都說卡車圈里歐系卡車是老大，你知道為什么嗎？知道歐系卡車是怎樣發(fā)展起來的嗎？不知道？沒關(guān)系！

　　接下來，歐Sir帶你看歐系卡車進(jìn)階之路。

　　1896年，德國戴姆勒公司生產(chǎn)出了世界上第一輛載重卡車，長這樣。

　　別看它土里土氣，其貌不揚(yáng)，還只有4馬力，但卻能載重1.5噸，妥妥地把人們從馬車、牛車、人力車的時(shí)代里解放出來，讓人們進(jìn)入了卡車?yán)浀男聲r(shí)代。

　　不過，那時(shí)候好用的變速器還沒發(fā)明出來。沒有變速器，車子既不能掛倒擋后退，也不能根據(jù)路況換檔變速，不管前方什么路況，都只能硬著頭皮向前沖沖沖。

　　發(fā)明家都是不滿足于現(xiàn)狀的，戴姆勒公司的創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒覺得，不能讓自己的發(fā)明再這樣一條路跑到黑了。于是他想啊想，想啊想，終于發(fā)明出了有四個(gè)檔的齒輪變速器。

　　后來法國人路易斯·潘哈德和埃米爾·拉瓦索爾聯(lián)手，發(fā)明了更爽滑的手動滑動齒輪變速器，讓變速器得到了更好地應(yīng)用。

　　有了變速器，能換擋了，但剎車體驗(yàn)糟糕也是很尷尬的一件事情。還好，歐洲的發(fā)明家們一直層出不窮。1900年，戴姆勒公司合伙人之一的威廉·邁巴赫設(shè)計(jì)出了最早的鼓式剎車器。

　　沒錯，就是那個(gè)頂級豪車邁巴赫的創(chuàng)始人，雖然開不上邁巴赫的車，但是還可以享用邁老爺子的其它設(shè)計(jì)發(fā)明啊。

　　1902年，英國工程師蘭切斯特又設(shè)計(jì)出了盤式剎車制動器。經(jīng)過后人的不斷改良，發(fā)明出了四輪剎車系統(tǒng)。有了剎車，這才能保證司機(jī)們的安全。

　　隨著時(shí)代發(fā)展，人們對卡車的外觀也進(jìn)行了不斷的改進(jìn)，卡車朝著更符合人們需求的樣子發(fā)展。1955年，戴姆勒公司推出第一輛量產(chǎn)型平頭載重車，影響了后世眾多卡車的外觀風(fēng)格。這種平頭卡車裝得更多，也能讓司機(jī)們擁有更好的視野。

　　愛美之路無止境，歐系卡車的外觀一直在不斷優(yōu)化，像這樣的。別看現(xiàn)在有點(diǎn)舊了，嶄新時(shí)候還是很帥氣的。

　　還有這樣的，看起來很親切。

　　50年間，卡車技術(shù)進(jìn)步很快。后來，電動車時(shí)代來了，電動卡車也來了。2006年，快遞服務(wù)商TNT集團(tuán)在英國試運(yùn)行了純電動輕卡車，拉開了歐系純電動卡車發(fā)展浪潮的大幕。

　　德國曼、斯堪尼亞等歐系卡車大牌都紛紛推出了自己的純電動卡車產(chǎn)品，純電動卡車的出現(xiàn)讓卡車進(jìn)入了一個(gè)綠色環(huán)保的新時(shí)代。

　　科技發(fā)展的速度快得超乎想象，震撼全球的超級卡車應(yīng)時(shí)而生，仿佛在卡車圈里投入了一枚重磅炸彈。

　　這么說吧，卡車和超級卡車之間的區(qū)別就像人和超人之間的區(qū)別一樣，超級卡車擁有更高效、更節(jié)油、更智能、更環(huán)保的超能力。

　　而后，戴姆勒公司生產(chǎn)出了代表未來的無人駕駛卡車——奔馳FT2025，并在去年順利完成了600公里真實(shí)道路測試。

　　這個(gè)車，一個(gè)字形容，帥！兩個(gè)字形容，超帥！歐Sir想了一下，未來等這種無人駕駛卡車技術(shù)成熟以后，是不是卡友們都能躺著去送貨了？想想還有點(diǎn)小激動啊~

　　從第一輛馬車演化來的4馬力卡車，到如今高度智能化的無人駕駛卡車，細(xì)心的卡友可能發(fā)現(xiàn)了，這些領(lǐng)先的卡車技術(shù)通通都出自歐洲啊！

　　歐洲是卡車的發(fā)源地，最高精尖的卡車技術(shù)一直由歐洲掌握。直到現(xiàn)在，歐系卡車技術(shù)也沒停下它領(lǐng)先的步伐，仍在扛起卡車技術(shù)大旗，引領(lǐng)著全世界卡車技術(shù)發(fā)展的新方向。

　　卡友們看了這么多，酷炫的超級卡車、無人駕駛卡車是不是都讓你們羨慕不已？莫著急，源自歐洲的歐馬可超級卡車現(xiàn)已來到中國，圓你超級卡車夢！不用羨慕他們，在中國也一樣能開到拉風(fēng)的超級卡車~

　　歐馬可超級卡車吸取歐洲科技之精華，整合全球領(lǐng)先技術(shù)，和業(yè)界大佬品牌戴姆勒-奔馳、康明斯動力、采埃孚、WABCO等合作，成就歐系高端中輕卡典范。

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