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精 安全行車注意保持一定跟車距離，轉(zhuǎn)彎抹角要看好后視鏡，車輛在下道行駛通過路口要做到一停二看三通過！在高速上停車首先打開四閃然后在車后面150米以外放上三角架！等等 #安全行車注意事項# 討論

精 專業(yè)的人做專業(yè)的事兒，咱們來說說長途駕駛的那些事兒。
1、駕駛員出車前檢查內(nèi)容：
（1）燈光(大燈、剎車燈、駐車燈、小燈以及一些牌照燈等)；
（2）牽引車及掛車側(cè)面的反光警示牌；
（3）方向燈——別忘了掛車上的燈光裝置；
（4）所有的警示信號（燈光、喇叭及報警信號）；
（5）擋風玻璃雨刷及擋風玻璃清洗液；
（6）后視鏡及電加熱功能；
（7）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；
（8）剎車（空氣干燥器，檢查儲氣筒并放水）；
（9）油水分離器檢查及放水；
（10）檢查油箱實際油量及附油箱聯(lián)結(jié)油管；
（11）手剎車功能檢查；
（12）鋼圈及輪胎；
（13）貨物的緊固；
（14）掛車的電線及剎車氣管的聯(lián)接；
（15）冬季時，確認車頭或掛車未經(jīng)冰雪凍結(jié)；
（16）檢查車輛下方地面無任何油液的泄漏；
（17）檢查油液平面（發(fā)動機機油、離合器油、方向機油及冷卻液等）；
2、嚴格遵守交通規(guī)則和有關(guān)規(guī)定，駕駛車輛以及貨柜必須證、照齊全，不準駕駛與證件不符的車輛，若司機發(fā)現(xiàn)證件不全需立即報告調(diào)度。
3、發(fā)動后應(yīng)檢查各種儀表、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、制動器、燈光等是否靈敏可靠，并確認周圍無障礙物后，方可鳴號起步，在公司大院內(nèi)行駛時車速必須控制在15公里/時以內(nèi)。
4、車輛起動時用一檔起步，根據(jù)檔位情況控制油門的速度；按發(fā)動機的負荷選擇適當?shù)臋n位，嚴禁拖檔。不駕馭機件失靈的車輛。
5、嚴禁下坡時熄火或放空檔；在坡道上被迫熄火停車，應(yīng)拉緊手制動器，下坡掛倒檔，上披掛前進檔，并將前后輪楔牢。
6、重車下坡和轉(zhuǎn)彎應(yīng)減速慢行。下坡應(yīng)提前換檔，不得中途換檔。
7、在行使時不越線行使、不占道行駛、不穿拖鞋、不穿背心駕駛車輛，不在車輛停放時開啟空調(diào)，上班期間不得在公司內(nèi)及公司門口抽煙。
8、雨霧天行車，應(yīng)適當降低車速，提前采取措施，不爭道搶行；霧大時應(yīng)開啟霧燈或小燈；郊區(qū)行車應(yīng)多鳴喇叭，勿太靠近道路邊。
9、冰雪天行車應(yīng)做到：油門緩、變速緩、轉(zhuǎn)彎緩、轉(zhuǎn)向緩、制動緩、抬離合器緩、加大轉(zhuǎn)彎半徑，盡可能采用發(fā)動機制動和間斷制動。
10、駕駛時，不得與人閑談或飲食，不準接打電話，疲勞或患有妨礙行車安全的疾病，不能駕駛行車。
11、在行車時必須確保車門已關(guān)好上鎖并已上鎖。車輛勿要在途中隨便停止，司機下車時要鎖好門窗并檢查油箱蓋及輪胎，車輛在外停放必須在視線范圍之內(nèi)，以保證貨物安全。
12、交接班時，接班駕駛員應(yīng)該檢查車輛外表是否完好，若有碰刮應(yīng)及時上報，交班人員應(yīng)向調(diào)度交待車輛運行中出現(xiàn)的異常情況。
13、司機在出車開始，至到達目的地的時間，包括裝卸貨物等每一個環(huán)節(jié)（包括塞車、堵車、修車狀況等）均需時刻填寫在行車檔案上，并必須真實無誤，否則出現(xiàn)的問題全部由當班司機負責；司機回來報賬時候要填好隨車檢查表和貨柜檢查表，并且交給調(diào)度。

駕駛員排除車輛故障知識
為了提升駕駛員綜合素質(zhì)、提高車隊運行時效、適應(yīng)公司快速發(fā)展的要求，駕駛員必須熟練掌握車輛簡單在途小故障的排除技能，使車輛能正常運轉(zhuǎn)，高效地完成車隊的各項運輸任務(wù)，現(xiàn)將有關(guān)排除車輛故障小知識供大家參考學習。
一、行駛中水溫表顯示水溫過高怎么辦？
1、首先把車停在安全地帶，打開引擎蓋后，先看下水箱里面缺不缺水，如不缺水，加小量油門，如果水箱反水則可正常行駛，如果仍有問題出現(xiàn)就等回車隊后再全面檢查。
2、水箱缺水，司機可先停車，等發(fā)動機溫度降低后再加入冷卻水。
3、如水泵皮帶過松，可先緊緊風扇皮帶。如氣缸墊損壞或水箱有問題以及屬水泵損壞，應(yīng)立即報給車隊，決不能繼續(xù)行駛，切不可在高溫時揭開水箱蓋以免燙傷。
二、行駛中機油表亮紅燈怎么辦？
1、檢查機油是否夠，如缺機油時，先檢查機油格和油底殼是否漏油，在不漏油的情況下加上機油就可以正常行駛，如出現(xiàn)漏油要及時報車隊搶修或更換。
2、行駛中突然機油沒壓力、警報燈同時亮時，這時我們應(yīng)立即把車輛停在安全地帶。打開加機油的機油蓋后看有沒有上機油，或拆掉增壓器進油管，看進油管是否上機油，如果上機油則可正常行駛，如果不上油則可能是機油泵折斷或其它機械原因，應(yīng)立即停車報給車隊安排搶修。
3、行駛中機油燈亮，機油壓力下降，發(fā)動機伴隨有異響，應(yīng)立即報車隊派修理工維修。
三、行駛中車輛冒黑煙怎么辦？
1、此種情況一般多發(fā)于大車，像東風、解放車的進氣管設(shè)計過長，又屬膠管，如空氣濾芯過臟，進不了氣，遇到這種情況可取掉空氣濾芯，就近更換一個濾芯即可。
2、如空氣濾芯和進氣管都正常，就檢查高壓油泵與打氣泵連接的螺絲是否松動，如屬松動，緊固后即可。
3、如出現(xiàn)油泵損壞，壓縮比不夠，應(yīng)報車隊維修。
四、起動機轉(zhuǎn)，但打不著火怎么辦？
1、有電磁閥的車，聽聽電磁閥有沒有響聲，有聲證明電磁閥是好的，就檢查一下油管是否有漏油或油路是否堵塞。
2、起動不著火時，用手去泵油，等手感到有壓力為止再發(fā)動；如能著火，證明輸油泵不工作，應(yīng)報車隊進行維修。
五、離合器 #安全行車注意事項# 討論

精 不超重，不超速，不疲勞駕駛。注意禮讓。 #安全行車注意事項# 討論

精 2020年是一個特殊的年份，春節(jié)前開始的新冠肺炎疫情讓全國上下一下子緊張起來，直接導(dǎo)致的武漢封城讓全國各地的醫(yī)療工作支援組奔向湖北，在黨中央的領(lǐng)導(dǎo)下終于戰(zhàn)勝困難，贏得了抗疫工作的勝利，受全球疫情影響，我們整體的經(jīng)濟環(huán)境也受到不可避免的影響，很大一部分行業(yè)都陷入困境，大環(huán)境影響下運輸行業(yè)走出一波前高后低的行情，在抗擊疫情的前半段時間里國家暫時取消了高速公路收費，讓一部分勇敢的運輸人著實賺到了錢，但好事情總是顯得很短暫，接踵而來的就是各種降低運價，國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境的不景氣導(dǎo)致的內(nèi)需疲軟也直接影響到物流運輸行業(yè)，車多貨少的情況日益顯現(xiàn)，從而導(dǎo)致運價一降再降，高速公路新的收費模式也讓一部分車輛的行駛成本增加不少，綜合來看，今年是一個難熬的時期，生存下去成了第一要務(wù)，因此，各個物流運輸企業(yè)或個體運輸車輛都在想方設(shè)法的降低各自的運營成本，做為一個運輸行業(yè)從業(yè)者，受公司降低成本的影響，今年到目前為止，預(yù)計今年的整體收入和去年同期相比較，會降低百分之三十以上，生存下去，熬過了最艱難的時刻，一定會有更美好的未來。 討論

精 開車，有三個原則千萬不要逾越，第一就是疲勞駕駛，因為你技術(shù)再好再牛，反應(yīng)和應(yīng)急能力再好一旦睡著了完全就憑運氣....第二就是霧天，車速千萬要控制在能見度距離內(nèi)車輛剎得住，一旦超越這個速度前面有事故絕對就是悲??！這也得看你運氣了！第三就是雨天彎道車速的控制！現(xiàn)在的車有些有ABS還好！雨天輪胎抓地確實跟晴天差距很大，一定要減速慢行… 討論

精 碟剎相對于鼓剎來說，剎車性能更穩(wěn)定，散熱性更好，目前國內(nèi)重卡裝配碟剎的車型不多，其主要原因還是成本控制問題，另外還受車輛自身輔助剎車系統(tǒng)性能影響，沒有強悍的輔助剎車系統(tǒng)，單憑碟剎也不能保證車輛有足夠安全的剎車制動力，例如沃爾沃重卡，在配置了VEB剎車輔助系統(tǒng)的同時還裝配了全車碟剎，足夠保證車輛在幾十公里的長下坡過程中有可靠的制動力，車輛成本相對較高，配置碟剎系統(tǒng)是卡車的發(fā)展趨勢，但碟剎不是單一的存在，還需要車輛整體性能的全面提升。 #運輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查# 討論

精 超載之殤——超載是運輸領(lǐng)域不可避免的話題，超載追逐的是利益，失去的是公共利益和生命，超載之所以能神一樣的存在，其背后有各種盤根錯節(jié)的既得利益群體，最終落到運輸人手中的其實都是冒著生命危險賺到的辛苦錢，大頭在層層盤剝中已所剩無幾，至于說超載有多嚴重，以我知道和見過的為例，一個重卡牽引車頭（陜汽奧龍）拖著一個四軸的掛車裝滿沙子后車貨總重可以達到180噸以上，就這么一個巨無霸可以壓斷高架橋的梁片（鄭州有案例），行駛過程中速度慢，剎車距離超長，一旦發(fā)生事故都是相當嚴重的后果，遇上緊急情況那只能聽天由命看個人造化了，哈爾濱和無錫倒塌的高架橋已經(jīng)說明了超載車的危險性，說到底，治超必須先打擊各種保護傘，沒有了保護傘的庇護，司機膽子再大也不敢拿自己的身家性命去拼利益。 #運輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查# 討論

精 疫情的反復(fù)讓運輸人這個群體最直接的體會到了各個地區(qū)在防疫措施細節(jié)上的區(qū)別，那么我們自己為了自身的健康應(yīng)該做好防護措施，備好正規(guī)合格的醫(yī)用口罩，千萬不能貪便宜買三無產(chǎn)品，另外準備點75%乙醇消毒液（噴霧），這個使用方便且不用擔心噴到衣物上會脫色，另外準備點藿香正氣水和風油精之類的防暑降溫物品。
受疫情影響近期物流行業(yè)相對低迷，運輸成本隨著按軸收費的實施也相應(yīng)提高，運輸收益也在逐步下降，不管外界因素如何變化，安全生產(chǎn)始終是處在第一位的重點，時至夏季，烈日炎炎，平時一定要做好輪胎氣壓和磨損情況的檢查，盡量避免行駛過程的爆胎情況發(fā)生，及時檢查電器電路，做好線束的包敷和捆扎，避免車輛發(fā)生自燃事故的發(fā)生，與暴雨天氣，相應(yīng)降低車速，加大跟車距離，減少變道頻率，保證充足的睡眠時間，避免疲勞駕駛，同時、在駕駛過程中盡量少摸手機，更不能邊開車邊看視頻或電影、電視劇，安全到達才是最終目的。 #健康出行 安全駕駛# #健康出行 安全駕駛# 討論

精 按軸數(shù)收取高速公路過路費后，您的過路費是漲了還是跌了？運費收入是漲還是跌？ 討論

精 近日交通運輸部開會整頓ETC，希望給我們運輸人朋友帶來確確實實的便利，優(yōu)惠，好處！ 討論

精 時代在進步，科技在發(fā)展。信息化，智能化，互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)在這也需要我們職業(yè)運輸人要與時俱進！現(xiàn)在大部分公司也都用智能手機APP操作每天的工作流程，一線的運輸人最主要的任務(wù)就是把公司領(lǐng)導(dǎo)每天分配的工作出色的順利完成，并且安安全全的回家這就是運輸人最基本的技能！ #get新技能# 討論

精 “分心駕駛”釀事故，也許你也有這樣的動作！
行車途中

如果駕駛員注意力不集中或操作不當

會造成什么樣的后果呢？

是這樣


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還是這樣


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現(xiàn)在人們的生活幾乎已經(jīng)離不開手機，開車的時候手機消息提示音響起，很多人總想拿起來接個電話、回個消息......總以為就那么幾秒，沒有什么問題，殊不知危險可能正在這幾秒的時間悄悄來臨！



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分心駕駛是很容易忽視的一種駕駛行為，容易引起交通事故，而且傷亡慘重！然而，日常容易導(dǎo)致“分心駕駛”的行為并不僅僅是玩手機，還有這些 ▼




? 彎腰撿拾物品



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? 邊開車邊吃東西



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? 開車時設(shè)置或不停地查看導(dǎo)航



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? 與車上其他人員聊天過于投入



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? 部分男性駕駛?cè)碎_車時抽煙，煙霧繚繞影響視線



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營運安全服務(wù)部溫馨提醒您！

任何一項會降低駕駛專注度或讓注意力從前方路面短暫轉(zhuǎn)移的舉動，都屬于分心駕駛。為了您和他人的安全，拒絕分心駕駛，安全文明出行。 #道路千萬條，安全第一條# 討論

精 追尾事故何其多，規(guī)范駕駛避災(zāi)禍

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車追尾在整個道路交通事故中約占70%以上。追尾事故發(fā)生后，輕則車毀，重則人亡。那該如何防止追尾事故發(fā)生呢?

分心追尾

2019年4月4日，一名80后男子夜晚駕車跑高速時，一邊開車一邊玩手機游戲，結(jié)果追尾大貨車，不幸喪命。

【安全提示】

分心行為主要有以下幾種類型，安全行駛，拒絕分心。

超速追尾

2019年4月4日，王某建駕車與前方一輛小轎車追尾相撞。被追尾車輛又與路北側(cè)房屋相撞。前車司機當場死亡，同車三人送醫(yī)搶救無效死亡。交警認定王某建超速行駛，需承擔此次事故全部責任。

【安全提示】

提前溝通發(fā)車時間，避免因著急發(fā)車而超速行駛，保持安全車速，平平安安回家。

疲勞追尾

2019年6月11日，云南昆曲高速上一輛白色越野車突然連續(xù)變道，沖入應(yīng)急車道后撞上路邊擋墻，又彈到前方貨車左側(cè)車身，接著又再次彈向擋墻擦著墻前行數(shù)米并再次撞向貨車左側(cè)車尾，被貨車車尾卡住拖行數(shù)米后，脫離貨車車身停在應(yīng)急車道內(nèi)。白色越野車駕駛員受傷較重。交警查明，白色越野車司機因在高速上連續(xù)駕車4小時，引發(fā)疲勞，導(dǎo)致事故發(fā)生。

【安全提示】


1、上車前保證足夠休息時間，長途行駛按規(guī)定進行換班，白天(6:01-22:00)5個小時，夜間(22:01-6:00)4個小時。


2、眼睛不要一直盯著公路的中心線，高速行駛的時候一定要跟前車保持安全距離。


3、在停車的間歇，可以下車讓身體動起來，減少疲勞感，如果不方便下車，可小幅度在車上扭扭脖子、抖抖肩膀，用于于振奮精神。

4、如果車內(nèi)過于暖和、舒適，會加重睡意?？梢岳密噧?nèi)空調(diào)來調(diào)低溫度，如果是晚上，可以開一會兒窗吹吹冷空氣。

降低車速、保持車距

避免疲勞、專心駕駛 #道路千萬條，安全第一條# 討論

精 運輸人團隊的兄弟姐妹們，你們好:說起節(jié)油來，大家都談到這個話題，我來反相的說說這個事。
來給你說說開車最費油的六個習慣吧。
1，長時間怠速，怠速大家都知道就不說這個了，如果你要長時間停車逗留，我還是建議你熄火，還有大家夏天在車內(nèi)等人或者辦事的時候，天氣太熱，在車內(nèi)打開空調(diào)，這種情況也是不建議你長時間怠速的，就這個時間內(nèi)燒掉的油豈不是白白浪費了嗎？如果有特殊情況就特殊對待。另外等紅綠燈的時候不要熄火啊。
2，頻繁剎車，頻繁的剎車這也是一個新手自己經(jīng)常犯的錯誤，因為駕車不夠熟練，就只能靠踩剎車來控制車速了，而正兒八經(jīng)的老司機則會通過控制油門來控制車速，在需要減肥的路段，他們就會提前控制油門來達到相應(yīng)的車速，而新手就只會靠踩剎車來控制車速。這個習慣也是非常費油的，請各位謹記啊。
3，超速行駛，中國現(xiàn)在的高速網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是十分的發(fā)達了，大家出遠門的話都會選擇自己開車走高速。但是在高速上最容易的就是超速了，稍不留神就超個百分之二三十的。但是超速不但不安全會被拍照罰款扣分，還是會更加的費油的，因為在超速的時候車速很快，車子的風阻肯定會更大，所以需要消耗更多的燃油來克服風阻，自然這個油耗就高了。
4，低檔高速行駛，這個在駕校學車的時候教練就教過了，不能夠低檔高速也不能低速高檔。大家還是要遵守官方的檔位配合的相應(yīng)速度吧。
5，頻繁的并線超車，大家在高速上行駛的時候，總是能見到一些走位風騷的車主，瘋狂的超車，覺得自己非常厲害，這樣的風險性大家都是知道一不留神就是車毀人亡，畢竟高速上車速這么快，稍微一不小心那個沖擊力不是一般人能受得了。而且這樣也是十分的耗油的。
6，猛踩油門，加速行駛，有些駕駛員為了追求強烈的推背感，追求速度與激情，恨不得把車子當成飛機來開，所以很多人喜歡猛踩油門追求當時的速度感，這樣不光十分的危險還對油耗有很大影響的。所以珍愛生命，遠離飆車。
大家都清楚這六點開車的壞習慣了嗎？牢記哦，開車的時候注意安全。 討論

精 不主動發(fā)生與不被動發(fā)生交通事故——這就是防御性駕駛理論的定義。



定義只是結(jié)論，就像你知道了一道題的答案，但獲得答案并不意味著你深度理解了這道題當中的結(jié)構(gòu)與理論。



以下是我對防御性駕駛理論粗略表達以及不同視角不同維度的解析與理解。



防御性駕駛理論又叫三層空間駕駛法，它把駕駛分為三大塊兒，分別是：外層空間（觀察）、中層空間（決策）和內(nèi)層空間（行動），并且提綱挈領(lǐng)地給出了綱領(lǐng)與口訣：



遠觀十五中看八，前車四秒后車二。
凝視兩秒危險到，五至八秒視鏡查。
外層空間像雷達，提前預(yù)測全靠它。
中層空間危險多，盡早決策無驚嚇。
內(nèi)層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。



單從字面看，含義不難理解。但深究其本質(zhì)，其中信息量很大，大到一百個人會有一百零一種混亂的解釋。



防御性駕駛理論并不晦澀，只是篇幅太長，我就不再贅述。感興趣的同學可以在網(wǎng)絡(luò)上搜索《防御性駕駛技術(shù)》，參照結(jié)合自己的駕駛習慣來體驗一下。如果你能融會貫通或多多少少愿意應(yīng)用一些該理論到自己的駕駛習慣里，那么有理由相信你對駕駛的領(lǐng)悟會更上一層樓。但，你很大概率上會抱怨，這是什么狗屁理論，繁瑣又僵硬，照這個方法，我車沒法兒開了。



當然，接受過防御性駕駛培訓的老司機知道我在說什么，我們大可以相視一笑，惠然于胸，相忘于江湖了。問題是，之所以有抱怨，是因為我們大多數(shù)人都是在用習慣開車，習慣來自熟練，熟練來自經(jīng)驗，而經(jīng)驗并未被系統(tǒng)得整合或驗證過。我們要把學習到的防御性駕駛技術(shù)運用到實際操作中，避免事故的發(fā)生！安全行車，平安你我他！ #道路千萬條，安全第一條# 討論

精 我們?nèi)缃褚呀?jīng)習慣于操作機械裝置，尤其是卡車車。但我們來到這個世界上也有其與生具來的局限性。比如我們的眼睛只是為在大約每小時 5 公里的行駛速度時搜集信息而進化的，而這個速度則只是步行速度。駕駛車輛時的速度則遠遠超過了這個極限， 是否我們已經(jīng)真正適應(yīng)了在駕駛速度十多倍甚至于更多步行速度時，能夠捕捉各種信息并做出相應(yīng)的決定了呢？是否我們已經(jīng)養(yǎng)成了這樣的習慣：在瞬息萬變的交通狀況下，能夠與各種變化保持同步甚至超前的思維方式了呢？假如是的話，人的錯誤而引發(fā)的交通事故就不會出現(xiàn)了。更快的行駛速度要求大腦能夠更快的處理更多的信息，并要求做出決定。





研究顯示：在正常交通狀況的道路上安全行駛 1.6 公里，駕駛員的大腦里會做出 115 個決定。要做出如此多的準確的決定，沒有足夠的信息和時間是絕對不可能的。

養(yǎng)成合適的觀察習慣對于獲取全方位的信息和爭取到做決定的時間是十分重要的。其中被稱之“15 秒觀望距離”便是其中之一。







所謂“觀望距離”:是駕駛員在駕駛時通過觀察來控制車輛的距離，這個距離用時間“秒”來衡量，因為它與行車速度有關(guān)。預(yù)見性駕駛中要求觀望距離至少為 15 秒。平均來說，普通駕駛員的視力引導(dǎo)時間為 3-6 秒，屬于“眼往低處看”的一類。一旦險情出現(xiàn)，這樣的駕駛員會很難獲取足夠的信息并做出從容的決定，也就難以采取穩(wěn)健的安全動作來駕駛自己的車輛。“眼望低處看”的駕駛員主要集中觀察離其車輛最近的物體，這樣會導(dǎo)致最常見的追尾，突然變道、過度制動等險情。







卡車的駕駛座椅會使駕駛員感到坐得高，但這并不等于駕駛員就會“看得遠”?！懊橄蚋咛帯睆娬{(diào)的是“看得高”而不是“坐得高”，這是一個有意識的，永恒的不斷掃視遠處物體以獲取信息的習慣。 #道路千萬條，安全第一條# 討論

精 一個優(yōu)秀的駕駛?cè)?應(yīng)該對自己負責,對家人負責,對他人負責。對生命心存敬畏,時時刻刻提醒自己,遵守交通規(guī)則。因為,活著才是生命的一切，切記不要疲勞駕駛，不開賭氣車，開車時請放下手機，安全預(yù)防每時每刻都要銘記于心，請記住我們的行業(yè)是高危工種，只有把安全做到首位，回家的路才會更平坦。 #道路千萬條，安全第一條# 討論

精 老生常談的道路安全問題也是每個運輸人都在現(xiàn)實中不可逃避的話題。說起來簡單，可是越簡單的事能重復(fù)做的更好就需要一定的耐力。安全駕駛尤為重要。說到安全駕駛第一，我們在學駕照的時候理論書上寫的很明確，誰先走誰該停非常明白。第二，實際駕駛當中我們司機就要聚精會神，耳聽八方，眼觀六路。第三，不超載，不危險駕駛。不疲勞駕駛。第四，雨雪霧天氣慢慢慢。做好自身，從自己做起。 #道路千萬條，安全第一條# 討論

精 說到安全駕駛這個話題，那還得從駕校說起，目前國內(nèi)的駕校主要目標是賺錢，要求學員短期速成以降低成本，駕校只是基本上做到教授學員如何操作車輛，也就是如何駕駛車輛，如何駕駛和如何安全的駕駛車輛是兩個概念，很容易混為一談。作為職業(yè)駕駛?cè)嗽蹃砗唵握f一下安全駕駛，日常工作中常見的交通事故不外乎以下幾種，第一、疲勞駕駛，第二、超速超載，第三、接打電話玩手機。當然還有其他一些不安全的個人行為也是造成交通事故的原因。暫且針對上面說的這幾項談點兒個人看法。疲勞駕駛產(chǎn)生的原因很多，有成本的原因也有不夠自我珍重的原因，個體經(jīng)營者為了降低成本寧愿冒風險一個人跑車，這樣就會出現(xiàn)勞動量過大而導(dǎo)致疲勞駕駛，也有的司機明知道自己困得不行也不停車休息，這樣造成的后果往往很嚴重。超載超速可以說也是因為駕駛?cè)藛T主觀刻意追求利益和刺激而有意為之。隨著智能手機的功能越來越強大，也逐漸成為交通事故的潛在危險之一，路上看著電影電視劇開車的司機不在少數(shù)，邊開車邊聊微信的、視頻聊天的也不少，這樣很容易因為注意力不集中而引起交通事故。降低疲勞駕駛風險駕駛?cè)藛T必須要有全局觀念，自我珍重，保證足夠的睡眠時間，同時可以多聽音樂吃清淡的食物。超載超速駕駛行為慢慢也會被控制住，因為這個問題的社會危害性很大。在駕駛過程中玩手機的情況已越來越多，這就要求駕駛員必須時刻保持清醒的頭腦，眼皮一低一抬間可能什么都不一樣了，所以，為了自己的安危，為了不讓家人牽腸掛肚，還是要摒棄一切不安全的駕駛行為，安全才是回家最近的路，祝所有駕駛?cè)藛T平安快樂。 #道路千萬條，安全第一條# 討論