就在各車(chē)企爭(zhēng)相布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)，比亞迪早已將它的“新能源解決方案”在全球范圍內(nèi)賣(mài)火了。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福

　　2017年11月18日，比亞迪成立23周年慶典上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福立下“小目標(biāo)”：不僅要重塑品牌建設(shè)，力爭(zhēng)于2025年實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)億銷(xiāo)售額，更要將比亞迪打造成下一個(gè)百年老店。

　　要說(shuō)比亞迪成長(zhǎng)的這23年，可謂是“水火交融”。在質(zhì)疑的眼光中從電池巨頭“搖身一變”成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，并將“中國(guó)制造”帶到海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。

領(lǐng)先技術(shù)為比亞迪深耕新能源打頭陣

　　去年，新能源客車(chē)領(lǐng)域受補(bǔ)貼政策影響，市場(chǎng)表現(xiàn)遲遲未有起色，直到5月才回暖有望，但這并沒(méi)有影響比亞迪深耕新能源汽車(chē)領(lǐng)域的決心。比亞迪作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的最先入局者，在這場(chǎng)新能源持久戰(zhàn)中找到了突破口，目前已成為在全球范圍內(nèi)少數(shù)的幾家具備完整新能源產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)之一。

　　尤其在新能源客車(chē)方面，比亞迪始終占據(jù)著行業(yè)前排位置。擁有電池、電機(jī)、電控三大新能源車(chē)輛核心技術(shù)為比亞迪的發(fā)展奠定了深厚的基礎(chǔ)，也成為它能在該領(lǐng)域打響名號(hào)的重要原因，更在“城市電動(dòng)客車(chē)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目中榮獲了“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)進(jìn)步”一等獎(jiǎng)，成為2008年以來(lái)新能源客車(chē)領(lǐng)域中唯一獲此認(rèn)可的整車(chē)企業(yè)。

　　去年5月，比亞迪2017款K8、K9純電動(dòng)客車(chē)在2017年北京國(guó)際道路運(yùn)輸車(chē)輛展上隆重發(fā)布并上市。這兩款車(chē)型不僅融合了智能化技術(shù)，還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，為滿足市場(chǎng)全方位要求，提供多種電量、多種配置、多種充電方式的全系列車(chē)型選擇。目前，比亞迪K系、C系等純電動(dòng)車(chē)型已憑出色實(shí)力及廣泛應(yīng)用贏得了市場(chǎng)認(rèn)可。

　　不得不說(shuō)，2017年確實(shí)是新能源汽車(chē)領(lǐng)域“大浪淘沙”的一年，比如特斯拉首款純電動(dòng)半掛車(chē)Semi的重磅發(fā)布。近年來(lái)，純電動(dòng)重卡亦是各車(chē)企渴望涉足、取得突破的重要市場(chǎng)。像特斯拉、戴姆勒在全球范圍內(nèi)數(shù)得上的行業(yè)巨頭自然有著不可忽視的優(yōu)勢(shì)，但比亞迪作為走在新能源發(fā)展變革前列的佼佼者，早已低調(diào)累積了2年多的純電動(dòng)重卡規(guī)?；\(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

　　目前，比亞迪純電動(dòng)卡車(chē)已覆蓋牽引車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、渣土車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、礦山特種車(chē)等車(chē)型，尤以物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)突出。并且，比亞迪新能源卡車(chē)已在全球諸多范圍內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)，在各地運(yùn)營(yíng)數(shù)量已超過(guò)千臺(tái)規(guī)模，尤其在美國(guó)市場(chǎng)已占據(jù)60%以上的市場(chǎng)份額，位居第一，一躍成為全美最大的純電動(dòng)卡車(chē)生產(chǎn)商。

　　此外，比亞迪歷時(shí)5年，投資50億，經(jīng)過(guò)1000多名工程師傾心打造的“云軌”于去年10月在深圳全球首發(fā)，正式宣布進(jìn)軍軌道交通領(lǐng)域?！霸栖墶钡脑靸r(jià)僅為地鐵的1/5，建設(shè)周期僅為地鐵的1/3，成為解決城市交通擁堵問(wèn)題的新選擇。目前已與深圳、中山、汕頭、衡陽(yáng)、玉溪、桂林、廣安、蚌埠、淮安、吉林等14個(gè)城市達(dá)成戰(zhàn)略合作，預(yù)計(jì)2018年將增至20個(gè)。在國(guó)外也于菲律賓、埃及、摩洛哥等地達(dá)成戰(zhàn)略合作。

扛得起使命，玩得轉(zhuǎn)未來(lái)

　　目前，比亞迪已擁有云軌、乘用車(chē)、商用車(chē)、電子、電池等事業(yè)群，定位為“新能源整體解決方案開(kāi)創(chuàng)者”，并已有眾多成功實(shí)踐的案例。同時(shí)，在比亞迪“新能源解決方案”的實(shí)力帶動(dòng)下，比亞迪的純電動(dòng)車(chē)型賣(mài)得更火了。

　　深圳早在2011年便開(kāi)始投放比亞迪純電動(dòng)客車(chē)，并逐步將公交車(chē)輛全面電動(dòng)化及純電動(dòng)出租車(chē)進(jìn)行推廣，不僅優(yōu)化了公共交通能源結(jié)構(gòu)，還極大地凸顯了綠色交通的節(jié)能減排效益。

　　近日，“通州區(qū)政府采購(gòu)比亞迪350輛純電動(dòng)新能源大巴交車(chē)儀式”在北京市恒基客運(yùn)有限公司馬駒橋客運(yùn)場(chǎng)站舉行。這是比亞迪首次進(jìn)入北京客車(chē)市場(chǎng)，邁出了其在首都推廣公交電動(dòng)化的重要步伐。

　　從1995年的電池生產(chǎn)廠到如今的國(guó)際化企業(yè)，比亞迪通過(guò)技術(shù)的迭代更新、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略目標(biāo)在國(guó)內(nèi)、更在世界諸多發(fā)達(dá)國(guó)家成為新能源領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。

　　尤其隨著法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家相繼提出禁售燃油車(chē)計(jì)劃，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展迎來(lái)前所未有的契機(jī)。就在2017年12月，比亞迪純電動(dòng)巴士車(chē)隊(duì)正式在日本沖繩投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)創(chuàng)了沖繩公交電動(dòng)化的先河。另外，比亞迪還通過(guò)了比TUV等更為嚴(yán)格的JET認(rèn)證，其太陽(yáng)能和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)亦在日本占據(jù)重要席位。

　　之后，比亞迪又將新能源解決方案帶到摩洛哥，成為全球首家、也是唯一一家將電動(dòng)交通和軌道交通等新能源整體解決方案引進(jìn)非洲的企業(yè)。

　　比亞迪的新能源解決方案經(jīng)過(guò)多方實(shí)踐已成為世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，相繼被美國(guó)、日本、新加坡、英國(guó)、巴西、加拿大、澳大利亞等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)所采用?，F(xiàn)在，比亞迪新能源車(chē)穿梭在全球200多個(gè)城市的街道上。尤其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，比亞迪占據(jù)了全球13%的市場(chǎng)份額。

　　新能源領(lǐng)域?qū)⑹瞧?chē)行業(yè)的一次重新洗牌。顯然，在這場(chǎng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪早已遙遙領(lǐng)先。

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