就在各車企爭相布局新能源汽車領(lǐng)域時，比亞迪早已將它的“新能源解決方案”在全球范圍內(nèi)賣火了。

比亞迪董事長王傳福

　　2017年11月18日，比亞迪成立23周年慶典上，比亞迪董事長王傳福立下“小目標(biāo)”：不僅要重塑品牌建設(shè)，力爭于2025年實現(xiàn)破萬億銷售額，更要將比亞迪打造成下一個百年老店。

　　要說比亞迪成長的這23年，可謂是“水火交融”。在質(zhì)疑的眼光中從電池巨頭“搖身一變”成為新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者，并將“中國制造”帶到海外市場實現(xiàn)突破。

領(lǐng)先技術(shù)為比亞迪深耕新能源打頭陣

　　去年，新能源客車領(lǐng)域受補貼政策影響，市場表現(xiàn)遲遲未有起色，直到5月才回暖有望，但這并沒有影響比亞迪深耕新能源汽車領(lǐng)域的決心。比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的最先入局者，在這場新能源持久戰(zhàn)中找到了突破口，目前已成為在全球范圍內(nèi)少數(shù)的幾家具備完整新能源產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)之一。

　　尤其在新能源客車方面，比亞迪始終占據(jù)著行業(yè)前排位置。擁有電池、電機、電控三大新能源車輛核心技術(shù)為比亞迪的發(fā)展奠定了深厚的基礎(chǔ)，也成為它能在該領(lǐng)域打響名號的重要原因，更在“城市電動客車平臺關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目中榮獲了“中國汽車工業(yè)科學(xué)進步”一等獎，成為2008年以來新能源客車領(lǐng)域中唯一獲此認(rèn)可的整車企業(yè)。

　　去年5月，比亞迪2017款K8、K9純電動客車在2017年北京國際道路運輸車輛展上隆重發(fā)布并上市。這兩款車型不僅融合了智能化技術(shù)，還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，為滿足市場全方位要求，提供多種電量、多種配置、多種充電方式的全系列車型選擇。目前，比亞迪K系、C系等純電動車型已憑出色實力及廣泛應(yīng)用贏得了市場認(rèn)可。

　　不得不說，2017年確實是新能源汽車領(lǐng)域“大浪淘沙”的一年，比如特斯拉首款純電動半掛車Semi的重磅發(fā)布。近年來，純電動重卡亦是各車企渴望涉足、取得突破的重要市場。像特斯拉、戴姆勒在全球范圍內(nèi)數(shù)得上的行業(yè)巨頭自然有著不可忽視的優(yōu)勢，但比亞迪作為走在新能源發(fā)展變革前列的佼佼者，早已低調(diào)累積了2年多的純電動重卡規(guī)?；\營經(jīng)驗。

　　目前，比亞迪純電動卡車已覆蓋牽引車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、混凝土攪拌車、礦山特種車等車型，尤以物流車、環(huán)衛(wèi)車突出。并且，比亞迪新能源卡車已在全球諸多范圍內(nèi)投入運營，在各地運營數(shù)量已超過千臺規(guī)模，尤其在美國市場已占據(jù)60%以上的市場份額，位居第一，一躍成為全美最大的純電動卡車生產(chǎn)商。

　　此外，比亞迪歷時5年，投資50億，經(jīng)過1000多名工程師傾心打造的“云軌”于去年10月在深圳全球首發(fā)，正式宣布進軍軌道交通領(lǐng)域?！霸栖墶钡脑靸r僅為地鐵的1/5，建設(shè)周期僅為地鐵的1/3，成為解決城市交通擁堵問題的新選擇。目前已與深圳、中山、汕頭、衡陽、玉溪、桂林、廣安、蚌埠、淮安、吉林等14個城市達成戰(zhàn)略合作，預(yù)計2018年將增至20個。在國外也于菲律賓、埃及、摩洛哥等地達成戰(zhàn)略合作。

扛得起使命，玩得轉(zhuǎn)未來

　　目前，比亞迪已擁有云軌、乘用車、商用車、電子、電池等事業(yè)群，定位為“新能源整體解決方案開創(chuàng)者”，并已有眾多成功實踐的案例。同時，在比亞迪“新能源解決方案”的實力帶動下，比亞迪的純電動車型賣得更火了。

　　深圳早在2011年便開始投放比亞迪純電動客車，并逐步將公交車輛全面電動化及純電動出租車進行推廣，不僅優(yōu)化了公共交通能源結(jié)構(gòu)，還極大地凸顯了綠色交通的節(jié)能減排效益。

　　近日，“通州區(qū)政府采購比亞迪350輛純電動新能源大巴交車儀式”在北京市恒基客運有限公司馬駒橋客運場站舉行。這是比亞迪首次進入北京客車市場，邁出了其在首都推廣公交電動化的重要步伐。

　　從1995年的電池生產(chǎn)廠到如今的國際化企業(yè)，比亞迪通過技術(shù)的迭代更新、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略目標(biāo)在國內(nèi)、更在世界諸多發(fā)達國家成為新能源領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。

　　尤其隨著法國、英國、德國等國家相繼提出禁售燃油車計劃，新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展迎來前所未有的契機。就在2017年12月，比亞迪純電動巴士車隊正式在日本沖繩投入運營，開創(chuàng)了沖繩公交電動化的先河。另外，比亞迪還通過了比TUV等更為嚴(yán)格的JET認(rèn)證，其太陽能和儲能業(yè)務(wù)亦在日本占據(jù)重要席位。

　　之后，比亞迪又將新能源解決方案帶到摩洛哥，成為全球首家、也是唯一一家將電動交通和軌道交通等新能源整體解決方案引進非洲的企業(yè)。

　　比亞迪的新能源解決方案經(jīng)過多方實踐已成為世界級標(biāo)準(zhǔn)，相繼被美國、日本、新加坡、英國、巴西、加拿大、澳大利亞等數(shù)十個國家和地區(qū)所采用?，F(xiàn)在，比亞迪新能源車穿梭在全球200多個城市的街道上。尤其在電動車領(lǐng)域，比亞迪占據(jù)了全球13%的市場份額。

　　新能源領(lǐng)域?qū)⑹瞧囆袠I(yè)的一次重新洗牌。顯然，在這場愈發(fā)激烈的市場競爭中，比亞迪早已遙遙領(lǐng)先。

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