按照業(yè)內(nèi)“金九銀十”的說法，每年的6 7 8月，物流人相對會比較“閑”一些，運價也會相對較低。不出意外的是，7月份的運價指數(shù)，也確實是持續(xù)走低！

　　今年7月，全國公路貨物運輸量達319809萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量達56303409萬噸公里。

貨運量情況

　　根據(jù)中國交通運輸部公開數(shù)據(jù)，現(xiàn)將今年7月公路貨物運輸量、周轉(zhuǎn)量公布如下：

　　1）貨物運輸量

　　貨運量是指運輸企業(yè)在一定的時期內(nèi)實際運送的貨物數(shù)量，其計量單位為噸。

　　把運輸業(yè)也比作成一個產(chǎn)業(yè)鏈，那“貨運量”則是反映運輸生產(chǎn)成果的指標，體現(xiàn)著運輸業(yè)為國民經(jīng)濟服務的數(shù)量。所以單從區(qū)域分布來看，華東區(qū)域、珠三角區(qū)域貨運量最大，也就說明華東、珠三角區(qū)域為生產(chǎn)業(yè)提供的“運輸服務”最多！

　　這其中，又以山東、安徽、廣東的“貢獻”最為突出。這個區(qū)域熱度情況基本是固定的，旺季運輸也是最活躍，淡季大家市場情況都不好的時候，同樣是這幾個區(qū)域貨運量最多。

　　而我們將6、7月份的數(shù)據(jù)放在一起看，西北地區(qū)貨運量是全面下滑的。河北、遼寧、安徽、河南、云南、陜西等地貨運量降幅尤為明顯。

　　2）貨物周轉(zhuǎn)量

　　貨物周轉(zhuǎn)量，是指在一定時期內(nèi)，由各種運輸工具實際完成運送過程的，以重量和運送距離的復合單位（噸公里）計算的貨物運輸量。

　　貨物周轉(zhuǎn)量=實際運送貨物噸數(shù)×貨物平均運距

　　貨物周轉(zhuǎn)量指標不僅包括了運輸對象的數(shù)量，還包括了運輸距離的因素，因而能夠全面地反映運輸生產(chǎn)成果。比如說，遼寧、上海、廣東這樣的省份，貨運量輸出較大，而貨物周轉(zhuǎn)量相對不那么突出，說明這些地區(qū)可能省內(nèi)、省際運輸較多，長距離干線運輸占比較小。

　　像河北、安徽、山東貨運量、周轉(zhuǎn)量都較高，一定程度上說明這類省份屬于干線節(jié)點區(qū)域，大型周轉(zhuǎn)基地多位于這些地方。

　　然而，跟6月份相比，河北、內(nèi)蒙古、遼寧、江蘇、安徽、山東、河南、陜西、新疆等地的貨物周轉(zhuǎn)量均是下跌。

運價指數(shù)

　　中國公路物流運價指數(shù)是反映一定時期內(nèi)，我國經(jīng)濟領土范圍內(nèi)公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。

　　從細分指數(shù)看，呈現(xiàn)漲跌不一：

　　“整車指數(shù)”環(huán)比回落1.85%，至102.6點，但仍比上年同期增長9.2%?！傲銚笖?shù)”相對平緩，輕貨、重貨的運價都有小幅降低。其中，零擔輕貨指數(shù)為113.7點，比上月回落2.5%；零擔重貨指數(shù)為104.2點，比上月回落1.0%。

　　整體來看，從2017年1月開始，整體運價市場就一路下跌。直到6月份才略微好轉(zhuǎn)，7月依然持續(xù)下跌。根據(jù)中物聯(lián)的歷史數(shù)據(jù)分析，7月是公路物流市場的平穩(wěn)期，具有明顯的季節(jié)性特征。

　　總算，緊緊巴巴地熬過了上半年，即將步入業(yè)內(nèi)所謂的“金九銀十”。我們期待，后續(xù)公路運價市場能有所回暖！

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