在運輸人小編與張恒良取得聯(lián)系時，他正在從成都趕往西安的路上，“沒好好吃口飯，就要出發(fā)了?！边@已經(jīng)成為他的生活習(xí)慣——沒日沒夜地 “搶”時效。盡管常人看來，這條運輸路途遙遠(yuǎn)而辛酸，但是張恒良在“與時間賽跑”的同時，收獲了自己對生活的感悟。

“累并快樂著”的運輸路

　　成為卡車駕駛員，最大的感受是什么呢？張恒良脫口而出了一個 “累”字，“駕駛員必須是萬能的，馬路上要對付交警路政，裝卸貨物時還要對付裝卸工。路上與我們‘作對’的人都要去應(yīng)對?！甭L路，運輸人經(jīng)歷過太多的辛酸苦楚，“駕駛員這個行業(yè)相當(dāng)艱難，很多人都不理解我們，實際上大多數(shù)卡車駕駛員的職業(yè)素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于那些指責(zé)我們的人，他們理解不了大車駕駛員以車為家的艱難?！北M管受到許多不公平的待遇，張恒良還是會全身心地將工作做到完美，對貨主負(fù)責(zé)是自己作為駕駛員的“底線”。

　　張恒良目睹過許多事故，這些血淋淋的教訓(xùn)讓他久久不能忘懷，“前年在重慶去成都的路上，當(dāng)時天剛蒙蒙亮，我開車行駛到淮口上坡路段，看見傷者就那樣躺在馬路上，那個場景簡直是慘不忍睹！還有去年的一次，在安徽距離新橋服務(wù)區(qū)兩公里的地方，一個拉珍珠巖的車直接側(cè)翻橫到對面馬路上，當(dāng)時我沒有去看，只知道對面小貨車的人基本上都不行了，第二天天亮看見小貨車的駕駛室完全擠到一起了！”一幕幕的事故現(xiàn)場讓張恒良時刻注意著安全，“不光是駕駛員，對所有人來說，沒有安全就什么都沒了?！?

　　正因如此，張恒良對出車前“三檢”毫不含糊，“如果每個人都能做到出車前排除所有故障，那公路上發(fā)生事故的可能性就微乎其微。我會在路上與搭檔合理安排休息時間，這樣就可以避免疲勞駕駛了?！? 與前車保持足夠的安全距離，做到預(yù)見性駕駛，這是張恒良多年來未曾發(fā)生過一起事故的“法寶”。

“半路出家”跑天下

　　與從小接觸卡車的駕駛員不同，張恒良屬于“半路出家”。他在2005年拿到C1駕照后，便來到北京成為一名“北漂”，當(dāng)時的他怎么也沒有料到，幾年后的自己會與卡車“相依為伴”。為了賺錢養(yǎng)家，他輾轉(zhuǎn)更換過多個職業(yè)，“我最初開過三輪車，直到開上出租車才算穩(wěn)定了下來?！彪S著年齡的不斷增長，再加上孩子的教育問題，張恒良放棄了在北京打拼的一切，毅然選擇回到老家“增駕”，就這樣“一不小心”成為了一名運輸人。

　　時光匆匆而過，張恒良與卡車“為伴”五年有余?；貞浧鹜?，張恒良感慨不已，盡管“駕齡”不長，但是他積累了足夠多的經(jīng)驗。從最初與親戚一同運輸煤炭，到如今就職于成都優(yōu)度物流跑成都—西安專線，張恒良也經(jīng)歷了從散戶到車隊的變化，“現(xiàn)在的工作是去程以零擔(dān)貨物為主，返程運輸快遞，這對時效性要求非常嚴(yán)格?！?

家人就是我的“小幸運”

　　每個人都有自己的苦惱，張恒良在自己的工作與生活之間一直都很難取舍，“每年能與家人在一起的時間太少了，我也想停下來多陪伴他們?！彪S著孩子年齡的增長，他也開始擔(dān)心孩子的教育問題，“有的時候當(dāng)母親的管教不了，所以我經(jīng)常給家里打電話，有時候也視頻聊天。”但是，一旦馬達(dá)聲響起，張恒良便將所有的煩惱拋之腦后，“每天奔波在路上，感受著不同的風(fēng)景線，這也是生活的樂趣，可以在工作中不斷地充實自己?！逼鋵?，每天能夠與家人打通電話，給父母一聲問候，跟孩子聊上幾句話，就是他的“小幸運”。

　　用千古名句“學(xué)而時習(xí)之”來形容張恒良十分貼切，他對自己結(jié)實的每一位運輸人都視為榜樣，“要有目標(biāo)才能激勵自己前進(jìn)嘛，我也參加過許多培訓(xùn)課程，希望能不斷提高自己的駕駛技巧?！痹谶\輸這條道路上，學(xué)習(xí)亦是永無止境，張恒良不斷強化著自己的能力，距離“全能駕駛員”的目標(biāo)還會遠(yuǎn)嗎？

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