“今年前三季度交通運輸主要指標增速創(chuàng)近幾年來新高?！?0月26日，交通部綜合規(guī)劃司副巡視員毛健在分析前三季度交通行業(yè)發(fā)展形勢時說，運輸結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，企業(yè)效益有所改善，行業(yè)發(fā)展新動能不斷壯大，交通運輸經(jīng)濟運行總體呈現(xiàn)“穩(wěn)中有進、持續(xù)向好”的態(tài)勢，為全面完成年度各項任務(wù)目標奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　當(dāng)日公布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度，中國全社會完成貨運量343.3億噸，同比增長10.5%，為2013年以來新高。其中，第三季度增長11.4%，較上半年加快1.4個百分點。

　　貨運量第三季度高于上半年，這可能與目前大宗商品價格回升快，企業(yè)預(yù)期經(jīng)濟向好，加快囤貨有關(guān)。中國物流信息中心副總經(jīng)濟師陳中濤指出，目前貨運形勢良好，與企業(yè)對目前的經(jīng)濟預(yù)期看好有關(guān)。

全社會貨運量兩位數(shù)增長

　　2013年到2016年全年，全社會貨運量累計增速一直是個位數(shù)（1-2月合并計算）。到了今年，全社會貨運量突然加速，且開始出現(xiàn)兩位數(shù)增速。

　　2017年1-6月全社會貨運量增速為10%，7、8、9月的全社會貨運量增速分別是10.3%、10.4%、10.5%，表現(xiàn)出了加快的勢頭

　　鐵路表現(xiàn)很突出。2014年1月到2016年全年，全國鐵路貨運量累計增速一直是負增長，2017年全國鐵路貨運量開始出現(xiàn)兩位數(shù)增長。今年1-2月鐵路貨運量是14.5%，此后一直在15%左右，前三季度增速為14.6%。

　　毛健指出，今年前三季度貨運量比上半年加快，鐵路和公路都表現(xiàn)出色。

　　作為經(jīng)濟晴雨表，高速公路反應(yīng)明顯。截至目前，中國國家高速公路里程超過13萬公里，高速公路貨運量占全國公路貨運量的比重大概為40%。

　　“今年5月，交通運輸部正式推出了高速公路運輸相關(guān)的指標，從前三季度運行情況看，高速公路貨運量同比增長15.5%。這一增速高于鐵路貨運量增速，也高于全社會貨運量增速。”毛健在分析前三季度貨運加快的原因時說。

　　今年前三季度鐵路貨運量保持快速增長，完成貨運量27.6億噸，實現(xiàn)兩位數(shù)增長，同比增長14.6%，增速創(chuàng)“十二五”以來新高，占全社會貨運量比重為8.0%，同比提高0.3個百分點。

　　公路貨運量增速逐季加快，完成貨運量266.6億噸，同比增長10.9%，其中一、二、三季度分別增長8.9%、10.6%和12.5%?？爝f業(yè)務(wù)持續(xù)高速增長，完成業(yè)務(wù)量273.9億件，同比增長近30%。

　　中國投資協(xié)會副會長劉慧勇指出，目前貨運量增速加快，可能與基礎(chǔ)設(shè)施投資加大有關(guān)，因為隨著鐵路、公路等加快建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施改善帶動了貨運量的提升。特別是在邊遠地區(qū)，公路基礎(chǔ)設(shè)施改善后，有利于物流業(yè)發(fā)展。

貨運量反映經(jīng)濟向好

　　全社會貨運量的大幅向好，是經(jīng)濟向好的跡象。

　　此前，機構(gòu)將鐵路貨運作為重要指標，以此推算出目前經(jīng)濟持續(xù)向好的情況。

　　第三季度經(jīng)濟增速為6.8%，比一季度和上半年的6.9%略低，但是全社會貨運量增速反而加快，反映出未來經(jīng)濟向好的預(yù)期在增強。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前貨運轉(zhuǎn)好，與內(nèi)外需均轉(zhuǎn)好有關(guān)。

　　前三季度，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量94.7億噸，同比增長7.6%，為近四年來新高，各季度增速均保持在7%以上的較快水平。其中內(nèi)貿(mào)高于外貿(mào)，內(nèi)貿(mào)吞吐量增速為8.0%，外貿(mào)吞吐量增速為6.9%。

　　從重點貨類看，煤油礦箱等貨類均實現(xiàn)較快增長，其中集裝箱吞吐量完成1.77億標箱，同比增長9.1%。

　　鐵路的情況也印證了這一點。中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，國家鐵路貨物發(fā)送量累計完成218186萬噸，同比增長13.9％。各鐵路局均有不同程度增長，其中烏魯木齊局增幅最大，達48.6％。

　　單看9月，鐵路全路貨運增收勢頭依然強勁，貨物發(fā)送量達24626萬噸，同比增長8.3％。全路分界口日均交接貨車4062列20.5萬輛，同比增加231列1.87萬輛，同時創(chuàng)下了4400列22.32萬輛的單日交接歷史新高。

　　各鐵路局提前啟動備冬儲煤運輸，煤炭日均裝車同比增加6352車、增長12％。全路集裝箱和商品汽車日均裝車均達歷史最高水平

　　交通銀行金融研究中心高級分析師劉學(xué)智指出，今年的貿(mào)易狀況明顯好于過去兩年，國際市場外需回暖帶動出口增長，中國內(nèi)需也有改善，企業(yè)盈利提升。在國內(nèi)生產(chǎn)提速時，也會帶動進口增長。

　　劉學(xué)智認為，從長期來看，外貿(mào)轉(zhuǎn)好仍然存在諸多不確定因素。外需回暖勢頭明年能否延續(xù)存不確定性，西方發(fā)達國家貿(mào)易保護主義抬頭，全球需求改善可能有限。

　　目前，外需改善仍只具有恢復(fù)性。鐵路貨運加快，但是仍不如前幾年。

　　今年1-9月，國家統(tǒng)計局公布的鐵路貨運量是275505萬噸，只相當(dāng)于2010年1-9月的水平，低于6年前2011年1-9月的293727萬噸的水平。

　　中國物流信息中心副總經(jīng)濟師陳中濤指出，經(jīng)濟增速略放慢，貨運反而加快，有多重原因。調(diào)研顯示，企業(yè)對于目前的經(jīng)濟預(yù)期良好，特別是需求旺盛，出口和進口的需求都很大，該良好勢頭保持到明年上半年沒問題。

　　目前，貨運量增速提升時，貨運周轉(zhuǎn)量也在提升，這與外貿(mào)恢復(fù)性增長有關(guān)。另外，鐵路加快市場化改革，以及全國鐵路貨運能力大幅提高也有關(guān)系。

　　“在一些大宗商品價格上升時，一些企業(yè)擔(dān)心價格上升有囤貨的需求，這也會帶動物流增長。”陳中濤說。

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