4月14日，以“王牌實力 誰與爭鋒”為主題的長城皮卡體驗營開營，風駿車隊強勢亮相河南鄭州，風駿5歐洲版與風駿6迎來了一場極限體能測試。

長城風駿皮卡挑戰(zhàn)極限體能測試

　　說起皮卡，許多人的第一反應是馳騁在美國荒野的“鋼鐵大個子”，隨著國內政策的逐步解禁，皮卡正迎來快速發(fā)展的春天。

　　本次試駕活動路線選址鄭州郊區(qū)的黃河沿岸，測試的車型為風駿6及風駿5歐洲版。為了檢測風駿皮卡的實力，長城汽車選擇了一條中國最典型的鄉(xiāng)村公路——爛泥、坑洼、坡路，再加上鄭州連日的陰雨，令道路狀況格外復雜，這對皮卡的動力、底盤、通過性、操作性以及舒適度等均是不小的挑戰(zhàn)。

　　那么，長城皮卡的交出了怎樣的成績單呢?

　　第一項測試：油耗檢測。為了測試長城皮卡的節(jié)油性，每輛車在出發(fā)前均裝載了175kg左右的桶裝水。經過一天的駕駛，《運輸人》小編乘坐的風駿6最終油耗8.6L/100km，車隊中長城柴油皮卡的平均油耗為6.21L/100km。

　　第二項測試：動力性檢測。在“力拔千鈞”環(huán)節(jié)中，一臺風駿6皮卡拖動了7臺自重達到2.7噸左右的長城皮卡。這主要得益于風駿6搭載的2.0T柴油發(fā)動機，其最大功率為105，能夠輕松應對崎嶇道路。

　　第三項測試：綜合能力測試環(huán)節(jié)-超長復雜路況體驗。無論是坑洼的鄉(xiāng)間公路，還是泥濘不堪的越野場地，搭載GW4D20D發(fā)動機的長城皮卡都能順利通過，表現出低速高扭的特質、敏捷的動力響應、強勁的四驅動力、良好的底盤韌性和車身穩(wěn)定性。

高端皮卡發(fā)展適逢其時  風駿6有備而來  

　　從1996年第一臺皮卡下線，長城皮卡已經擁有20多年的歷史，并且連續(xù)20年蟬聯銷量冠軍。數據顯示，長城汽車3月共計銷售新車88,247輛，較去年同期增長3.3%；今年1-3月累計銷售256,623輛，同比增長0.97%。其中，皮卡的銷量再次刷新了記錄：3月風駿皮卡銷量為13,430輛，整體占比為15.22%，較去年同期增長25.15%，繼續(xù)鎖定皮卡市場頭把交椅，風駿6系列功不可沒。

　　外觀方面。風駿6時尚大氣的家族式前臉具有極高的辨識度，整車高大威猛，力量感十足，符合皮卡一貫的“硬漢”風。LED日間行車燈加上16寸6輻鋁合金輪轂，倒梯形的格柵設計簡約明了，翼子板上方裝飾以及車門處的鍍鉻裝飾，都令風駿6具有與乘用車不相上下的美感。

　　內飾方面，整車采用黑棕色內飾，第一眼就顯示其高端的風格，沉穩(wěn)而不失時尚。它采用的是五座布局，內部空間比較可觀。舒適性配置方面同樣不俗，包覆式真皮座椅可六項調節(jié)，并配備加熱功能，都使得整車具有極高的舒適性。

　　同時，風駿6在智能和舒適性配置方面表現同樣出色，配備的Carlife手機互聯系統(tǒng)也是同級少有。再加上多功能真皮方向盤、GPS、多功能智能行車電腦、自動恒溫空調等配置，都使其內飾方面不輸給乘用車。

　　在智能安全配置方面，風駿6也表現得格外突出，全系標配了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、雙安全氣囊、倒車影像、泊車雷達、胎壓監(jiān)測、LED日間行車燈等主被動安全配置，都為運輸人的安全提供了多一分的保障。據工作人員介紹，其高配車型還帶有霧燈轉向照明、側氣囊、側氣簾等配置。

　　動力方面，風駿6搭載了2.0T柴油和2.4L汽油兩套動力總成。其中，2.0T柴油發(fā)動機的最大功率為105kW（143Ps）/4000rpm，最大扭矩為315Nm/1400-2800rpm，與之匹配的是6速手動變速箱。2.4L汽油發(fā)動機的最大功率為90kW（122Ps）/5250rpm，最大扭矩為200Nm/2500-3000rpm，與之匹配的是5速手動變速箱。

　　風駿6尾部貨箱尺寸為1545cmX480cmX1460cm，滿足了運輸人的使用需求，二級踏板與掛鉤架等設計也頗為貼心。另外， 風駿6車型有大/小貨箱、兩/四驅、柴/汽油等車型，能全面滿足運輸人的使用需求。

　　順利通過這三項測試，長城皮卡展示了其節(jié)省油耗、澎湃動力、通過性與大空間等諸多優(yōu)勢，同時其兼顧轎車、SUV級別的舒適性、安全性與智能化都表現的淋漓盡致，再加上10萬元上下的售價，具有很高的性價比。

　　通過本次的試乘試駕，我們能夠看出長城汽車對皮卡的重新定義——高端化。風駿6通過偏向轎車化的設計和品質把控，正在改變所有人對皮卡的“低端”、“工具車”的刻板印象。從2017年開始，國內皮卡市場迅速回暖，年銷量再次突破40萬臺，市場潛力逐漸凸現出來。2018年，長城汽車憑借風駿6這一張王牌，穩(wěn)固其皮卡市場霸主的地位并非難事。

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