近期，恐怕沒有比天然氣車車主更鬧心了，他們今年 的冬天似乎比別人來的更早一些。 

　　今年還沒入冬，天然氣價格就迎來了一波17連漲，讓當(dāng)初因燃料價格優(yōu)勢而購買天然氣車的車主措手不及，叫苦連天。

　　2017年11月14日，LNG價格普遍僅在3900—4300元/噸。然而不足一個月，價格就翻了一番，截至12月4日，國內(nèi)LNG均價接近8000元/噸，創(chuàng)下了2014年以來的新高。

　　燃料價格優(yōu)勢不再，購買價格更貴，維護(hù)成本更高的天然氣車該何去何從？

北方采暖季+“煤改氣”

　　第四季度是中國北方的采暖季，燃料需求量旺盛。今年3月《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》發(fā)布之后，9月住建部等四部門印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)北方采暖地區(qū)城鎮(zhèn)清潔供暖的知道意見》，重點推進(jìn)京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市“煤改氣”“煤改電”及可再生能源供暖工作，全面取消散煤供暖。

　　因此，煤改氣和北方供暖季等因素大幅提高了天然氣需求，造成天然氣價格接連上漲。

　　有天然氣車的卡車司機(jī)說，他今年5、6月份買車的時候，天然氣價格是3.7元每公斤，現(xiàn)在已經(jīng)超過8元每公斤了，有些地區(qū)超過9元，這價格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于95號汽油和0號柴油的價格了，甚至有些地區(qū)天然氣價格超過了12元。

購買天然氣車為了多賺點兒

　　近年來，我國接連出臺環(huán)保措施，傳統(tǒng)柴油車成為了治理的重點，越來越多地區(qū)采取對柴油車的禁行措施，導(dǎo)致柴油車寸步難行。

　　比如，今年10月1日起，河北省黃驊港、唐山港、秦皇島港已停止接受集疏港汽運煤炭，減少重型柴油車的使用強(qiáng)度。

　　2017年柴油上調(diào)了350元/噸。而在下半年9次價格調(diào)節(jié)中，3次擱淺6次漲價，從7月21日至今，柴油漲價930元/噸。油價也在半年內(nèi)從“6時代”躍入“7時代”。

　　油價上漲，可是運費卻越來越低，此時很多卡友看中了LNG車的燃料成本低，清潔能源。

　　雖然LNG車的價格比柴油車普遍高大約10萬左右，而且平時的維護(hù)費用更高，但是司機(jī)們算過賬后，還是覺得可以接受，畢竟燃料成本節(jié)約了不少。

這波瘋漲，發(fā)改委都看不下去了

　　這波漲價，確實是讓剛買了車的車主措手不及，卡友告知，現(xiàn)在許多LNG車主寧愿將車暫停觀望，也不愿意接貨了，實在是賺不到錢。

　　可是剛買的新車放在家里，貸款又該怎么辦呢？

　　好在為防范液化天然氣價格異常波動，確保迎峰度冬期間液化天然氣市場價格基本穩(wěn)定，12月1日，國家發(fā)改委發(fā)出通知，統(tǒng)一部署相關(guān)省區(qū)市價格主管部門立即召開液化天然氣價格法規(guī)政策提醒告誡會，提醒告誡轄區(qū)內(nèi)各液化天然氣生產(chǎn)流通企業(yè)和相關(guān)社會組織，加強(qiáng)價格自律，規(guī)范價格行為。

　　否則價格主管部門將依據(jù)《價格法》、《反壟斷法》相關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅查處。相信很快LNG的價格就會得到有效的控制。

這車到底該怎么跑

　　此前，有一部分天然氣車車主以燃料成本更低作為籌碼，與柴油車爭搶貨源，壓低運價，導(dǎo)致本來就運費低的市場更加蕭條，這種想法和做法一開始就是錯誤的。

　　目前運費低迷，一部分的原因就是司機(jī)們之間的惡性競爭，如今年關(guān)將至，大家都想在年前多賺一點兒，所以，無論是天然氣車還是柴油車，都是貨車司機(jī)，抵制低價，共同營造好的貨運環(huán)境，大家才能賺到錢！

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