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精 夏天天氣熱，而且晝長夜短，首先要注意休息，出車前要仔細(xì)檢查車輛，除了對車輛的檢查外，還要檢查車內(nèi)物品，像打火機(jī)，車上做飯的小氣瓶，有妻子跟車的，還要注意化妝品，像啫喱，摩絲之類的，還有車載充電器等一些連接電源的東西，不用一定要拔下來，長時間連電狀態(tài)會發(fā)熱，嚴(yán)重會自燃，也要多檢查輪胎，除司機(jī)注意休息，防曬，補水以外，最好再備兩桶水，用大的礦泉水桶裝自來水就行，夏天輪胎漏氣如果未能及時發(fā)現(xiàn)，長時間行車易自燃，之前聽一位卡友講親身經(jīng)歷，輪胎著火再多滅火器都不管用，只能用水，雖然不多，有總比一點沒有強，總之，夏天行車是人困車乏，故障率，危險性都高，出車前，行車中，停車后，一定要做好檢查，防患于未然，安全是最大的財富，平安是回家最近的路！
#高溫預(yù)警 行車注意#
養(yǎng)車心得
原帖運輸人官方：運輸人該如何應(yīng)對夏日行車“烤驗”？
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精 交通法規(guī)的定制，是根據(jù)多年來的事故、險情、自然氣候等因素而制定出臺的。交通法規(guī)也會大大的提高駕駛員及乘車人員的安全預(yù)防。所以我們要端正態(tài)度，來遵守交通法規(guī)！一點一滴從新開始！因為我們的生命只有一次！加油！優(yōu)秀的運輸人！
養(yǎng)車心得
精 方向盤指引了我夢想的方向, 擋桿掛出了我人生的速度，擋風(fēng)玻璃擋住我內(nèi)心的寒冷， 減震器幫我承受了人生坎坷， 增壓器增出我了的收入，剎車剎住我的青春， 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)出了我的回憶， 輪胎磨平了我的菱角， 空調(diào)吹出了我奮斗的勇氣， 離合器分離了愛恨情仇， 燈光照透我多少迷茫的路………
———— 卡車人生，值得驕傲！ 養(yǎng)車心得
———— 卡車人生，值得驕傲！ 養(yǎng)車心得
精 冰雪路面駕駛簡單說就是以柔克剛，不要緊張身體僵硬的開車，一個急加速，急剎車，甚至是收油猛了都容易發(fā)生側(cè)滑，不猛打方向，保持車距，溫柔的對待，越柔軟越好，像太極一樣，起步困難要用高檔低轉(zhuǎn)速，越猛加油越走不了，個人是這樣覺得，有沒說到的歡迎補充，多多的點贊
#冬季安全駕駛#
養(yǎng)車心得
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精 今天在沿江高速安徽段的大雪中開了一天，一路遇見十多起事故，雖說老司機(jī)都是歷練出來的，還是不斷提醒自己要小心。我在雪天開車首先是保持平和心態(tài)不急躁，加大跟車距離，不使用發(fā)動機(jī)制動以防側(cè)滑，輕點剎車延長減速距離，慢打方向變道延長變道時間，不急加油，最關(guān)鍵點是進(jìn)橋梁前和出隧道口要舍得減速，這里別考慮減速造成的費油，這是最危險的地方！還有停車盡量不停上坡路，以防起步難?，F(xiàn)在是 2018年1月26號，堵在高速上睡覺了，各位卡友晚安。
#冬季安全駕駛#
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精 #奔馳新Actros極效環(huán)島挑戰(zhàn)#截止今天最后一刻，actros就連續(xù)跑了65個小時，按照前幾圈的圈時速72公里每小時左右來算的話，就得跑到4680千米的總里程，滿油960L那平均油耗就僅有20.5L/百公里。哈哈，我覺得對于一輛滿載49噸的大卡車來說，這個要求實在是很難。所以綜上分析，今天這箱油該見底啦。不過目前actros真的已經(jīng)給了我們太大的驚喜了，繼續(xù)前行吧，等你actros
養(yǎng)車心得
精 其實我們都是老司機(jī)，在冰雪天氣行駛的時候，只要我們多想考慮下我們的安全對自己的家人有多么重要，應(yīng)該自己就不會存有僥幸心理，也不會做一些無知的行為，安全回家看到家人的笑臉才是我們每天在外奔波想要得到的回報
#冬季安全駕駛#
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精 近期北方大部分地區(qū)冰雪天氣路滑，各位師傅們行車一定要注意安全多加謹(jǐn)慎，小心小心再小心，親人盼望大家平安歸，冰雪局面千萬不要在坡道停車，一定要拉開足夠的安全車距，行車千萬不要車速太快，千萬不要急剎車，尤其是有結(jié)冰的路面和和被車輛壓實了的雪地路面，那些路面比鏡子還光還滑，希望所有的運輸人在路上安全行駛平安出行！[呲牙][抱拳][抱拳][抱拳]
#冬季安全駕駛#
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精 低溫雨雪冰凍天氣安全行車注意事項
降低行駛車速。雨天道路濕滑，輪胎的附著力下降，如果車速過快，慣性力增加，會導(dǎo)致制動效果明顯下降，發(fā)生事故的機(jī)率會大大增加。
控制跟車距離。路面低溫濕滑，抓地力下降，剎車距離變長，操控動作激烈易導(dǎo)致車輪打滑失控。所以駕駛?cè)诵杩刂栖囁?，最好與前車保持更長的間距。
防止車輪側(cè)滑。在雨雪中行車，路面上的雨雪與輪胎之間形成“潤滑劑”，使汽車的制動變差，容易發(fā)生側(cè)滑。行車中要避免緊急制動，防止車輛失控。
不宜加速超車。在雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不能因前車速度慢而加速超車，尤其是高速公路上，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其它車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等事故。
使用正確循環(huán)模式。冬雨天駕車時，前擋風(fēng)玻璃會起霧影響視野。建議開啟外循環(huán)和除霧模式，溫度調(diào)到出暖風(fēng)的狀態(tài)。剛開始可能霧氣會有所加重，稍等片刻就會散去，行車時也不會再起霧。 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
降低行駛車速。雨天道路濕滑，輪胎的附著力下降，如果車速過快，慣性力增加，會導(dǎo)致制動效果明顯下降，發(fā)生事故的機(jī)率會大大增加。
控制跟車距離。路面低溫濕滑，抓地力下降，剎車距離變長，操控動作激烈易導(dǎo)致車輪打滑失控。所以駕駛?cè)诵杩刂栖囁?，最好與前車保持更長的間距。
防止車輪側(cè)滑。在雨雪中行車，路面上的雨雪與輪胎之間形成“潤滑劑”，使汽車的制動變差，容易發(fā)生側(cè)滑。行車中要避免緊急制動，防止車輛失控。
不宜加速超車。在雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不能因前車速度慢而加速超車，尤其是高速公路上，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其它車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等事故。
使用正確循環(huán)模式。冬雨天駕車時，前擋風(fēng)玻璃會起霧影響視野。建議開啟外循環(huán)和除霧模式，溫度調(diào)到出暖風(fēng)的狀態(tài)。剛開始可能霧氣會有所加重，稍等片刻就會散去，行車時也不會再起霧。 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
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精 這次降雪對我們運輸人來說又是一次不小的考驗，看到同事們傳回的每個地區(qū)的降雨圖片，真是為每個人的安全捏了一把汗，雖然我們都是老司機(jī)，還是要提醒兄弟們，不要拿安全當(dāng)游戲，不要有僥幸心理，加個跟車距離，提前觀察，提前判斷，提前決策永遠(yuǎn)是我們保證安全的要點！
#冬季安全駕駛#
養(yǎng)車心得
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精
全國都在這次降溫降雪中，開啟了大雪模式。雪天，不僅行人出行困難，對于卡車司機(jī)來說，行車更要小心! 在這下雪、化雪、結(jié)冰反復(fù)的季節(jié)里，希望廣大卡車司機(jī)朋友們行車注意安全!
啟動前檢查工作不可少
1:早晨把后風(fēng)擋和側(cè)窗上的雪清理一下，擦擦后視鏡、轉(zhuǎn)向燈和大燈。在風(fēng)擋上的冰融化之前請不要開啟雨刮器刮雪，避免雨刮器或雨刮電機(jī)損壞。
2:檢查各種“油”和“液”，開往嚴(yán)寒地區(qū)的柴油車，應(yīng)換用適合當(dāng)?shù)販囟鹊牡湍c冬季柴油，為保證柴油能夠正常燃燒。
3:準(zhǔn)備好防滑鏈和尼龍繩，以防道路積雪結(jié)冰時捆綁在輪胎上增加摩擦力。
4:手套、防寒服 、以備在冰雪天氣時需要更換輪胎或安裝防滑鏈等等......
冰雪天氣行車需格外注意以下是注意事項：
1、不要加油過猛
輪胎高速旋轉(zhuǎn)后，和地面的附著力會減少，極易發(fā)生打滑。切記要慢抬離合器，輕給油，平時2擋起步，這時可以選擇3擋起步，以減少扭矩。如果起步出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，立即全收油門，輕輕調(diào)整方向盤，保證車輛駛?cè)胝_行駛方向。
2、不要頻繁變道
不要輕意頻繁地變道。在必須超車時也要與被超車保持足夠的安全距離，（這個距離是平常的五倍及以上）而且在超車后也不要急于回到原來的道路上，而是要與后車?yán)_足夠的距離后再返回主車道。
3、利用發(fā)動機(jī)的慣性制動
在冰雪路面需要低檔慢行，要充分利用發(fā)動機(jī)的“牽阻”制動進(jìn)行減速，通過發(fā)動機(jī)的“牽阻”制動來維持車輪與路之間附著力要比使用腳制動好得多。如果要低速行駛，那么就要考慮用較低擋行駛，并使發(fā)動機(jī)保持稍大的轉(zhuǎn)速。如果逐漸地抬起油門，就能獲得發(fā)動機(jī)制動。無論是否配備ABS的卡車，在剎車前好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。
4、使用防滑鏈增大摩擦力
我想我不說大家也知道防滑鏈的作用，安裝防滑鏈后增大了輪胎與冰雪路面的摩擦力，使駕駛更加平穩(wěn)，要注意的在度過冰雪路面后及時將防滑鏈取出，否則對輪胎的損壞極大。特別值得一提的是牽引車驅(qū)動橋和掛車后一條橋都要帶上防滑鏈。小小防滑鏈能解決大問題。
5、注意上下坡
在雪地上下坡時，具有很高的危險性，上坡時，必須與前車保持加倍的距離，爭取“一氣呵成”完成爬坡。萬一爬坡時輪子因地上結(jié)冰而打滑，則可在車輪前后撒些沙子或鋪上毛氈，增大摩擦力。必要時，也可利用工具將地上的硬冰打成一條條橫溝，以避免車輪打滑。下坡時，須平穩(wěn)地?fù)Q至一擋，利用低速擋降低車速行駛。
6、山區(qū)道路駕駛
山區(qū)路靠內(nèi)走 加大車距（是平時的五倍以上）是冰雪天氣行車的最基本的保障要素，如果發(fā)現(xiàn)前車有減速并線行駛的趨勢，須做好提前減速準(zhǔn)備，心存僥幸只會給自己增加麻煩。
7、避免急打方向、急加速或急剎車
雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。如果在行駛中，遇到車輛側(cè)滑時，馬上松開油門。不要猛踩剎車，那樣將很可能造成側(cè)滑。如果已經(jīng)產(chǎn)生側(cè)滑馬上松開剎車，使方向盤能夠重新控制汽車，慢轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)向時，也要提前減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤，方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發(fā)生側(cè)滑，使車尾向外側(cè)甩出，在任何情況下始終保持低擋行駛，冰雪天氣保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍? #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
全國都在這次降溫降雪中，開啟了大雪模式。雪天，不僅行人出行困難，對于卡車司機(jī)來說，行車更要小心! 在這下雪、化雪、結(jié)冰反復(fù)的季節(jié)里，希望廣大卡車司機(jī)朋友們行車注意安全!
啟動前檢查工作不可少
1:早晨把后風(fēng)擋和側(cè)窗上的雪清理一下，擦擦后視鏡、轉(zhuǎn)向燈和大燈。在風(fēng)擋上的冰融化之前請不要開啟雨刮器刮雪，避免雨刮器或雨刮電機(jī)損壞。
2:檢查各種“油”和“液”，開往嚴(yán)寒地區(qū)的柴油車，應(yīng)換用適合當(dāng)?shù)販囟鹊牡湍c冬季柴油，為保證柴油能夠正常燃燒。
3:準(zhǔn)備好防滑鏈和尼龍繩，以防道路積雪結(jié)冰時捆綁在輪胎上增加摩擦力。
4:手套、防寒服 、以備在冰雪天氣時需要更換輪胎或安裝防滑鏈等等......
冰雪天氣行車需格外注意以下是注意事項：
1、不要加油過猛
輪胎高速旋轉(zhuǎn)后，和地面的附著力會減少，極易發(fā)生打滑。切記要慢抬離合器，輕給油，平時2擋起步，這時可以選擇3擋起步，以減少扭矩。如果起步出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，立即全收油門，輕輕調(diào)整方向盤，保證車輛駛?cè)胝_行駛方向。
2、不要頻繁變道
不要輕意頻繁地變道。在必須超車時也要與被超車保持足夠的安全距離，（這個距離是平常的五倍及以上）而且在超車后也不要急于回到原來的道路上，而是要與后車?yán)_足夠的距離后再返回主車道。
3、利用發(fā)動機(jī)的慣性制動
在冰雪路面需要低檔慢行，要充分利用發(fā)動機(jī)的“牽阻”制動進(jìn)行減速，通過發(fā)動機(jī)的“牽阻”制動來維持車輪與路之間附著力要比使用腳制動好得多。如果要低速行駛，那么就要考慮用較低擋行駛，并使發(fā)動機(jī)保持稍大的轉(zhuǎn)速。如果逐漸地抬起油門，就能獲得發(fā)動機(jī)制動。無論是否配備ABS的卡車，在剎車前好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。
4、使用防滑鏈增大摩擦力
我想我不說大家也知道防滑鏈的作用，安裝防滑鏈后增大了輪胎與冰雪路面的摩擦力，使駕駛更加平穩(wěn)，要注意的在度過冰雪路面后及時將防滑鏈取出，否則對輪胎的損壞極大。特別值得一提的是牽引車驅(qū)動橋和掛車后一條橋都要帶上防滑鏈。小小防滑鏈能解決大問題。
5、注意上下坡
在雪地上下坡時，具有很高的危險性，上坡時，必須與前車保持加倍的距離，爭取“一氣呵成”完成爬坡。萬一爬坡時輪子因地上結(jié)冰而打滑，則可在車輪前后撒些沙子或鋪上毛氈，增大摩擦力。必要時，也可利用工具將地上的硬冰打成一條條橫溝，以避免車輪打滑。下坡時，須平穩(wěn)地?fù)Q至一擋，利用低速擋降低車速行駛。
6、山區(qū)道路駕駛
山區(qū)路靠內(nèi)走 加大車距（是平時的五倍以上）是冰雪天氣行車的最基本的保障要素，如果發(fā)現(xiàn)前車有減速并線行駛的趨勢，須做好提前減速準(zhǔn)備，心存僥幸只會給自己增加麻煩。
7、避免急打方向、急加速或急剎車
雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。如果在行駛中，遇到車輛側(cè)滑時，馬上松開油門。不要猛踩剎車，那樣將很可能造成側(cè)滑。如果已經(jīng)產(chǎn)生側(cè)滑馬上松開剎車，使方向盤能夠重新控制汽車，慢轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)向時，也要提前減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤，方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發(fā)生側(cè)滑，使車尾向外側(cè)甩出，在任何情況下始終保持低擋行駛，冰雪天氣保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍? #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
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精 _在路上_運輸人
全國各地暴雪天氣即將來襲,沃爾沃卡車溫馨提醒大家；
①啟動車輛后如有異響，請檢查手剎和剎車盤是否上凍。
②減速慢行,避免猛加速。
③增大行車間距四到五倍。
④勿急剎車，制動以點殺為主，輕踩輕抬。
⑤順打滑方向輕打方向盤，待車回正后輕踩剎車。
⑥轉(zhuǎn)彎提早減擋減速，走大彎轉(zhuǎn)緩彎。
⑦下坡注意利用發(fā)動機(jī)減速，切勿依賴剎車制動。
大雪天氣，天冷路滑，希望大家 —— 一路平安 ——— #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
全國各地暴雪天氣即將來襲,沃爾沃卡車溫馨提醒大家；
①啟動車輛后如有異響，請檢查手剎和剎車盤是否上凍。
②減速慢行,避免猛加速。
③增大行車間距四到五倍。
④勿急剎車，制動以點殺為主，輕踩輕抬。
⑤順打滑方向輕打方向盤，待車回正后輕踩剎車。
⑥轉(zhuǎn)彎提早減擋減速，走大彎轉(zhuǎn)緩彎。
⑦下坡注意利用發(fā)動機(jī)減速，切勿依賴剎車制動。
大雪天氣，天冷路滑，希望大家 —— 一路平安 ——— #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
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精 西北地區(qū)這幾天普降大雪，朋友圈基本都在曬大雪。在這里特別希望駕駛斯堪尼亞的師傅們注意以下事項：1??起步打滑，記得使用負(fù)載轉(zhuǎn)移，車速30碼以內(nèi)都可以轉(zhuǎn)移。增加驅(qū)動輪與路面的摩擦系數(shù)。2??如果驅(qū)動輪兩邊都在打滑，關(guān)閉TC，用腳油門控制。切記，小油門。冰雪路面行車不可急加速急剎車。3??緩速器的AUT開關(guān)調(diào)至0，雨雪濕滑路面禁止使用。所有的輔助制動在這種路面情況下都是不能使用的。4??寒冷地區(qū)冷車啟動時，空調(diào)溫度調(diào)到HI，緩速器會自動打開幫助您迅速提升水溫。靈活使用空調(diào)的冬季駕駛模式，防止干燥疲勞。5??可在玻璃水水箱里加不超過40%的酒精（或者高度的茅臺，五糧液，二鍋頭，江小白…）防止玻璃水水箱結(jié)凍。6??如果你使用的是斯堪尼亞專用機(jī)油那就請放心吧。7??此觀點不代表斯堪尼亞，純屬個人意見。當(dāng)你在行駛時發(fā)現(xiàn)掛車已經(jīng)開始甩尾，可手動緩慢的拉一下手剎車手柄，使用手剎車手柄剎車時，掛車的剎車分泵制動力要的比主車剎車制動力來的更大，可以基本解決掛車甩尾現(xiàn)象。切記，絕對不要把手剎車?yán)降住．?dāng)然車速的控制也很重要。
暫時就想到這么多…
當(dāng)然，冰雪路面的行駛對駕駛員的預(yù)見性要求會更高，添加適當(dāng)?shù)臉?biāo)號柴油。如果真的在一些極端惡劣路面行駛，主掛車各配一副防滑鏈也是不錯的選擇……
祝各位駕駛員師傅平平安安[抱拳]
更正一下：?玻璃水酒精含量不超30%?濕滑路面TC開關(guān)無需關(guān)閉，只有在兩邊輪胎都打滑的情況下才需關(guān)閉TC。?至于掛車甩尾用手剎車這個功能，掛車必須要有正常的ABS功能，如果沒有ABS，切勿使用。 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
暫時就想到這么多…
當(dāng)然，冰雪路面的行駛對駕駛員的預(yù)見性要求會更高，添加適當(dāng)?shù)臉?biāo)號柴油。如果真的在一些極端惡劣路面行駛，主掛車各配一副防滑鏈也是不錯的選擇……
祝各位駕駛員師傅平平安安[抱拳]
更正一下：?玻璃水酒精含量不超30%?濕滑路面TC開關(guān)無需關(guān)閉，只有在兩邊輪胎都打滑的情況下才需關(guān)閉TC。?至于掛車甩尾用手剎車這個功能，掛車必須要有正常的ABS功能，如果沒有ABS，切勿使用。 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
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冰雪路面千萬別踩急剎車！要到拐彎出提前200米收油，不能踩剎車！行駛中高檔小油門！用油門控制車速，省油不打滑！南方的司機(jī)不怎么開冰雪路，大家一定要注意安全，家人們期盼平安回家！ #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
冰雪路面千萬別踩急剎車！要到拐彎出提前200米收油，不能踩剎車！行駛中高檔小油門！用油門控制車速，省油不打滑！南方的司機(jī)不怎么開冰雪路，大家一定要注意安全，家人們期盼平安回家！ #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
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精 我也說一說關(guān)于冬天冰雪路面的駕駛方法。
關(guān)于剎車的運用。
冰雪路面的剎車與正常路面剎車有很大的不同。在特殊滑的路段不要使用排氣剎車，因為排氣剎車只是牽引頭剎車，掛車并沒有剎車，很容易造成車頭回頭望月的尷尬。正常路面30米就可以將車停住。可是在冰雪路面200米的距離你也不見得能將車停住。原因就是輪胎與地面的摩擦力大大的減小了。此時只能輕輕的，溫柔的踩剎車，甚至有的路段根本就不能踩剎車，只要你踩了剎車，事故就會發(fā)生。那么如何避免這種想慢慢不下來，剎車又不敢踩聽天由命的情況發(fā)生呢。這就是下面有說到的速度與距離的控制。
冰雪路面的速度與距離。
冰雪路面的速度與距離的掌控與駕駛員的經(jīng)驗和駕駛習(xí)慣相關(guān)聯(lián)的。例如我常年奔跑在大興安嶺山區(qū)每到冬季就是一片《林海雪原》。整個路面完全被冰雪所覆蓋。在這樣的下坡路段我的最低時速是每小時5km完全是在蠕動，這種特殊路段大家就不要考慮什么油耗和時間了。因為你的生命是第一位的，能安全到家才是王道。在上坡時要盡量等前面的車爬到坡頂，不要緊跟在前面的車后爬坡，因為前車一旦爬坡失敗尤其是重車即使所有的輪子剎車全部抱死巨大的重量也將使它向后溜車。結(jié)果你懂的。所以冰雪路面上的速度只能是正常速度的一半獲得更低。與前車的距離應(yīng)保持在平時的兩到三倍。即使五倍的距離也不為過。盡量遠(yuǎn)離同向行駛的行人自行車摩托車等，因為這些行人與非機(jī)動車隨時都會在你的車旁摔倒，一旦發(fā)生交通事故你賣的罐頭瓶都夠建水晶宮了。
還有一些特殊路段需要注意。就是橋梁，隧道，大山和大型建筑物遮擋的背陰處，這些都是容易結(jié)冰的路段，在好路上開車也要時刻提高警惕，因為此時往往危險就在前面。切記！切記。
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關(guān)于剎車的運用。
冰雪路面的剎車與正常路面剎車有很大的不同。在特殊滑的路段不要使用排氣剎車，因為排氣剎車只是牽引頭剎車，掛車并沒有剎車，很容易造成車頭回頭望月的尷尬。正常路面30米就可以將車停住。可是在冰雪路面200米的距離你也不見得能將車停住。原因就是輪胎與地面的摩擦力大大的減小了。此時只能輕輕的，溫柔的踩剎車，甚至有的路段根本就不能踩剎車，只要你踩了剎車，事故就會發(fā)生。那么如何避免這種想慢慢不下來，剎車又不敢踩聽天由命的情況發(fā)生呢。這就是下面有說到的速度與距離的控制。
冰雪路面的速度與距離。
冰雪路面的速度與距離的掌控與駕駛員的經(jīng)驗和駕駛習(xí)慣相關(guān)聯(lián)的。例如我常年奔跑在大興安嶺山區(qū)每到冬季就是一片《林海雪原》。整個路面完全被冰雪所覆蓋。在這樣的下坡路段我的最低時速是每小時5km完全是在蠕動，這種特殊路段大家就不要考慮什么油耗和時間了。因為你的生命是第一位的，能安全到家才是王道。在上坡時要盡量等前面的車爬到坡頂，不要緊跟在前面的車后爬坡，因為前車一旦爬坡失敗尤其是重車即使所有的輪子剎車全部抱死巨大的重量也將使它向后溜車。結(jié)果你懂的。所以冰雪路面上的速度只能是正常速度的一半獲得更低。與前車的距離應(yīng)保持在平時的兩到三倍。即使五倍的距離也不為過。盡量遠(yuǎn)離同向行駛的行人自行車摩托車等，因為這些行人與非機(jī)動車隨時都會在你的車旁摔倒，一旦發(fā)生交通事故你賣的罐頭瓶都夠建水晶宮了。
還有一些特殊路段需要注意。就是橋梁，隧道，大山和大型建筑物遮擋的背陰處，這些都是容易結(jié)冰的路段，在好路上開車也要時刻提高警惕，因為此時往往危險就在前面。切記！切記。
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潤滑:在運動零件之間提供油膜潤滑，以減少磨擦和磨損。
冷卻:作為熱介質(zhì)從臨界面上帶走熱量，起冷卻作用。
密封:充填缸壁，氣門桿表面的不平處和在渦輪增壓器的油封中起密封作用。
清潔:使污物懸浮于其中，不致在發(fā)動機(jī)零件表面形成積垢，起清潔作用。
阻尼和緩沖作用:特別是高壓力零部件，如齒輪和推桿等。
防止氧化和腐蝕作用:對零件起保護(hù)作用。
了解完機(jī)油的作用，證明機(jī)油是車輛不可缺少的潤滑劑。匹配度高的機(jī)油不僅可以有效延長發(fā)動機(jī)使用壽命，更會減少故障率，所以對于機(jī)油的選擇來不得半點馬虎。如果對機(jī)油認(rèn)知有誤，平時使用不當(dāng)，則很容易導(dǎo)致油耗高、燒機(jī)油、發(fā)動機(jī)故障等問題。在使用機(jī)油的過程中幾個常見的認(rèn)知誤區(qū)，以免付出無謂的代價
錯誤1
有很多經(jīng)驗不夠豐富的卡友，在維護(hù)保養(yǎng)的時候，經(jīng)常是看到機(jī)油變成黑色，就認(rèn)為沒法用了，必須要換新的機(jī)油。其實用這種方法來判斷并不十分準(zhǔn)確，因為任何機(jī)油的添加劑中都會具備清潔性能，這也是衡量一款機(jī)油的重要指標(biāo)。其作用就是清潔發(fā)動機(jī)內(nèi)部因長時間運行而形成的積碳，并將它溶解在機(jī)油里。所以即使是新更換的機(jī)油，在發(fā)動機(jī)內(nèi)工作一段時間也會發(fā)生變色，特別是行駛里程已經(jīng)很長車輛，機(jī)油變黑的速度更快，但并不意味著要更換新的機(jī)油。所以判斷更換機(jī)油的時間，還是要以機(jī)油的更換里程和時間為準(zhǔn)。
錯誤2
粘度級別是選擇機(jī)油時一個非常重要的指標(biāo)，甚至?xí)綑C(jī)油的質(zhì)量級別。隨著車輛各大系統(tǒng)的技術(shù)的升級，很多國際品牌都推出了低粘化、油膜強度高和更持久的機(jī)油，保證發(fā)動機(jī)輸出最大的輪邊功率。很多卡友就誤以為粘稠度越高的機(jī)油越好。然而并非如此，卡友在選擇機(jī)油的時候，還是要根據(jù)自身的車況和發(fā)動機(jī)的現(xiàn)狀參考。新型的發(fā)動機(jī)內(nèi)部加工的精度相對更高，與型號比較老或者行駛里程比較長的發(fā)動機(jī)，在選擇機(jī)油方面是完全不同的。
另外，地域和環(huán)境溫度的不同，對機(jī)油的選擇也不一樣。當(dāng)然，也不是說粘度低就好，粘稠度過低會導(dǎo)致車輛潤滑不良磨損程度增加，還是要根據(jù)自身所需去選擇機(jī)油，精準(zhǔn)的潤滑才會使發(fā)動機(jī)保持在最佳的運行狀態(tài)。
錯誤3
某些卡友發(fā)現(xiàn)自己的車存在燒機(jī)油的情況，在更換機(jī)油的時候會故意多加點，但其實這種做法是比較危險的。曲軸箱內(nèi)的機(jī)油加得太多，機(jī)油容易通過推桿套管流到氣門室，再從氣門桿與氣門導(dǎo)管之間竄入燃燒室，燃燒形成積碳。這些積碳會提高發(fā)動機(jī)的壓縮比、增加爆震的概率。同時機(jī)油過多也會增加曲軸連桿的攪拌阻力，造成油耗增加，也是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部壓力增加，造成發(fā)動機(jī)密封件滲油。所以添加機(jī)油還是要按照規(guī)定的量來添加。一臺13升排量的發(fā)動機(jī)機(jī)油標(biāo)尺最低刻度和上刻度可以相差4升機(jī)油。
錯誤4
聽信修理廠和配件商店推銷的各種神奇功能的機(jī)油，國際大廠都不敢吹噓的功能，難道國內(nèi)小作坊式的可以生產(chǎn)？
看似更換流程非常簡單的機(jī)油，不少卡友都存在著很多認(rèn)知誤區(qū)，由于這些原因造成的發(fā)動機(jī)和車輛的損害已經(jīng)比比皆是。以上我盤點的幾類問題，卡友們在日常使用機(jī)油時一定多加注意，切勿因小失大。 養(yǎng)車心得