地處中原腹地的河南鄭州，是中國公路、鐵路、航空、通信兼具的綜合交通樞紐，是中國商品集散中心地之一，擁有亞洲最大的列車編組站和中國最大的零擔貨物轉(zhuǎn)運站。

鄭州迅捷物流公司總經(jīng)理 趙松剛

　　因此，這里也是眾多重卡車企、物流公司爭相搶奪的一塊“肥肉”。在“千帆競渡，百舸爭流”的物流運輸市場中，誰都想成為其中的佼佼者。日前，鄭州迅捷物流公司總經(jīng)理趙松剛接受了《運輸人》小編的采訪，他認為，擁有獨到的“眼光”才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

信賴重汽品質(zhì)?做不一樣的甩掛運輸

　　鄭州迅捷物流成立已有五年的時間，當《運輸人》小編問到“迅捷”寓意時，趙松剛說道：“不但運營時效要快，遇到問題時思路要快、解決速度更要快?！?

　　正因為這樣，趙松剛在公司起步、轉(zhuǎn)型、發(fā)展的路上選擇重汽車輛助陣“迅捷”之路。據(jù)悉，迅捷物流目前有22個牽引頭、60個掛車，全部為重汽車型，并計劃在今年年底完成30個牽引頭、90個掛車的規(guī)模擴張。提及選擇重汽的原因，趙松剛表示，“迅捷物流的發(fā)展道路上，我一直選擇重汽車輛。因為在國產(chǎn)卡車中，只有中國重汽的品質(zhì)最令我滿意?！?

　　目前，迅捷物流以甩掛運輸為主，跑鄭州——重慶專線。與其他甩掛運輸不同的是，它做的是17米大板車甩掛，相比集裝箱、13米掛車甩掛更具優(yōu)勢，比如裝卸貨方便、裝載方數(shù)多。與此同時，這對運輸車輛的品質(zhì)提出了更高的要求。

　　趙松剛表示，選擇車輛時有“兩個必須”，他說：“甩掛車輛的配置要求更高。必須搭載液力緩速器、氣囊，發(fā)動機必須是進口的。這樣既可以保障駕駛員駕駛安全，又能保障高效出勤，同時還降低了維修成本。”

智慧重汽與“放羊式管理”結(jié)合

　　沒有一個企業(yè)的發(fā)展之路是坦蕩平順的。迅捷物流起步時，由于專線生存壓力過大，不得不分割物流板塊。“2015年成立甩掛車隊時，股東之間意見產(chǎn)生分歧，這是公司遇到過的最大的障礙。”趙松剛回憶道，直到后期股東解散、自有經(jīng)營后迅捷才逐漸達到現(xiàn)在的規(guī)模。

　　目前，迅捷物流有50名駕駛員。趙松剛笑稱他們的車隊管理是“放羊式管理”，他說：“車隊管理最重要的，關(guān)注駕駛員工作積極性及職業(yè)技能的提高，減少事故率和車輛維修率。重汽車輛上搭載的智能通在我的車隊管理工作中起到了很大的作用?！?

　　智慧重汽通過移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)將智能用車、智能管車、救援服務(wù)、物流配貨等多項功能融于一體，為運輸人實現(xiàn)“無憂運營”提供保障，已成為多家物流公司、大車隊運營管理的“最佳助手”。

運輸人 馬治通

　　與此同時，迅捷物流會對駕駛員進行定期培訓(xùn)，《運輸人》小編采訪到該公司的培訓(xùn)師馬治通。據(jù)了解，馬治通在2015年加盟迅捷物流，跑運輸?shù)耐瑫r負責職業(yè)技能培訓(xùn)。他說：“畢竟17.5米長3米寬的大板車盲區(qū)最大，又是做甩掛作業(yè)，多數(shù)駕駛員處于疲勞狀態(tài)，進行一些降低油耗、安全駕駛、預(yù)見性駕駛的培訓(xùn)是很有必要的?！?

　　值得一提的是，在2017重汽實況挑戰(zhàn)賽周口站，馬治通以百公里油耗23.83L的成績奪得冠軍?！哆\輸人》小編開玩笑問他怕不怕有公司的駕駛員超越他，他說道：“怕??！之前有一位駕駛員經(jīng)過半個月的培訓(xùn)指導(dǎo)，油耗比我開得還低?！笨磥?，“迅捷”通過車隊管理正將“高效”融入到甩掛運輸?shù)拿恳惶幖毠?jié)。

放大格局?夯實企業(yè)“降本增效”之路

　　趙松剛對《運輸人》小編表示，公司在發(fā)展的路上難免會遇到問題，只要慢慢總結(jié)經(jīng)驗，根據(jù)市場變動規(guī)律隨時調(diào)整發(fā)展方向，問題都會得到解決。趙松剛講道，迅捷物流一直致力于“降本增效”的運營。他說：“別人有的，我不做，別人沒有的，我在做?！边@也正是迅捷物流在鄭州“紅?！敝械纳鎯?yōu)勢。

　　值得一提的是，趙松剛除了是鄭州迅捷物流的總經(jīng)理，還是河南物流商會的副會長。對于物流行業(yè)的“降本增效”，他分享道：“要用懂行業(yè)的人管理企業(yè)，例如在當?shù)刎浽唇M織方面有一定工作經(jīng)驗的、有一定業(yè)界口碑的人，就可以以一當十?！?

　　“我只做有價值的線路?！睋?jù)趙松剛透露，明年5月，迅捷物流將會擴增運輸線路，進一步夯實“降本增效”的運輸之路。

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