(shí)，掃除誤區(qū)，讓卡友們可以科學(xué)行車，省錢放心。

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