安全駕駛是運輸行業(yè)一直在強調(diào)的原則，每一個駕駛員都上過這一課。不過，按規(guī)定操作不難，難的是幾十年如一日堅守準則。例如系安全帶，當駕駛員技術(shù)熟練到一定程度時，這個最基本的動作反而容易被無意間忽略，看似沒什么影響，實則大有隱患。

　　眾所周知，交通事故中卡車事故的發(fā)生率相對較高，那么，到底哪種事故才是主發(fā)事故？安全帶又為什么非系不可呢？援引2017 年中國安全產(chǎn)業(yè)峰會暨首屆交通安全產(chǎn)業(yè)論壇中劉奇的報告，我們找到了詳實的答案。

卡車追尾卡車，占比驚人

　　下圖是對造成卡車駕駛員或乘員傷亡的事故分析。CIDAS是中國事故深度研究項目,也是目前為止唯一一家專注于分析卡車事故的單位，顯示的是國內(nèi)的事故分析數(shù)據(jù)，而ART顯示的是歐洲的對比數(shù)據(jù)。從圖中我們可以看到，國內(nèi)卡車追尾卡車的事故占比高達72%，遠遠超過歐洲市場。

駕駛室后移了，就一定安全了嗎？

　　駕駛室后移技術(shù)是在中國發(fā)揚光大的歐洲理念,如今被許多廠商作為一個安全亮點。駕駛室后移可以緩沖碰撞力度，在事故發(fā)生時為駕駛員保留更多的生存空間。由于只有半掛牽引車的駕駛室才有足夠的空間進行后移，目前這項技術(shù)還不適用于底盤車。  

　　但是，只要駕駛室后移了，就一定能保證駕駛員的安全嗎？ 下圖中的駕駛員安全無恙，除了駕駛室后移留存了空間之外，可以發(fā)現(xiàn)駕駛員系著的安全帶也起到了很大的作用。 

　　發(fā)生追尾后，駕駛室內(nèi)司機的生存空間將會瞬間變小。如果駕駛員沒系安全帶，雙腿便會首當其沖受到撞擊，其次是胸腹部和方向盤碰撞，最后，身體由于慣性向前沖，頭部可能會和駕駛室發(fā)生撞擊。因此，在大多數(shù)事故中，駕駛員腿部受傷的情況居多。

安全帶的作用有多大？ 

　　相關(guān)報告顯示，在歐洲，因為事故死亡的駕駛員有一定的比例是沒有佩戴安全帶的。如果這些人正確地系上了安全帶，大概可以避免50%的死亡現(xiàn)象，這個研究結(jié)果令人震撼。

　　安全帶是駕駛員的“生命帶”，其作用就是保障行車安全。其實，很多朋友們佩戴安全帶的方式并不一定是正確的，隨意一拉，有時候并不能帶來有效的保護。

　　首先，調(diào)整高低是系好安全帶的第一步，這個環(huán)節(jié)十分必要。如果太高，緊急情況下收緊時就容易勒到脖子；如果太低，則可能無法完全限制身體向前沖，甚至會從肩膀滑落，造成不必要的傷害。

　　其次，每個人的身形都會有一定的差異，不同車型車和安全帶的位置也不完全相同。因此，要根據(jù)個人特點和實際情況，適當調(diào)整安全帶位置。

　　需要強調(diào)的是，把安全帶插在鎖孔里靠在背后、用夾子夾住安全帶根部固定好長度搭在身上等行為都是騙人騙己的錯誤做法，切不可因為“嫌麻煩”忽視安全帶的重要性。

怎樣降低人為因素導致的交通事故？

　　事故的發(fā)生往往是多種不同因素混合作用造成的。這些因素集成了道路、天氣、車輛狀況，駕駛員狀態(tài)，駕駛員經(jīng)驗以及不可預測事件等。不過，綜合各種報告，得出的結(jié)論都是人為因素占據(jù)事故起因的主導地位。

　　那么，有什么辦法可以有效地降低這些人為因素呢？ 

　　出發(fā)前做足準備工作：

　　1. 行駛前路線規(guī)劃，避開高峰時段。

　　貨車駕駛員容易疲勞的時間大概在下午4點到5點，而這個時段也基本進入了晚高峰。所以，駕駛員師傅們不妨利用這個時段稍作休息，避開高峰擁堵。

　　2. 做好出發(fā)前車輛狀況檢查。

　　做好車輛出發(fā)前的檢查，避免不必要的非正常停車。

　　①檢查輪胎的胎壓及胎面的磨損，冬季及時更換防滑胎。

　?、跈z查制動系統(tǒng)的磨損程度。

　?、蹤z查全車油液及水液。如果要去寒區(qū)，及時更換機油及柴油。

　?、芡庥^檢查，及時更換壞掉的燈泡。

　　3. 出發(fā)前充足的休息。

　　做好自我約束，出發(fā)前獲得充分的休息，萬萬不可疲勞上車。

　　行車中時刻謹記安全：

　　1. 保持安全車距，謹記3s原則

　　國際有一個“3秒原則”，利用前車和后車通過同一位置的時間差來確定跟車距離。我們在公路兩旁找到一個容易觀察、靜止不動的參照物，比如路燈桿、標志牌等，當前車通過，開始在心里默數(shù)3秒。3秒鐘之后，如果車輛還沒有通過剛才取定的參照物，那么我們有足夠的安全車距；如果不足3秒就已經(jīng)通過參考點，那就應當提高警惕及時減速了?！?秒原則”適用不同的車速，車速加快跟車距離也會增長，車速減慢跟車距離隨之縮短，操作簡單，十分靈活。

　　下表是車輛常用車速在3s內(nèi)行駛的距離：

　　通常從駕駛員發(fā)現(xiàn)危險到車輛開始制動，包含兩部分的時間，即駕駛員的反應時間和制動系統(tǒng)的反饋時間。由于卡車采用的是氣壓制動，系統(tǒng)的傳遞時間比轎車的液壓制動會更長一些。所以，最終留給駕駛員的真正剎車時間其實只有2s。 

　　道路情況、駕駛員狀態(tài)、車輛制動系統(tǒng)氣壓、剎車片的磨損及輪胎的磨損，這些因素都會極大影響剎車距離。因此，駕駛員要注意適時調(diào)整與前車的時間間隔，保證有足夠的剎車時間或剎車距離。

　　2. 行車中多使用巡航，避免接打電話

　　使用巡航可以解放雙腳，緩解駕駛疲勞，并且由于巡航時發(fā)動機在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，還能獲得較低的油耗。不要在行車時接打電話，有條件的話可以選裝車載藍牙配置，從而提高行車通話的安全性。

　　如今正是物流運輸人的辛勞時段，成千上萬的包裹等待運輸人去傳遞。但追求高效的同時請謹記，系好安全帶，保持安全間隔，安全才是根本，安全才是第一。

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