從單腿走路到堅(jiān)定“SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品”的信念，長(zhǎng)城從原來的分散到現(xiàn)在的聚焦，不僅僅是企業(yè)戰(zhàn)略上的規(guī)劃，更是哈弗品牌影響力提升到一定程度的結(jié)果。為此，相比過去的幾年，長(zhǎng)城未來要做的東西越來越多。

　　根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車2017年上半年累計(jì)銷量為46.07萬輛，基本與去年持平;哈弗SUV共銷售39.45萬輛，同比增長(zhǎng)4%。此外，于今年4月份推出的WEY品牌的首款產(chǎn)品VV7，公布了其在6月份的銷量，為3166輛。哈弗系列在整個(gè)長(zhǎng)城汽車中銷量占比依舊很大，而瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)的WEY品牌憑借著首款產(chǎn)品的不錯(cuò)表現(xiàn)，亦是嶄露頭角?？梢钥闯?，長(zhǎng)城已經(jīng)成為了SUV的一個(gè)象征。

　　其實(shí)，早在2013年，哈弗品牌就宣布獨(dú)立，從而成為全球第三個(gè)專業(yè)SUV品牌，此后，哈弗H6的銷量一直處于中國(guó)SUV市場(chǎng)的首位，無人可撼動(dòng)。而到了2017年，長(zhǎng)城汽車官方表示，到2020年，哈弗H6要做到全球SUV單品銷量冠軍，哈弗SUV年銷要突破200萬輛。在許多人看來，這或許是天方夜譚，但是長(zhǎng)城并非不去做點(diǎn)什么，除了推出WEY品牌面向高端，且在近幾日長(zhǎng)城官方又宣布了另外一件大事——哈弗品牌要重啟M系!

　　根據(jù)消息得知，哈弗M6將是重啟M系后的第一款車型。這款哈弗M6早在2016年的廣州車展上就已經(jīng)亮相，不過那時(shí)候大家都以為這是哈弗H6未來的新款車型，當(dāng)然了，M6和H6的關(guān)系并不淺。

　　我們先簡(jiǎn)單了解下M系。早幾年，由于哈弗品牌的獨(dú)立，長(zhǎng)城旗下的M系產(chǎn)品M1、M2等等均先后停產(chǎn)，而M4則在2016年的時(shí)候直接歸入了H系列，由此長(zhǎng)城的M系全線產(chǎn)品均消失在市場(chǎng)上。實(shí)際上，M系只是一時(shí)消失，長(zhǎng)城早就對(duì)SUV市場(chǎng)有著大規(guī)劃，所以在2016年的廣州車展上亮相了哈弗M6，緊接著在2017年宣布了聚焦SUV之后，長(zhǎng)城隨后又宣布復(fù)活M系列。可以看出，長(zhǎng)城暫時(shí)雪藏M系，是在憋著一個(gè)大招。

　　那么，M系復(fù)活，將如何定位呢?縱觀當(dāng)下的SUV市場(chǎng)，以寶駿560為代表的緊湊型SUV在6萬到10萬級(jí)的市場(chǎng)上深耕，后來長(zhǎng)安更是推出了一款5萬到10萬級(jí)的產(chǎn)品——CX70，這些產(chǎn)品的出現(xiàn)且深受消費(fèi)者的青睞，說明了一點(diǎn)，SUV在低端市場(chǎng)上的油水非常多。

　　眾所周知，哈弗H6常年穩(wěn)居SUV銷量第一位，主要是早年打下了絕對(duì)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，不過發(fā)展至今，哈弗H6成為長(zhǎng)城發(fā)展的絕對(duì)主力，長(zhǎng)城不會(huì)過于壓榨它的價(jià)值而降低它的身價(jià)，但另一方面，欲在2020年哈弗SUV年銷突破200萬輛，需要兼顧各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。所以，M系被復(fù)活了，而它的定位，則是在H系之下。

　　M系被復(fù)活并定位在H系之下，最為讓我們期待。第一，多年以來，長(zhǎng)城致力于高端市場(chǎng)的發(fā)展，投入了太多的精力財(cái)力，雖然有所收獲但成效不太明顯;第二，作為一個(gè)極為惹人關(guān)注的中國(guó)品牌，長(zhǎng)城處于風(fēng)頭浪尖是必然的，而像寶駿品牌、東風(fēng)風(fēng)光品牌甚至是長(zhǎng)安汽車在低端SUV市場(chǎng)上的發(fā)力是顯而易見的，如此一來，長(zhǎng)城必須要采取相應(yīng)舉措，方才使得哈弗SUV的地位穩(wěn)固。所以說，M系是長(zhǎng)城未來發(fā)展的一大重點(diǎn)，當(dāng)了多年的銷量霸主，長(zhǎng)城也將會(huì)給消費(fèi)者帶來更多精彩。

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