CN
EN
這款卡車“無限跑”不燒油，你愿意買么？
2017-11-14 09:33:41
美國加州卡森市的高速路上，太陽正在落山，正當一切都快看不清的時候，你前面的一輛卡車突然伸出一雙觸角，開始在頭頂?shù)碾娋€上貪婪地吸吮起來。
你嚇得急忙掏出手來去揉眼睛，卻更加驚訝地發(fā)現(xiàn)這居然是真的。
的確，由德國工業(yè)巨頭西門子力主推行的eHighway高速卡車充電系統(tǒng)，已經完成了在美國1英里試驗線路的部署。
如果您生活在北京，現(xiàn)在也還能在故宮附近的道路上發(fā)現(xiàn)無軌電動公交車的身影，它們頭頂上有著一個高高的電弓，連接在布設好的供電線路上。這對于人類早已不算稀奇，你還可以在很多輕軌和高鐵上見到類似的供能結構。
當然，與火車相比，這套系統(tǒng)對汽車來說就相對笨拙一點，需要在車輛所到之處全部鋪設好電路，但由于這條線路上并不是所有車都是電動驅動的，這筆工程開支就顯得尤為低效。
而西門子的解決方案，生動地詮釋了什么叫做揚長避短。
eHighway系統(tǒng)內包含的卡車，動力系統(tǒng)是一套混動組合，由電動機加上柴油機或者天然氣發(fā)動機組合而成，在正常路況下，卡車使用傳統(tǒng)能源驅動。
而當車輛進入到擁有eHighway系統(tǒng)的路段時，卡車會自動檢測到充電網(wǎng)絡的存在，車頭會自動伸出充電電弓，對車輛電動機電池進行充電，整個過程無需人工干預。
唯一要注意的是，充電過程中車速不能超過90km/h，其它的就都可以來去自如了，不僅可以同時幾輛車連成一排同時充電，也可以實現(xiàn)正常的超車和變道。
西門子對暴雨、大風等多種氣候進行了檢測，在這些極端天氣下也可以保證車輛安全。
在電力充足的情況下，這些車輛將采用純電驅動，此時的能源效率是內燃機的兩倍，同時對環(huán)境的污染是0。
西門子表示，現(xiàn)在發(fā)達的電子商務和物流體系都對點到點的卡車運輸提升了需求，如果不做出技術創(chuàng)新的話，到2050年，卡車對環(huán)境的污染將會是現(xiàn)在的一倍。
相對而言，電力是當前最容易解決環(huán)境問題的解決方案，西門子的數(shù)據(jù)顯示，采用他們的解決方案后，對環(huán)境的污染將下降80%，同時每行駛16萬公里，可以給車主節(jié)省2萬美元開支。
而eHighway這種充電模式，大大提升了充電設備的部署方便程度，只要在卡車物流密集的地方部署，就能為卡車提供充足的電力支持。
各大卡車公司對于eHighway這套解決方案很感興趣，目前奔馳、斯堪尼亞和美國的一些卡車公司都開始制造樣車并進行路試。
最早的一條eHighway于2016年6月在瑞典的斯德哥爾摩投入使用，此次美國建設好測試線路之后，也會加速這項技術在貨運大國的使用，而下一個明確建設計劃的國家是德國，測試線路將于2019年完工。
其實，只要eHighway部署的足夠密集，就可以實現(xiàn)卡車的不加油無限續(xù)航（當前的高鐵供電也并不是全網(wǎng)通電，而是存在無電滑行區(qū)間），想想也是非常壯觀的一件事情。
關于卡車的能效問題，上至關心環(huán)保的政府主管，下至算計收益的貨運公司都急切地盼望著技術革命的到來，而今年開始，相關技術的爆發(fā)式突破已經屢屢出現(xiàn)。
【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經本網(wǎng)授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com
分享
收藏
車系關注排行榜
- 1 一汽解放J6P
- 2 一汽解放J6L
- 3 中國重汽輕卡悍將
- 4 東風柳汽乘龍H5
- 5 福田圖雅諾
- 6 福田歐航歐馬可S1
- 7 一汽解放青汽解放JH6
- 8 陜汽重卡德龍X3000
- 9 福田時代汽車小卡之星
- 10 福田時代汽車領航S1
評論