7月9日，長城汽車公布了其6月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，在市場淡季的大環(huán)境下，長城汽車也沒能躲過銷量下滑的命運(yùn)，相比去年同期，哈弗系列眾多車型都遭遇了滑鐵盧，雖然得益于WEY新產(chǎn)品的推出，長城汽車在6月份的銷量只是微跌，但除去皮卡銷量之后，乘用車方面長城汽車還是跌出了車企整體銷量排名前十位。

　　從長城汽車的銷量數(shù)據(jù)來看，主力品類SUV的失利無疑是長城汽車銷量下滑的關(guān)鍵。從長城汽車公布的銷量數(shù)據(jù)來看，哈弗H1、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H7這幾款車型都遭遇了下滑，這為長城汽車整體銷量帶來很大影響。雖然哈弗H2依靠去年上市的哈弗H2s取得了10%的增長，加上哈弗H8、哈弗H9也有著一定的增長，但考慮到三款車的增長基數(shù)并不大，對哈弗品牌的整體銷量并無太大支撐。反倒是今年剛剛推出的WEY VV7在6月份取得了3166的銷量，雖然這一數(shù)據(jù)并不算驚艷，但考慮到其16.78萬的起售價(jià)以及新品牌的影響力，這一成績已經(jīng)非常值得稱贊了。

　　故事君認(rèn)為，長城汽車SUV品類之所以出現(xiàn)這樣增長下滑兩種截然相反的區(qū)別，是內(nèi)因和外因雙重影響的結(jié)果。6月份，國內(nèi)各大地區(qū)相繼遭受大雨天氣，這在很大程度上影響了國內(nèi)汽車市場的銷量，而各大車企為了競爭市場份額，也紛紛采取降價(jià)促銷等各種優(yōu)惠政策，這也很大程度上拉低了長城汽車的性價(jià)比優(yōu)勢，長城汽車在這種市場環(huán)境下迎來銷量下滑并不值得意外。而就長城汽車本身而言，近兩年哈弗產(chǎn)品系列也沒有較大的動作，雖然去年上市了哈弗H2s，今年也推出了新款哈弗H6，但兩款產(chǎn)品很大意義上只能看做是哈弗H2和哈弗H6的互補(bǔ)，長城汽車并沒有單獨(dú)將兩款產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)分銷售，這使得兩款產(chǎn)品在為長城提供銷量的同時，也搶占了部分自身的產(chǎn)品銷量。故事君分析，在汽車市場銷售淡季，長城汽車在產(chǎn)品上的性價(jià)比優(yōu)勢暫時被其它品牌所壓制，反擊的余地并不太大，不過隨著市場旺季的到來，長城汽車還是有很大機(jī)會重整旗鼓，無論是哈弗系列，還是新推出的WEY品牌，長城汽車的底牌還是很多的。

　　轎車系列對于長城而言僅僅是聊勝于無的附帶產(chǎn)品，多年沒有新產(chǎn)品的加入使得只有長城C30的轎車品類早已獨(dú)木難支。目前來看，長城汽車依舊把希望寄托于SUV品類，而從當(dāng)前乘用車品類的增速來看，SUV的增速一直遙遙領(lǐng)先于轎車和MPV，長城汽車的這一做法短時間應(yīng)該利益還是很大的，下面就看國內(nèi)SUV品類的增速能到什么程度，以及長城汽車在SUV品類的布局能否進(jìn)一步搶得先機(jī)了。

　　除了SUV和轎車，長城汽車不得不說的另一個品類就是皮卡。如今，長城汽車早已連續(xù)19年獲得了國內(nèi)皮卡市場的銷量冠軍，皮卡對于長城來說，是除了SUV品類的另一大制勝法寶，也是自身的起家產(chǎn)品。6月份，長城汽車的皮卡銷售情況相當(dāng)不錯，相比去年同期17.35%的增速也可以看出長城汽車在這一品類的優(yōu)勢有多大。當(dāng)前，國內(nèi)因油價(jià)以及道路交通的影響，皮卡很難像美國一樣成為最暢銷的車型，但在國內(nèi)政策逐步解禁以及房地產(chǎn)、礦產(chǎn)等國家建設(shè)的大背景下，國內(nèi)皮卡實(shí)用的特點(diǎn)也讓其有著極大的發(fā)展前景，長城汽車作為國內(nèi)皮卡的老大，這方面的優(yōu)勢自不必說了。

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