今年，國內商用車市場如火如荼，新興車型如雨后春筍般相繼發(fā)布，各大廠商摩拳擦掌，頗有與進口卡車一較高下的態(tài)勢。而與此同時，國外的卡車廠商也沒有停下自主創(chuàng)新的腳步，最新秘況不斷曝光。

梅賽德斯-奔馳：多線并行，囊括各領域細分車型

　　國內駕駛員們期盼了六年之久的奔馳New Actros車型有望在年內上路運營。國內的第一臺奔馳New Actros也已上牌，預計不久后便會出現(xiàn)在大家的視野之中。除此之外，奔馳在多個領域均有所發(fā)力。

　　不久前，奔馳首款皮卡X-class于南非全球首發(fā)，此款皮卡的發(fā)布是戴姆勒在商用車市場的重要戰(zhàn)略布局。據(jù)悉，X級皮卡是與日產(chǎn)納瓦拉同平臺打造的，并且它是奔馳旗下第一款集成SIM卡通信系統(tǒng)的車型，可以用手機遠程訪問車輛、實時傳輸交通信息。該車將首先于南非澳大利亞、新西蘭等國家上市，暫時還未引入中國市場。

　　另外，奔馳已為計劃推出的純電斯賓特商用車型尋找到了生產(chǎn)基地，將斥資3億歐元在德國杜塞爾多夫興建生產(chǎn)廠房。外媒報道稱，下一代斯賓特車型可能將以電池作為主要的動力來源，并且將首度導入半自動駕駛功能。

　　同時，新一代奔馳MPV車型Sprinter最新諜照也于不久前曝光，這款商用車是奔馳最新研發(fā)的小卡版本。根據(jù)諜照顯示，這款小卡采用了小輪胎與短車頭的設計，配備歐式低欄板貨箱，整體看來符合城市貨運通勤的要求。據(jù)了解，新一代Sprinter的主打配置暫時還為柴油發(fā)動機，未來有望升級推出純電動版，達到270公里的充電續(xù)航里程。

斯堪尼亞：全新XT工程車系列發(fā)布

　　日前，斯堪尼亞在Facebook進行了全新XT工程車系列的網(wǎng)上直播發(fā)布，據(jù)悉，這款新車型研發(fā)超過10年，投資超過20億歐元，是全新一代斯堪尼亞新車發(fā)布的第二階段。

　　作為一款高度定制化的車型，斯堪尼亞XT系列可以根據(jù)客戶需要配置不同高度的駕駛室；前保險杠采用鋼制結構，離地間隙更大，大燈增加燈罩保護；前拖鉤可以承受40噸的牽引質量，并提供全面的車橋選擇。

　　在動力方面，串聯(lián)驅動的輪邊減速橋牽引總質量可以高達210噸，驅動速比選擇多樣，可從3.52到7.63。除此之外，XT系列還擁有3種排量發(fā)動機11種馬力機型可以選擇，從9升的直列五缸發(fā)動機到16升的V8發(fā)動機均可提供，最大輸出功率高達730馬力，最大扭矩則為3500N·m。

　　另外，據(jù)外媒報道，繼去年發(fā)布全新平臺的R500/S730兩大系列新車之后，斯堪尼亞似乎有望推出新一代P系列重卡。據(jù)悉，這款P系列重卡采用的是4x2驅動形式，主要針對快遞快運、港口集裝箱的運輸市場，外觀上則依舊延續(xù)了斯堪尼亞最新平臺系列卡車的風格。

沃爾沃：歐洲發(fā)布新FE，北美發(fā)布VNL系列

　　沃爾沃于今年推出了全新FE車型，該款車型通用度高，在區(qū)域交通和城市擁擠路況下依舊可以高效運行，可滿足多種運輸需求，例如市政環(huán)衛(wèi)、輕型建筑等專用車輛。

　　這款車型的輸出功率提升至350 hp，最大扭矩可達1400 N·m，最大載荷高達44噸；另外，該車還配備了D8K歐六發(fā)動機，可選擇沃爾沃I-Shift或全自動變速器與之匹配；擁有多款駕駛室，包括常用于市政環(huán)衛(wèi)車的低入口駕駛室。據(jù)悉，目前沃爾沃FE 暫時會在歐洲六個市場上提供。

　　在北美，沃爾沃也震撼發(fā)布了全新的VNL系列卡車。新車共有5款車型，可根據(jù)不同工作需要進行選擇；儀表板中間裝有5英寸彩色信息顯示屏，可提供導航信息和診斷數(shù)據(jù)；車內的12伏電源和USB插口及藍牙和蘋果CarPlay功能可以保障駕駛員的日常休閑；智能方向盤的設計極大減輕了駕駛員的壓力。

　　其中，最令人好奇的當屬VNL系列重卡所采用的“波形活塞”技術了。據(jù)了解，這是一種獨特的設計，可以使空氣和燃料在燃燒室更為充分地混合，提升動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性。

曼恩：“強強聯(lián)合“引懸念

　　一直以來都有說法稱，斯堪尼亞和同在大眾旗下的曼恩要合作開發(fā)新車型，資源共享協(xié)同發(fā)展。前不久，幾張疑似MAN新車型的諜照在網(wǎng)絡曝光，似乎將很快證實這一猜測的真?zhèn)巍?

　　據(jù)了解，這組照片拍攝于MAN卡車在西班牙某山區(qū)做熱氣候測試期間，從照片來看，這款神秘駕駛室似乎就是我們經(jīng)常說的改款車型。

三菱FUSO：輕電動卡車eCanter測試中

　　奔馳母公司戴姆勒于年中發(fā)布了一款輕型電動卡車eCanter，這款卡車基于戴姆勒旗下的三菱FUSO而升級研發(fā)，目前已在德國和葡萄牙國內的公共道路上進行了近6萬公里的測試。

　　早在去年9月，在德國舉辦的一場電動車貿易展會上，戴姆勒卡車就向外界初步展示了正在測試研發(fā)中的FUSO eCanter電動卡車。

　　據(jù)透露，eCanter電動卡車預期續(xù)航里程超過100公里，載重量2-3噸，它使用一種直流快速充電器充電，充電時間不到1小時。戴姆勒計劃從2019年起生產(chǎn)全部系列eCanter車型，其最終目標是推出一個完整系列的電動卡車車型，其中包括一輛重型卡車。

瑞典Einride：“無駕駛室”T-Pod吸睛十足

　　瑞典公司Einride推出的一款無人駕駛裝載貨車T-Pod想必大家都不陌生。

　　這款卡車一經(jīng)問世便吸睛十足，該車型沒有駕駛室設計，外形十分獨特；利用混合系統(tǒng)和遠程遙感技術，可以實現(xiàn)駕駛員對車輛的人工控制；目前，其尚未完成遙感技術的植入，且續(xù)航里程為200公里，預計將用于城市間區(qū)域運輸。

　　Einride表示，秋季將會推出功能齊全的電動卡車，計劃在2020年之前生產(chǎn)200輛。

太脫拉：傳奇120年，“總統(tǒng)”問世

　　早前，太脫拉官方宣布了120周年紀念版鳳凰卡車的具體細節(jié)。作為東歐地區(qū)第一家生產(chǎn)汽車的廠家，太脫拉的限量版鳳凰卡車將僅生產(chǎn)120輛，以此作為傳奇120年的紀念。

　　據(jù)悉，這款限量鳳凰歐6卡車被命名為“總統(tǒng)”，采用獨特的酒紅色車漆與黑色光澤漆兩種色調，金色的President字樣則為其獨有。與普通版鳳凰卡車有所區(qū)別的是，鳳凰總統(tǒng)的后視鏡外殼、側翼子板等都采取與車身同色的搭配。

　　另外，鳳凰總統(tǒng)配置了高端的真皮座椅與真皮方向盤；用戶還可根據(jù)所需選擇日間駕駛室或帶臥駕駛室；其目前所搭載的Paccar MX11與MX13也可以根據(jù)用戶需求裝車，變速箱來自德國ZF公司，手動與AMT均可提供。

　　據(jù)了解，新車已經(jīng)在捷克與部分歐洲國家開始銷售。遺憾的是，這款卡車無緣中國市場。

福特：StreetScooter WorkXL正式量產(chǎn)

　　近日，福特與中外運敦豪國際快遞有限公司DHL聯(lián)合打造的大型物流車StreetScooter Work XL發(fā)布，這是DHL與福特共享資源并合作推出的最新成果。

　　Work XL以福特全順的車系底盤為基礎，搭配StreetScooter電動馬達及模塊化電池系統(tǒng)，續(xù)航里程最長可達201公里。貨箱為DHL設計，內容量20立方米、載重3000磅。據(jù)悉，該車每天可進行大概200次啟動和停止，使用期限一年可達300天左右。

　　外媒報道，DHL計劃先用150輛送貨車運送德國城市快件，預計在 2018年以前，便會有 2500輛出現(xiàn)在德國街道上。大概計算，每一輛電動車一年可節(jié)約燃油500加侖，如果電動車運送快件普及，可節(jié)省燃油125萬加侖，減少二氧化碳排放13800噸。

康明斯：首款純電動半掛卡車發(fā)布

　　不久前，康明斯于印第安納州哥倫布技術中心發(fā)布了首輛電動半掛卡車Aeos，為7級重型卡車，續(xù)航里程可達100英里(約161公里)，用作城市貨運用途。

　　據(jù)了解，Aeos總重量為75000磅，單次充電行駛100英里。電池功率為140kWh，充滿電需要一小時，而康明斯計劃在2020年前縮減至20分鐘。這款拖車將在2019年上市。

　　然而，康明斯不會進行卡車整車生產(chǎn)，而是提供完整的電池電控系統(tǒng)并向供應商購買電池組。據(jù)悉，康明斯還將推出該車型的增強續(xù)航版本，其使用高效柴油機進行車載發(fā)電，一次充電可行駛300英里，比當前的柴油混動卡車要節(jié)油50%。

Uber：爭議之下的創(chuàng)新之處

　　6月，Uber先進技術集團（ATG）推出新版本自動駕駛卡車測試車。新款車型采用更新的技術，包括64線旋轉激光雷達陣列。這在此前Otto的測試卡車中從未使用過。除此之外，它還搭載了升級的硬件和軟件，并經(jīng)過了徹底地重新設計。

　　另外，其獨特之處在于，在新設計中使用的激光雷達是一款完全獨立的產(chǎn)品，與Uber ATG自主開發(fā)的激光雷達不同。由于保密協(xié)議，具體信息之后才會揭曉。不過，可知的是，這種激光雷達可以帶來更多數(shù)據(jù)，從而給自動駕駛系統(tǒng)帶來更多幫助。

　　縱觀2017國外車企動向，幾個關鍵詞呼之欲出：“無人駕駛”、“ 高科技“、“智能化”。在這些卡車品牌爭相“炫車”的同時，還有不少車企在緊張布局，蓄勢待發(fā)。Waymo的無人駕駛卡車被路透曝光，特斯拉的Semi電動卡車將于十月問世，這一系列動作都在昭示著卡車新時代的即將來臨。

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