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隨著車輪滾滾向前，2023年已然成為生命中的歷史，當我們還在面臨口罩問題時也曾憧憬過，希望2023能更精彩，然而現實中卻并沒有那么盡如人意，全球供應鏈沒有因為疫情的結束而好轉，內需和外貿也疲軟無力，從而間接影響到了每一個從事運輸行業(yè)的人或企業(yè)，不管好賴，2023年已經過去，在2024年新的一年里，我們依然要胸懷夢想，做好每一天的工作，向著心中美好的夢想努力奮斗，同時也祝愿每一個運輸人都能幸福平安，并祝運輸人網事業(yè)蒸蒸日上。

重汽的品牌推廣和產品營銷做的非常好

五一勞動節(jié)真的是勞動者的節(jié)日，不管你是在工作中度過還是在休息中度過，最起碼聽起來都和自己有關系，對于一直都忙碌在運輸途中的我們來說，才是真正的勞動節(jié)，一邊勞動一邊過節(jié)，不是有這么一句話：勞動者最光榮。 #致敬在路上的運輸人#

順豐，快遞界的風向標。

烽火戲諸侯

京東快遞，讓春節(jié)回家的您更輕松。

奔馳重卡，引領重卡新視界。

從北京到下面，哪里沒有隨心所欲的疫情防控措施？

德邦快遞的利潤有一部分是靠對員工的罰款搞出來的！

官方八股聽聽就行了，不要太認真。

國家只顧著賣車，運輸行業(yè)門檻低，各種平臺無序競爭，油價過路費罰款和人工成本綜合一起，根本就托不住運價。

好車

商場如戰(zhàn)場，不能穩(wěn)固自己的陣營，最終結果就是被對手打敗，一個好公司需要穩(wěn)定的團隊和核心凝聚力，從2013年以來，一線員工就開始被各種降薪扣錢，底層的員工人心不穩(wěn)，如何能保證公司這艘巨輪安全前進？高層某些看似為了公司利益的改革其實就是自宮，一線沒保障，最后都玩兒完，但這些并不耽誤某些人的個人收益，細思極恐！

小心意，大胸懷，公司一定有未來。

德邦的潰敗，來自于自身內部高管的胡搞和組織構架龐雜，冗員過多，人浮于事，浪費嚴重，一盤散沙沒有凝聚力，各部門負責人為了自己的利益而不擇手段，打壓擠兌一線員工。

五年車齡一百萬公里左右的行駛里程，這樣的二手沃爾沃卡車不會太好找，我開的一年八個月已經跑了七十萬公里了。

和平年代會讓一部分領導迷失方向，這樣的安排若是有突發(fā)狀況，那倒霉的還是老百姓，啥時候聽說過餓死了領導干部的事情？貨車司機真的和唐長老差不多，一路上要面對各種妖魔鬼怪。

高端的重卡，全方位的呵護，讓運輸的路更加安全順暢。

鏗鏘玫瑰，不輸男人。

風雨同舟，同甘共苦，一路相伴，無怨無悔，歲月靜好，感謝有你。