無論是重卡，還是輕卡，中國重汽都憑借其毋庸置疑的市場表現(xiàn)證明了“國之重器”的實力。然而，中卡一直是重汽的短板所在，重汽輕卡于今年正式推出這樣一款高端中卡系列車型——G5X，這款被給予厚望的車型，以高配置、高舒適性、高可靠性等為目標，已經瞄準了中高端市場。

　　重汽寄希望于G5X成為中高端產品銷量的增長點，填補其中卡市場的長期空白。中國重汽中卡將如何“摸著石頭過河”，在市場中憑借技術優(yōu)勢站穩(wěn)腳跟？在與中國重汽有限公司濟南輕卡銷售部副總經理王錫山的采訪中，《運輸人》小編試圖找尋中國重汽輕中卡的發(fā)展脈絡。

HOWO G5X：承上啟下的“得意之作”

　　HOWO G5X怎么樣？還得看它是如何定位?！八且豢畛猩蠁⑾碌漠a品，在輕卡往上、重卡往下發(fā)展，我可以說它相對于大輕卡而言優(yōu)勢非常明顯，因為駕駛室的四點懸浮、空氣座椅都已經在舒適性方面接近重卡，但是相對而言它還有一個輕量化的優(yōu)勢，能夠為用戶很好的控制成本。”

　　“我們做車的一貫理念就是用戶收益最大化，本著能幫助用戶賺到更多的錢的原則來打造產品，但是市場不斷發(fā)展，我們的方式也要不斷調整?！彪S著新GB1589的落地實施，HOWO G5X也迎來了發(fā)展的契機，“這款車定義在三百至五百公里這樣一個中短途車型，它將會成為電商運輸、輕拋貨物的運輸專用車。從傳統(tǒng)中卡市場中切他一塊，找個立足之地，但是主攻方向仍然在4米2到5米2，畢竟在這塊市場中，HOWO G5X是綜合水平最高的一款車型?！?

　　“現(xiàn)在我們的價格最為適中，比輕卡的價格高，但是性能已經接近重卡，性價比非常高。”王錫山認為，對用戶來講，能夠從這款G5X高端中卡上節(jié)約一次購車車本、養(yǎng)護成本、燃油成本等，都成為這款車“叫板”市場的底氣。

與時俱進：產品要適應市場

　　隨著國內物流市場的快速發(fā)展，運輸人對車輛的使用需求差異化越來越明顯，這就給車企出了一個難題，是力求將一款車做到極致，還是針對細分市場“多點開花”？中國重汽毫不猶豫的選擇了后者，“我們對版型的分類要求非常高，以后會越來越細。由于現(xiàn)在產能處于一個飛速發(fā)展期，相應的研發(fā)需要一定的過程，我們還有好多工作需求去‘補課’?！?

　　“如果用戶需要輕量化的車，我們可以有針對性的設計輕量化?！睘榱藵M足不同運輸人對車輛的使用需求，王錫山與研發(fā)團隊進行了大量的分析實驗，“研發(fā)中心設計了一套計算分析軟件，根據發(fā)動機的曲線參數，對測速、承載力進行測評，把測評分成很多板塊，包括物流輕載版、標載版、重載版，這樣匹配不同的動力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)。我們的銷售會根據用戶的載重、路況、常用車速的需求，來推薦相應的產品?！?

　　為了保證團隊能夠與時俱進，王錫山定期組織研發(fā)團隊進行專業(yè)學習培訓，“我們經常會做一些頭腦風暴，充分學習物流行業(yè)的先進知識，比如人工智能這一塊，如果不跟上就會被迅速淘汰！” 未來，以HOWO G5X為首的中卡系列產品還將引用重汽通用的智能通APP，全面布局輕中卡方面的智能化細分。

　　G5X中卡肩負著打開中卡市場大門的重任，中國重汽對此非常重視，輕卡銷售部研發(fā)團隊從輕卡產品向中卡產品轉向，解決了輕量化、設計理念、供應體系等諸多問題。考慮到營銷方式不同，輕卡部門更注重銷售終端，市場經驗也有助于新品打開市場。“用戶的需求到哪，我們的產品就做到哪有規(guī)劃，比如在大軸距上也，我們會借鑒中卡采用下沉廂，物流中一些易破碎的、灌裝的物品可以放在下沉廂，跟上面的貨物有個區(qū)分?！?

新能源，中國重汽多了一個“心眼兒”

　　隨著國家環(huán)保標準的不斷升級，市場中的新能源車型如“雨后春筍”，然而王錫山并不認為中國重汽要“跟風”而行?！拔覀冎仄陔妱榆嚪矫?，除了客車外起步都比較晚，不過我們今年商務年會上我們將推出一款氫燃料電池輕卡?！?

　　“關于中卡，我們目前還是看好燃氣車市場，國家政策在這方面支持很大，我們的HOWO G5X中卡也規(guī)劃了LNG車型，采用曼的MT05以及MT07兩款發(fā)動機?！蓖蹂a山給《運輸人》小編算了一筆經濟賬，“LNG氣瓶只需要多花幾萬塊錢，但是車的自重輕了，使用成本較低用戶使用一年節(jié)約的成本，即可抵消氣瓶差價；使用三年以上時，經濟收益將比燃油車提升一大截?！笔聦嵣?，隨著山東、天津等地港口限制燃油車的進入，就造成了只要終點是這個地區(qū)的或在這條線路上的一點的用戶都會買燃氣車。這一領域的前景“一片光明”。

　　作為為直接用戶的物流裝備提供者，中國重汽還將提供一個大數據平臺，實現(xiàn)用戶的降本增效，“例如往送氣站送氣的時候，在APP上輸入起點終點，這段路上是否有坡度，限行限寬限高等信息都可以一目了然，從而運輸企業(yè)可以選擇最優(yōu)車型?！蹦壳?，中國重汽的自動駕駛智能化已經在研發(fā)到第二階段，盡早移植在中輕卡上，王錫山已經“迫不及待”。

結語

　　從種種跡象上表明，HOWO G5X中卡吸收了許多重卡方面的標準，為其打開市場奠定了一份基礎，對運輸人來講，一款高效、可靠、安全的中卡，將會成為他們的“得力助手”，它的價格高一些，又會有什么關系呢？

【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品，未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com