近期，恐怕沒(méi)有比天然氣車(chē)車(chē)主更鬧心了，他們今年 的冬天似乎比別人來(lái)的更早一些。 

　　今年還沒(méi)入冬，天然氣價(jià)格就迎來(lái)了一波17連漲，讓當(dāng)初因燃料價(jià)格優(yōu)勢(shì)而購(gòu)買(mǎi)天然氣車(chē)的車(chē)主措手不及，叫苦連天。

　　2017年11月14日，LNG價(jià)格普遍僅在3900—4300元/噸。然而不足一個(gè)月，價(jià)格就翻了一番，截至12月4日，國(guó)內(nèi)LNG均價(jià)接近8000元/噸，創(chuàng)下了2014年以來(lái)的新高。

　　燃料價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格更貴，維護(hù)成本更高的天然氣車(chē)該何去何從？

北方采暖季+“煤改氣”

　　第四季度是中國(guó)北方的采暖季，燃料需求量旺盛。今年3月《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》發(fā)布之后，9月住建部等四部門(mén)印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)北方采暖地區(qū)城鎮(zhèn)清潔供暖的知道意見(jiàn)》，重點(diǎn)推進(jìn)京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市“煤改氣”“煤改電”及可再生能源供暖工作，全面取消散煤供暖。

　　因此，煤改氣和北方供暖季等因素大幅提高了天然氣需求，造成天然氣價(jià)格接連上漲。

　　有天然氣車(chē)的卡車(chē)司機(jī)說(shuō)，他今年5、6月份買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，天然氣價(jià)格是3.7元每公斤，現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)8元每公斤了，有些地區(qū)超過(guò)9元，這價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于95號(hào)汽油和0號(hào)柴油的價(jià)格了，甚至有些地區(qū)天然氣價(jià)格超過(guò)了12元。

購(gòu)買(mǎi)天然氣車(chē)為了多賺點(diǎn)兒

　　近年來(lái)，我國(guó)接連出臺(tái)環(huán)保措施，傳統(tǒng)柴油車(chē)成為了治理的重點(diǎn)，越來(lái)越多地區(qū)采取對(duì)柴油車(chē)的禁行措施，導(dǎo)致柴油車(chē)寸步難行。

　　比如，今年10月1日起，河北省黃驊港、唐山港、秦皇島港已停止接受集疏港汽運(yùn)煤炭，減少重型柴油車(chē)的使用強(qiáng)度。

　　2017年柴油上調(diào)了350元/噸。而在下半年9次價(jià)格調(diào)節(jié)中，3次擱淺6次漲價(jià)，從7月21日至今，柴油漲價(jià)930元/噸。油價(jià)也在半年內(nèi)從“6時(shí)代”躍入“7時(shí)代”。

　　油價(jià)上漲，可是運(yùn)費(fèi)卻越來(lái)越低，此時(shí)很多卡友看中了LNG車(chē)的燃料成本低，清潔能源。

　　雖然LNG車(chē)的價(jià)格比柴油車(chē)普遍高大約10萬(wàn)左右，而且平時(shí)的維護(hù)費(fèi)用更高，但是司機(jī)們算過(guò)賬后，還是覺(jué)得可以接受，畢竟燃料成本節(jié)約了不少。

這波瘋漲，發(fā)改委都看不下去了

　　這波漲價(jià)，確實(shí)是讓剛買(mǎi)了車(chē)的車(chē)主措手不及，卡友告知，現(xiàn)在許多LNG車(chē)主寧愿將車(chē)暫停觀望，也不愿意接貨了，實(shí)在是賺不到錢(qián)。

　　可是剛買(mǎi)的新車(chē)放在家里，貸款又該怎么辦呢？

　　好在為防范液化天然氣價(jià)格異常波動(dòng)，確保迎峰度冬期間液化天然氣市場(chǎng)價(jià)格基本穩(wěn)定，12月1日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，統(tǒng)一部署相關(guān)省區(qū)市價(jià)格主管部門(mén)立即召開(kāi)液化天然氣價(jià)格法規(guī)政策提醒告誡會(huì)，提醒告誡轄區(qū)內(nèi)各液化天然氣生產(chǎn)流通企業(yè)和相關(guān)社會(huì)組織，加強(qiáng)價(jià)格自律，規(guī)范價(jià)格行為。

　　否則價(jià)格主管部門(mén)將依據(jù)《價(jià)格法》、《反壟斷法》相關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅查處。相信很快LNG的價(jià)格就會(huì)得到有效的控制。

這車(chē)到底該怎么跑

　　此前，有一部分天然氣車(chē)車(chē)主以燃料成本更低作為籌碼，與柴油車(chē)爭(zhēng)搶貨源，壓低運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致本來(lái)就運(yùn)費(fèi)低的市場(chǎng)更加蕭條，這種想法和做法一開(kāi)始就是錯(cuò)誤的。

　　目前運(yùn)費(fèi)低迷，一部分的原因就是司機(jī)們之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，如今年關(guān)將至，大家都想在年前多賺一點(diǎn)兒，所以，無(wú)論是天然氣車(chē)還是柴油車(chē)，都是貨車(chē)司機(jī)，抵制低價(jià)，共同營(yíng)造好的貨運(yùn)環(huán)境，大家才能賺到錢(qián)！

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