2017年12月25日，“通州區(qū)政府采購比亞迪350輛純電動新能源大巴交車儀式”在北京市恒基客運有限公司馬駒橋客運場站舉行。這亦是比亞迪首次進入北京客車市場，邁出了在首都推廣公交電動化的重要步伐。

　　據介紹，本次投放的350輛比亞迪公交車包括284臺10.5米K8車型及66臺8米K7車型，這意味著所有通州區(qū)所屬公交車輛將全部替換為清潔能源和新能源車輛，為實現通州區(qū)公共交通系統(tǒng)改造升級、減少通州區(qū)尾氣排放污染和改善百姓乘車環(huán)境提供助力。

　　此批350輛純電動公交車的投放運營，每年會減少二氧化碳排放2.1萬噸，氮氧化物排放130噸，不僅為北京市大氣污染防治和節(jié)能減排做出積極貢獻，而且通過北京城市副中心區(qū)域示范公交服務建設，為全國公交電動化發(fā)展起到“首都示范”作用。

技術為先 獲得新能源汽車領域殊榮

　　從1995年的電池生產廠到如今的國際化企業(yè)，比亞迪砥礪前行22個年頭。比亞迪通過技術迭代升級，不僅在國內，更在世界諸多發(fā)達國家成為新能源領域的“領頭羊”。

　　近日，比亞迪申報的“城市電動客車平臺關鍵技術研發(fā)及產業(yè)化”項目榮獲“中國汽車工業(yè)科學進步獎”一等獎，這是比亞迪繼2015年獲得行業(yè)首個中國專利獎之后在新能源汽車領域獲得的又一行業(yè)殊榮，更是2008年以來新能源客車領域唯一獲此認可的整車企業(yè)。

　　早在2009年，比亞迪正式宣布進軍純電動客車領域，經過8年的潛心打造，不僅在全球電驅動系統(tǒng)、電池及管理系統(tǒng)、鋁合金車身核心技術方面，獲數百項授權發(fā)明專利和實用新型專利，形成純電動客車核心技術專利池。

　　為不斷提升車輛品質，比亞迪在純電動客車上還應用行業(yè)首創(chuàng)的動力電池熱管理系統(tǒng)，以確保動力電池在極端氣候環(huán)境下保持穩(wěn)定、高效工作，使車輛具有耐高寒、耐高溫、長壽命、高安全、易維護、適用廣等特點。今年6月，比亞迪完成了吐魯番高溫測試，9月又翻越5190米那根拉山口，實力詮釋了其純電動客車的高品質，成為了行業(yè)標桿。

領跑全球 成為全球新能源行業(yè)標桿

　　2010年，比亞迪推出“城市公交電動化”戰(zhàn)略，提出在城市公共交通領域優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動車，減少城市的尾氣排放。與此同時，進一步提出車輛生產交付、充電配套設施建設、售后服務等“一站式服務工程”解決方案。

　　2011年，200輛比亞迪K9純電動公交車在深圳投運，成為全球首批大規(guī)模商業(yè)化運營的純電動客車。短短幾年時間過后，深圳已成為全球純電動公交車推廣應用數量最多、運營效果最好、管理最規(guī)范的示范城市。

　　比亞迪客車不僅在國內新能源市場中深耕，在國外新能源市場也好評如潮，甚至作為發(fā)達國家純電動客車的首選。

日本沖繩那霸港口投放的比亞迪電動巴士車隊

　　截至目前，比亞迪攜其“城市公交電動化”戰(zhàn)略讓新能源汽車的足跡遍及在美國、日本等全球50多個國家和地區(qū)，為全球多個城市的綠色交通發(fā)展和環(huán)境保護注入了推動力。

　　近日比亞迪與摩洛哥政府簽署綠色交通戰(zhàn)略合作，該合作采用的新能源標準甚至可能成為整個非洲加速新能源汽車領域發(fā)展的參考系。

首批交付悉尼機場的比亞迪純電動巴士K9

　　比亞迪總裁王傳福也不止一次公開表示，比亞迪的夢想就是通過技術創(chuàng)新，構建零碳、零排放的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，讓環(huán)境更綠色更環(huán)保。

　　隨著禁售燃油車在全球范圍內提上日程，新能源汽車領域的發(fā)展進入加速階段，比亞迪以技術為核心競爭力，已顯現出其領先優(yōu)勢，相信會在汽車行業(yè)發(fā)展的浪潮中成為新的王者。

【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品，未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com