安全駕駛是運(yùn)輸行業(yè)一直在強(qiáng)調(diào)的原則，每一個(gè)駕駛員都上過(guò)這一課。不過(guò)，按規(guī)定操作不難，難的是幾十年如一日?qǐng)?jiān)守準(zhǔn)則。例如系安全帶，當(dāng)駕駛員技術(shù)熟練到一定程度時(shí)，這個(gè)最基本的動(dòng)作反而容易被無(wú)意間忽略，看似沒(méi)什么影響，實(shí)則大有隱患。

　　眾所周知，交通事故中卡車事故的發(fā)生率相對(duì)較高，那么，到底哪種事故才是主發(fā)事故？安全帶又為什么非系不可呢？援引2017 年中國(guó)安全產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨首屆交通安全產(chǎn)業(yè)論壇中劉奇的報(bào)告，我們找到了詳實(shí)的答案。

卡車追尾卡車，占比驚人

　　下圖是對(duì)造成卡車駕駛員或乘員傷亡的事故分析。CIDAS是中國(guó)事故深度研究項(xiàng)目,也是目前為止唯一一家專注于分析卡車事故的單位，顯示的是國(guó)內(nèi)的事故分析數(shù)據(jù)，而ART顯示的是歐洲的對(duì)比數(shù)據(jù)。從圖中我們可以看到，國(guó)內(nèi)卡車追尾卡車的事故占比高達(dá)72%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐洲市場(chǎng)。

駕駛室后移了，就一定安全了嗎？

　　駕駛室后移技術(shù)是在中國(guó)發(fā)揚(yáng)光大的歐洲理念,如今被許多廠商作為一個(gè)安全亮點(diǎn)。駕駛室后移可以緩沖碰撞力度，在事故發(fā)生時(shí)為駕駛員保留更多的生存空間。由于只有半掛牽引車的駕駛室才有足夠的空間進(jìn)行后移，目前這項(xiàng)技術(shù)還不適用于底盤車。  

　　但是，只要駕駛室后移了，就一定能保證駕駛員的安全嗎？ 下圖中的駕駛員安全無(wú)恙，除了駕駛室后移留存了空間之外，可以發(fā)現(xiàn)駕駛員系著的安全帶也起到了很大的作用。 

　　發(fā)生追尾后，駕駛室內(nèi)司機(jī)的生存空間將會(huì)瞬間變小。如果駕駛員沒(méi)系安全帶，雙腿便會(huì)首當(dāng)其沖受到撞擊，其次是胸腹部和方向盤碰撞，最后，身體由于慣性向前沖，頭部可能會(huì)和駕駛室發(fā)生撞擊。因此，在大多數(shù)事故中，駕駛員腿部受傷的情況居多。

安全帶的作用有多大？ 

　　相關(guān)報(bào)告顯示，在歐洲，因?yàn)槭鹿仕劳龅鸟{駛員有一定的比例是沒(méi)有佩戴安全帶的。如果這些人正確地系上了安全帶，大概可以避免50%的死亡現(xiàn)象，這個(gè)研究結(jié)果令人震撼。

　　安全帶是駕駛員的“生命帶”，其作用就是保障行車安全。其實(shí)，很多朋友們佩戴安全帶的方式并不一定是正確的，隨意一拉，有時(shí)候并不能帶來(lái)有效的保護(hù)。

　　首先，調(diào)整高低是系好安全帶的第一步，這個(gè)環(huán)節(jié)十分必要。如果太高，緊急情況下收緊時(shí)就容易勒到脖子；如果太低，則可能無(wú)法完全限制身體向前沖，甚至?xí)募绨蚧?，造成不必要的傷害?

　　其次，每個(gè)人的身形都會(huì)有一定的差異，不同車型車和安全帶的位置也不完全相同。因此，要根據(jù)個(gè)人特點(diǎn)和實(shí)際情況，適當(dāng)調(diào)整安全帶位置。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，把安全帶插在鎖孔里靠在背后、用夾子夾住安全帶根部固定好長(zhǎng)度搭在身上等行為都是騙人騙己的錯(cuò)誤做法，切不可因?yàn)椤跋勇闊焙鲆暟踩珟У闹匾浴?

怎樣降低人為因素導(dǎo)致的交通事故？

　　事故的發(fā)生往往是多種不同因素混合作用造成的。這些因素集成了道路、天氣、車輛狀況，駕駛員狀態(tài)，駕駛員經(jīng)驗(yàn)以及不可預(yù)測(cè)事件等。不過(guò)，綜合各種報(bào)告，得出的結(jié)論都是人為因素占據(jù)事故起因的主導(dǎo)地位。

　　那么，有什么辦法可以有效地降低這些人為因素呢？ 

　　出發(fā)前做足準(zhǔn)備工作：

　　1. 行駛前路線規(guī)劃，避開(kāi)高峰時(shí)段。

　　貨車駕駛員容易疲勞的時(shí)間大概在下午4點(diǎn)到5點(diǎn)，而這個(gè)時(shí)段也基本進(jìn)入了晚高峰。所以，駕駛員師傅們不妨利用這個(gè)時(shí)段稍作休息，避開(kāi)高峰擁堵。

　　2. 做好出發(fā)前車輛狀況檢查。

　　做好車輛出發(fā)前的檢查，避免不必要的非正常停車。

　　①檢查輪胎的胎壓及胎面的磨損，冬季及時(shí)更換防滑胎。

　?、跈z查制動(dòng)系統(tǒng)的磨損程度。

　?、蹤z查全車油液及水液。如果要去寒區(qū)，及時(shí)更換機(jī)油及柴油。

　?、芡庥^檢查，及時(shí)更換壞掉的燈泡。

　　3. 出發(fā)前充足的休息。

　　做好自我約束，出發(fā)前獲得充分的休息，萬(wàn)萬(wàn)不可疲勞上車。

　　行車中時(shí)刻謹(jǐn)記安全：

　　1. 保持安全車距，謹(jǐn)記3s原則

　　國(guó)際有一個(gè)“3秒原則”，利用前車和后車通過(guò)同一位置的時(shí)間差來(lái)確定跟車距離。我們?cè)诠穬膳哉业揭粋€(gè)容易觀察、靜止不動(dòng)的參照物，比如路燈桿、標(biāo)志牌等，當(dāng)前車通過(guò)，開(kāi)始在心里默數(shù)3秒。3秒鐘之后，如果車輛還沒(méi)有通過(guò)剛才取定的參照物，那么我們有足夠的安全車距；如果不足3秒就已經(jīng)通過(guò)參考點(diǎn)，那就應(yīng)當(dāng)提高警惕及時(shí)減速了?！?秒原則”適用不同的車速，車速加快跟車距離也會(huì)增長(zhǎng)，車速減慢跟車距離隨之縮短，操作簡(jiǎn)單，十分靈活。

　　下表是車輛常用車速在3s內(nèi)行駛的距離：

　　通常從駕駛員發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到車輛開(kāi)始制動(dòng)，包含兩部分的時(shí)間，即駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)系統(tǒng)的反饋時(shí)間。由于卡車采用的是氣壓制動(dòng)，系統(tǒng)的傳遞時(shí)間比轎車的液壓制動(dòng)會(huì)更長(zhǎng)一些。所以，最終留給駕駛員的真正剎車時(shí)間其實(shí)只有2s。 

　　道路情況、駕駛員狀態(tài)、車輛制動(dòng)系統(tǒng)氣壓、剎車片的磨損及輪胎的磨損，這些因素都會(huì)極大影響剎車距離。因此，駕駛員要注意適時(shí)調(diào)整與前車的時(shí)間間隔，保證有足夠的剎車時(shí)間或剎車距離。

　　2. 行車中多使用巡航，避免接打電話

　　使用巡航可以解放雙腳，緩解駕駛疲勞，并且由于巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，還能獲得較低的油耗。不要在行車時(shí)接打電話，有條件的話可以選裝車載藍(lán)牙配置，從而提高行車通話的安全性。

　　如今正是物流運(yùn)輸人的辛勞時(shí)段，成千上萬(wàn)的包裹等待運(yùn)輸人去傳遞。但追求高效的同時(shí)請(qǐng)謹(jǐn)記，系好安全帶，保持安全間隔，安全才是根本，安全才是第一。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com