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油耗絕對跟駕駛習慣有關(guān)
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精 其實現(xiàn)在廠家生產(chǎn)的車同等馬力的油耗都差不多，差距就在于后期的保養(yǎng)和駕駛員的操作，比如從機油三濾到輪胎風阻，陰雨天氣都有很大關(guān)系，空濾干不干凈也影響油耗，因為我是跑物流，也是高速，都比較干凈，基本每五千公里左右吹一次，四萬公里換新，在輪胎，輪胎花紋和氣壓也有影響到油耗，麻將塊的輪胎就是比順花紋的輪胎油耗多一點，不過麻將塊的輪胎抓地力度能好點，這個根據(jù)自己的路線看。氣壓的軟硬也會影響油耗。在說機油，現(xiàn)在發(fā)動機的熱管理系統(tǒng)不管在冬季和夏季都能正常的把車水溫和機油溫度控制在80到90度左右，這個溫度是發(fā)動機的最佳工作溫度，也是最佳狀態(tài)，所以現(xiàn)在選擇機油不能像以前那樣選擇機油分冬季和夏季，以前冬天用10W-40的，夏天用15W-40的，其實現(xiàn)在一年四季都可以用10W-40的，甚至還有用50的機油?，F(xiàn)在很多廠家為了節(jié)約卡友的保養(yǎng)成本，推出了10萬公里的保養(yǎng)周期，機油的種類非常多，普通的，半合成的，全合成的，大家選擇機油一定要選擇適合自己的機油。在說柴油，因為利潤空間不大，越來越多的卡友選擇加小油，比正規(guī)的中石化中石油每升能便宜五毛左右，短期可能會覺得賺了，要是長期算下來可能就虧了，小油大多錢都不合格小廠加工的，長期加對車都有很大影響，比如油嘴堵塞，缸體積碳，影響發(fā)動機動力增加油耗。還有車輛的裝載噸位，貨的位置均勻也會影響油耗，再就是駕駛習慣，車速的均勻，油門開度，小坡沖大坡穩(wěn)。一腳剎車6量油，盡量提前減速少用剎車，預見性駕駛。拿我的車來說吧，我是專線運輸，最早開始跑的時候月平均油耗在40個左右，這半年多時間降到月平均36個，還在降，我的理想油耗應(yīng)該是在34個左右，節(jié)油不是那么容易的，很簡單的比如要進服務(wù)區(qū)了，提前選擇要進的服務(wù)區(qū)，下坡路的服務(wù)區(qū)最好不要進去，因為車輛在滑行狀態(tài)，然后踩剎車減速進服務(wù)區(qū)停車休息，休息好了然后在起步出發(fā)，在把速度提起來，都會產(chǎn)生油耗的，盡量避免下坡路的服務(wù)區(qū)進，進服務(wù)區(qū)也要注意，服務(wù)區(qū)都有公里數(shù)提示，最后幾百米的時候就不要踩油門了，選擇滑行進去，進去選擇位置也很重要，盡量選擇那種好進好出的位置，避免在服務(wù)區(qū)里面倒車或者別人的車對你出服務(wù)區(qū)有影響的位置，倒一下車都是油耗，節(jié)油是一個大工程，油耗都是日積累月節(jié)出來的，不是說你今天比昨天剩了就是節(jié)油了，很多很多因素在里面，不是那么簡單。大概就說這么多了，如有雷同，純屬巧合。節(jié)油從點點滴滴做起，下面有兩張圖片是2月和6月半個月的平均油耗，大家可以看看
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我的解放捍衛(wèi)V接受大家指點
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東風多利卡掃路車操作規(guī)程操作程序：一：清掃工作1打開控制箱電源，將控制閥指向副閥位置2啟動副機3將副機離合器控制按鈕指向合的位置，風機開始工作4將吸塵盒控制鈕指向降的位置5將左掃盤或右掃盤控制鈕指向降的位置6將左掃旋轉(zhuǎn)或右掃旋轉(zhuǎn)控制鈕指向正轉(zhuǎn)位置（左盤順時針、右盤逆時針）7將左噴水、右噴水、后噴水控制鈕指向開的位置8將水泵控制鈕指向開的位置9車輛以適當?shù)乃俣刃旭偅_始清掃動作二：清掃結(jié)束1車輛停止行駛2將水泵控制鈕、左噴水控制鈕、右噴水控制鈕、后噴水控制鈕指向關(guān)的位置3將掃把控制鈕指向中間的位置4將掃盤控制鈕指向升的位置，然后再指向中間的位置5將吸塵盒控制鈕指向升、然后再指向中間位置6將副發(fā)動機離合器控制鈕指向分的位置，然后再指向中間位置7將控制閥控制鍵指向中間位置8關(guān)閉副發(fā)動機9關(guān)閉控制箱的電源三：卸出垃圾1將控制箱的電源打開，將控制閥的控制鈕指向主閥的位置2將車輛主發(fā)動機啟動3踩下車輛離合器4將車輛附加的油泵離合器開關(guān)打開（向外拉）5以適當?shù)乃俣人砷_車輛離合器6將控制箱上的后門控制鈕指向開的位置，5秒后再指向中間位置7將車廂控制鈕指向升的位置，根據(jù)車廂傾斜角度可隨時將控制鍵指向中間位置，此時車廂傾斜升起停止8垃圾清掃9垃圾清掃完畢，將車廂控制鈕指向降的位置，待車廂完全回位后將控制鈕指向中間位置10將后門控制鍵指向關(guān)的位置，10秒后再指向中間位置11清理垃圾結(jié)束12踩下車輛離合器13將附加的油泵離合器控制鈕關(guān)閉（向內(nèi)推）14以適當?shù)乃俣人砷_車輛離合器15將控制箱的控制閥指向中間位置16關(guān)閉控制箱電源
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天時地利人和 同時車況 載重 在就是要有預見性 我最省的時候 ！斯坦尼亞G450車禍總重32噸成都至北京順義 20.98平均油耗
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精 節(jié)油是個廣義的概念，它又包涵了很多小的細節(jié)性東西，在我看來，沒有什么最低油耗，最低油耗只是個相對的概念。節(jié)油技巧也有不少，但第一條一定是從思想上要有習慣性的節(jié)油意識。第二條要有良好的駕駛習慣，學習透防御性駕駛技巧對節(jié)油有很大的幫助。第三個就是要有穩(wěn)定的工作狀態(tài)，駕駛過程中能做到專心致志。還有就是要選擇合適的輪胎氣壓，雨、雪、風以及每趟貨物的重量都會影響到油耗，做為一個職業(yè)駕駛?cè)?，平安跑好每一趟車的同時，盡量多的節(jié)約燃油也可以提高自己的工資提成，皆大歡喜。
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我的440汕德卡油耗基本都是百公里31升！坡路多時達到33升！
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每一款車都有各自的節(jié)油方式！我的車是440的汕德卡！我的節(jié)油方式就是要按時換濾芯，駕駛過程中觀察路況，用油門控制車速，少踩剎車，不強超車輛，保持勻速行駛！
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我的東風旗艦450，高速綜合路段30—31，走國道省道34左右
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石家莊到昆明線最低油耗19.1升/100KM
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精 首先，安全第一。要了解貨物狀態(tài)(固態(tài)，液態(tài)，重心是否偏移等)，熟悉道路環(huán)境(上下坡長度，角度，限速，電子眼，車流量等)，天氣變化(雨，雪，風，霧等)。
其次，精神集中。你的預見性要好，盡量減少腳制動次數(shù)，利用輔助自動降速，盡量避免急加速急剎車。
最后，人車合一。根據(jù)自已的駕駛經(jīng)驗，平穩(wěn)駕駛，利用慣性沖坡，放坡，超車，變道，提速，手動自動自由轉(zhuǎn)換，完美了。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
其次，精神集中。你的預見性要好，盡量減少腳制動次數(shù)，利用輔助自動降速，盡量避免急加速急剎車。
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節(jié)油是一種信念
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精 節(jié)油駕駛其實也是一項系統(tǒng)工程，要想把每一滴燃油都轉(zhuǎn)化為動力，需要一個全面的計劃和完美的結(jié)合才能做到，所謂 “論道”，就節(jié)油的其中一個重要環(huán)節(jié)，研究道路。
對于道路的了解與熟悉可以讓你的卡車輕松自在的在上面馳騁，用最少的燃油行駛更遠的距離，一段行程，如果你能結(jié)合道路情況來計劃的行駛，就可以減少剎車多利用慣性增加滑行，從而降低燃油和縮短運輸時間，那就得取決于你對道路的正確分析和掌控了，比如山路，有句老話叫“上山容易下山難”放佛用到節(jié)油駕駛這句話反了，其實沒有反，因為上坡和下坡是相連的，沒有上坡就沒有下坡，所以你應(yīng)該在下坡的時候計劃上坡的操作，要根據(jù)下坡的情況來計劃好上坡的速度和檔位以及正確的操作，往往認為上坡難的駕駛員是因為你在下坡是沒有計劃好上坡的事，這就相當于是我們說的，有吃的時候忘記了餓，下坡的能量沒有合理的利用和儲備，就會讓你上坡更難，我們要根據(jù)道路情況，上下坡度長短，彎道大小，路面的實時狀態(tài)，來計劃從哪個位置開始加油哪個地方開始收油，對于丘陵的短上端下的坡，就應(yīng)該下坡時加油門把速度提起來，上坡時收油利用慣性通過，這就是下坡時加油事半功倍，上坡時加油事倍功半，而一段長途對于我們來說什么樣的路況都有，所以我們要結(jié)合車的性能和運輸時間來結(jié)合道路情況制定一套行車方案，確定在哪段路節(jié)油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把車和路結(jié)合好，才能做到最低的燃油更長的路程。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
對于道路的了解與熟悉可以讓你的卡車輕松自在的在上面馳騁，用最少的燃油行駛更遠的距離，一段行程，如果你能結(jié)合道路情況來計劃的行駛，就可以減少剎車多利用慣性增加滑行，從而降低燃油和縮短運輸時間，那就得取決于你對道路的正確分析和掌控了，比如山路，有句老話叫“上山容易下山難”放佛用到節(jié)油駕駛這句話反了，其實沒有反，因為上坡和下坡是相連的，沒有上坡就沒有下坡，所以你應(yīng)該在下坡的時候計劃上坡的操作，要根據(jù)下坡的情況來計劃好上坡的速度和檔位以及正確的操作，往往認為上坡難的駕駛員是因為你在下坡是沒有計劃好上坡的事，這就相當于是我們說的，有吃的時候忘記了餓，下坡的能量沒有合理的利用和儲備，就會讓你上坡更難，我們要根據(jù)道路情況，上下坡度長短，彎道大小，路面的實時狀態(tài)，來計劃從哪個位置開始加油哪個地方開始收油，對于丘陵的短上端下的坡，就應(yīng)該下坡時加油門把速度提起來，上坡時收油利用慣性通過，這就是下坡時加油事半功倍，上坡時加油事倍功半，而一段長途對于我們來說什么樣的路況都有，所以我們要結(jié)合車的性能和運輸時間來結(jié)合道路情況制定一套行車方案，確定在哪段路節(jié)油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把車和路結(jié)合好，才能做到最低的燃油更長的路程。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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精 其實關(guān)于油耗的標準最重要取決于前提條件，車頭和掛車的配置，貨物類型和載重量，以及路線天氣等一系列的因素加上駕駛?cè)藛T的操作，最終才可以決定油耗的標準。在所有條件都相同的情況下駕駛員可控范圍能達到降低最多20%左右。
作為一個駕駛員來說我們可以做的能做的就是怎樣把這20%的油耗直接變成降低成本的根源和增加收益的來源，油耗在物流成本中占了總支出的35%-40%，那么我們在這35%-40%當中降低20%，總成本就會節(jié)約7%-8%，要知道7%-8%的凈收益在當下的物流利潤中可不是一筆小的數(shù)目。
其實節(jié)油駕駛很簡單，人車路做到三合一。人；人的提高在于自己的態(tài)度調(diào)整，老板與員工的長期溝通和信任，有了溝通有了一致有了信任，才能做到我想節(jié)油，我想節(jié)油就會想一切可以節(jié)油的方法和學習知識，當有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油，那么我們首先要做的就是對車輛做一個完全的了解，馬力，變速箱，后橋速比，輪胎花紋，綜合配置來分析該車的優(yōu)勢在哪里，爬坡？山路？經(jīng)濟轉(zhuǎn)速和速度區(qū)域，快速還是慢速，針對該車應(yīng)該采取一種怎樣的駕駛方法，要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油，所以對于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動力驅(qū)動，就靠你的黃金右腳了，對于車輛路況都了解的情況下，通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風向，車的速度發(fā)動機轉(zhuǎn)速檔位高低，結(jié)合起來給右腳一個指示，當行駛中處于逆風，這個時候就只能降低一些車速來保證油耗，當行駛中遇到順風時就應(yīng)該提高車速，把逆風時丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據(jù)你當前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經(jīng)濟時速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制，盡量避免跟團行駛，跟車太近，以及時快時慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
作為一個駕駛員來說我們可以做的能做的就是怎樣把這20%的油耗直接變成降低成本的根源和增加收益的來源，油耗在物流成本中占了總支出的35%-40%，那么我們在這35%-40%當中降低20%，總成本就會節(jié)約7%-8%，要知道7%-8%的凈收益在當下的物流利潤中可不是一筆小的數(shù)目。
其實節(jié)油駕駛很簡單，人車路做到三合一。人；人的提高在于自己的態(tài)度調(diào)整，老板與員工的長期溝通和信任，有了溝通有了一致有了信任，才能做到我想節(jié)油，我想節(jié)油就會想一切可以節(jié)油的方法和學習知識，當有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油，那么我們首先要做的就是對車輛做一個完全的了解，馬力，變速箱，后橋速比，輪胎花紋，綜合配置來分析該車的優(yōu)勢在哪里，爬坡？山路？經(jīng)濟轉(zhuǎn)速和速度區(qū)域，快速還是慢速，針對該車應(yīng)該采取一種怎樣的駕駛方法，要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油，所以對于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動力驅(qū)動，就靠你的黃金右腳了，對于車輛路況都了解的情況下，通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風向，車的速度發(fā)動機轉(zhuǎn)速檔位高低，結(jié)合起來給右腳一個指示，當行駛中處于逆風，這個時候就只能降低一些車速來保證油耗，當行駛中遇到順風時就應(yīng)該提高車速，把逆風時丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據(jù)你當前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經(jīng)濟時速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制，盡量避免跟團行駛，跟車太近，以及時快時慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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控制好油門開度，不要忽快忽慢，拉大車距離 不要跟車太近，不要緊急制動。
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精 節(jié)油駕駛跟防御性駕駛是密不可分的，在保證安全的條件下把油耗做飯最低，對于道路的了解與熟悉可以讓你的卡車輕松自在的在上面馳騁，用最少的燃油行駛更遠的距離，一段行程，如果你能結(jié)合道路情況來計劃的行駛，就可以減少剎車多利用慣性增加滑行，從而降低燃油和縮短運輸時間，那就得取決于你對道路的正確分析和掌控了，比如山路，沒有上坡就沒有下坡，所以你應(yīng)該在下坡的時候計劃上坡的操作，要根據(jù)下坡的情況來計劃好上坡的速度和檔位以及正確的操作，往往認為上坡難的駕駛員是因為你在下坡是沒有計劃好上坡的事，下坡的能量沒有合理的利用和儲備，就會讓你上坡更難，我們要根據(jù)道路情況，上下坡度長短，彎道大小，路面的實時狀態(tài)，來計劃從哪個位置開始加油哪個地方開始收油，對于丘陵的短上下坡，就應(yīng)該下坡時加油門把速度提起來，上坡時收油利用慣性通過，這就是下坡時加油事半功倍，而一段長途對于我們來說什么樣的路況都有，所以我們要結(jié)合車的性能和運輸時間來結(jié)合道路情況制定一套行車方案，確定在哪段路節(jié)油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把車和路結(jié)合好，才能做到最低的燃油更長的路程。分享油耗長深高速青州-六塘服務(wù)區(qū)
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其實節(jié)油駕駛很簡單，人車路做到三合一。人；人的提高在于自己的態(tài)度調(diào)整，老板與員工的長期溝通和信任，有了溝通有了一致有了信任，才能做到我想節(jié)油，我想節(jié)油就會想一切可以節(jié)油的方法和學習知識，當有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油，那么我們首先要做的就是對車輛做一個完全的了解，馬力，變速箱，后橋速比，輪胎花紋，綜合配置來分析該車的優(yōu)勢在哪里，爬坡？山路？經(jīng)濟轉(zhuǎn)速和速度區(qū)域，快速還是慢速，針對該車應(yīng)該采取一種怎樣的駕駛方法，要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油，所以對于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動力驅(qū)動，就靠你的黃金右腳了，對于車輛路況都了解的情況下，通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風向，車的速度發(fā)動機轉(zhuǎn)速檔位高低，結(jié)合起來給右腳一個指示，當行駛中處于逆風，這個時候就只能降低一些車速來保證油耗，當行駛中遇到順風時就應(yīng)該提高車速，把逆風時丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據(jù)你當前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經(jīng)濟時速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制，盡量避免跟團行駛，跟車太近，以及時快時慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得